Kolla skick på motorn OG9-5 3,0TiD D308

[aeromagnus]

Hur kan man kolla att motorn är ok på en 3.0 TID 2005? Jag har läst mycket om att ett fåtal motorer har tagit in vatten via sjunkande cylinderfoder.

Det är bra pris på en 05:a.

[aeromagnus]

Ingen som har kunskap?

[Phasio]

Det är igentligen inte så lätt att avsyna på ett fåtal minuter. Det enklaste är väl att kolla så att alla servicearna är gjorda i första hand provköra så att det inte är några onormala ljud mm eller saknas vätskor. Alternativt få bilen till en verkstad och betala en halvtimma-timmas jobb så att dom kan kolla komptryck, provtryckning av kylsystemet, oljeläckage mm.

Mvh
Kristian

[Phalanx]

Hej!

Jag vill inte vara negativ på något sätt,men om jag vore dig så skulle jag låta bilar med den motorn stå kvar där dom står även om det är bra pris.

Enkelt förklarat så finns det inte något som är bra med den.

Phalanx.

[Raxo]

Hej!

Jag skulle gärna vilja ha en längre förklaring Phalanx.

En stor fördel som jag ser med denna motor jämfört med de flesta andra saabar är att den går på diesel. Den andra fördelen är att den levererar mer kraft än de mindre (1,9 samt 2,2).

Det som i mina ögon kännetecknar en trevlig dieselmotor är hög verkningsgrad, stabil konstruktion samt lättkörd men gärna lite ”brutal” karaktär. ISUZU 6DE1 som vi pratar om ligger inte på topp vad gäller verkningsgrad, konstruktionen kan upplevas tveksam med foderproblemen i åtanke men karaktären och momentet är det inget fel på. Motorn är ju till skilnad från de flesta av sina konkurrenter baserad på ett aluminiumblock och är väldigt kompakt.
Motorn har DENSO common rail system (både elektronik och hydraulsystem vad jag kan förstå) 1450bar max samt VNT (variabel turbin geometri) turboladdare från Garrett.
Om man tittar på motorns effektuttag samt kompressionsförhållande (44,1 Kw/l, 18,5:1) kan man mad relativt god säkerhet gissa att den har ett Pmax (maximalt cylindertryck) om knappt 145 Bar, Vilket är normalt för motortypen och därför inte borde vara några problem att ”bygga stabil”. Förutom foderproblemen så verkar det också vara få problem med denna maskin.

Det är svårt att finna bra information om denna motor så det vore kanon om Phalanx (som har tillgång till info) kunde leverera detta.

Det jag/vi söker är:

1. Vad är anledningen till den något höga förbrukningen? Är det höga pumpförluster? (i så fall sitter dom knappast i den 24ventilade motorn utan i saabs insug/avgas med dubbla oxikattar)... Är det hydraulsystemet som saknar PCV (Pressure contol valve) i högtryckspumpen och reglerar railtrycket med läckning? Eller är det kombinationen insprutningsspets – kolvgrop/förbränningsrum som är sämre vald? Eller är den bara risigt kalibrerad?

2. Vad har motorn för konstruktionsgräns på Pmax? Jag gissar att man på SAAB (GM powertrain) anser 155-160bar vara gränsen....? Komigen en hint kan vi få!

3. Finns det skilnader i block/foder mellan årsmodeller eller vad gör att vissa bara klarar några tusen mil medan andra lätt fixar ett hårt taxiliv om dryga 30k?

4. Jag söker kopplingsschema för motorstyr, skulle underlätta vid framtida lekar med min bil... Har tittat i en opel verkstadsmanual där mycket om motorn fanns men inga scheman...

Angående bränsleförbrukningen bör nämnas att vi inte talar om ett monster. Tittar man på data från certifiering (finns hos vägverket) där alla fordon testas likadant med verkliga utrullningsdata osv. Så drar den ca 6% mer än BMW 530 -02. Jämför man med den motorsvagare V70 D5 så drar den ca 12% mer med 25% större motorvolym... (alla tvåhjulsdrivna med manuell låda)

Saab 9-5 3,0 TID -02: 0,76 blandad, 1,03 i stan (urban cycle) och 0,6l på landsväg (highway cycle)
BMW 530 -01: 0,71 blandad, 0,97 stad samt 0,56 på landsvägen.
Volvo V70 D5 -02: 0,67 blandad, 0,9 stad samt 0,54 på landsvägen.

Jag anser att Saaben är ett otroligt prisvärt alternativ, de första årsmodellerna på begagnatmarknaden kostar i många fall hälften av sina konkurrenter. Vill man ha en snål bil ska man leta efter en mindre bil än 9-5!

Ni som känner dessa motorer, dela med er av allt ni kan!

Mvh /
Oskar

[Phalanx]

Hej!

Jag kan inte gå in speciellt djupt i varför, men den försvann rätt fort ur produktion.

Men bland problemen fanns bland annat.

