Svårt att byta kamrem?

[mattias_b]

Har en Saab 9-5 -98 2.0t

Har kommit till 17 000mils servicen nu å då är det dags för kamremsbyte vad jag förstått.

Nu till min fråga, är det svårt att byta kamrem själv? Är det lätt att det blir fel? Jag bytte själv på min Gamla Passat, men antar det är lite svårare nu, och så är det juh lite mer pengar inblandade om det skulle gå snett :P

Sen kan juh andra frågan vara vad en verkstad tar typ för det hela?

Tacksam för svar! MVH Mattias.

[Aceman67]

Det är väl drivremmen till AC mm som byts vid 17 000, Det sitter kamjedja i saaben, den byts när spännaren är ute mer än 15-16? mm.

EDIT: Sök på multirem så hittar du flera trådar

[JSN]

Du har kamkedja på den bilen. Om du är osäker på skicket på den så kan du mäta hur långt ut kamkedjesträckaren har gått, jag tror att gränsen för byte går vid 17 mm men den siffran hittar du om du söker i forumet.

/Johan

[Börne]

Gränsen är 15mm & hur du kollar detta kan du läsa i detta inlägg jag tidigare gjort! http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 89#1417689

Priset på verkstad varierar kraftigt, men en auktoriserad saabverkstad tar c:a 15000kr för detta arbete, då byts allt i kam & balanskedjedrivningen!

Drivrem ska enligt min servicebok (9-5 M9 bytas vid 110000km & nästa gång vid 210000km!

[mattias_b]

Ahaa, okej, det var en glad nyhet Ska kika på det då
15 000kr? Å fy fan!

Tack för svaren!

[aeromagnus]

Det är inte polyV-remmen du menar som du ser till höger i motorutrymmet? Kamkedjan är underhållsfri. De enda modeller som har kamrem är väl saabs dieslar samt v6:an?

[Börne]

De enda modeller som har kamrem är väl saabs dieslar samt v6:an?

Ng9-3 i har också rem! Sen för att det ska bli rätt så får det bli V6:orna då dom har rem, finns ju mer än en 6:a V6:an i 9-3 ss/sc har dock kedja!