Problem med foder
övervarvande turboaggregat med axelbrott som följd
vinteregenskaper
vikt, orsaken till att den inte såldes med automatlåda
emissioner

Och sedan en del andra mer interna delar i motorn.

Att tänka på är att denna motor inte från början var anpassad till personbilar utan till mindre lastbilar och pickuper.

Phalanx.

[Maxiboy]

Vad var det för problem med vinteregenskaperna?

Izusu borde ju inte vara dåliga på att göra motorer. Sitter den i några andra (last)bilar med ocg hur fungerar den i så fall där?

[Folke_]

Var en 3.0tid här i umeå som har bytt motor 2 ggr på 2 år så lite fundersam blir man ju ?

[Maxiboy]

Var en 3.0tid här i umeå som har bytt motor 2 ggr på 2 år så lite fundersam blir man ju ?

Säger kanske mest om ägaren...

[aeromagnus]

Tack för alla inlägg men det har blivit en V70 D5 03 med all tänkbar utrustning så som navi med dvd,Tv osv osv. Jag har ju dock kvar en av mina saabar. så slå inte sönder min profil nu.

Det stod mellan mercedes 320 CDI 9-5 1,9TID samt V70 D5. Mrecedesen var ju underbar med sin sexa på 3 liter och nästan 200Hk men den hade gått för långt och de har ju haft en del rostproblem med sin miljöfärg. 9-5 gick bort pga för dåligt utbud av vector modellen. De har en 9-5 3.0 TID i Karlskrona men den ska ha ett fantasipris för den och han vägrade diskutera pris.

Volvon tycket jag var ganska rapp samt snål. 100km/h plan väg så visade mätaren 0,46 lägger man på 10% blir det dock bra.

[Gamberg]

Hej,
Köpte mig en Saab 95 V6 3.0 diesel -02 för någon månad sen nu, men har hört lite om den att den inte är den populäraste motorn precis, men vet inte vad det är som skulle kunna va fel/ krångla med den?
Skulle uppskattas om någon visste lite om det


Fixat till topic och flyttat tråden / pumpe3

[Cabmange]

Hej

En trevlig bil tills den börjar strula, och det är inte om utan när.

Felet denna motor är att cylinderfodren åker ner i loppen, det börjar med att du kommer ha mycket gurglande i kylsytemet, sedan är det att leta efter någon som kan fixa detta, reperationskostnaderna är typ 30.000 +.

//MH

[J.K Nilsson]

Felet denna motor är att cylinderfodren åker ner i loppen, det börjar med att du kommer ha mycket gurglande i kylsytemet, sedan är det att leta efter någon som kan fixa detta, reperationskostnaderna är typ 30.000 +.

//MH

Detta fel uppkommer vid för låg oljenivå i motorn, det finns en oljesticka som har minnivån högre upp. Så om du inte har det problemet se till att motorn alltid är välfylld med olja.

J.K Nilsson

[Gamberg]

Okej, då vet man lite mer om det, tack! men vad tycker ni, är den värd att behålla eller försöka sälja den nu när den går fint?

[Cabmange]

Okej, då vet man lite mer om det, tack! men vad tycker ni, är den värd att behålla eller försöka sälja den nu när den går fint?

Sköt du om bilen, du får inte många kronor för den tyvärr.

//MH

[Andreas Plars]

Felet denna motor är att cylinderfodren åker ner i loppen, det börjar med att du kommer ha mycket gurglande i kylsytemet, sedan är det att leta efter någon som kan fixa detta, reperationskostnaderna är typ 30.000 +.

//MH

Detta fel uppkommer vid för låg oljenivå i motorn, det finns en oljesticka som har minnivån högre upp. Så om du inte har det problemet se till att motorn alltid är välfylld med olja.

J.K Nilsson

Låter skumt! Men jag betvivlar inte sanningshalten. Vet du hur det kommer sig att låg oljenivå får foder att sjunka?

M.V.H.

[J.K Nilsson]

Låter skumt! Men jag betvivlar inte sanningshalten. Vet du hur det kommer sig att låg oljenivå får foder att sjunka?

M.V.H.

Hade nått att göra med att om du suger med luft i oljan så tappar kolvkylningen sin funktion och kolvarna tar med fodren ner när dom värmeexpanderar.

J.K Nilsson

[spiker]

Hej

Har en bil med denna motor i, den är utbytt för ca 13000mil sedan. Är däremot rädd för att den skall få samma syndrom med sjunkna cylinderfoder igen då jag inte tror att den är åtgärdad.

Finns det något sätt som kan hindra detta om motorn fortfarande är OK ? Har hört mig för vad man gör när det väl gått åt helvete men det är ju inte intressant än, är det någon som gör iordning block av denna modell till rimligt pris då jag har en defekt motor stående som jag skulle kunna göra iordning.

//Daniel
Vänersborg

[Kongo]

Det jag har hört är att man ska se till att det alltid är gott om olja i motorn. Så regelbunden koll på oljestickan och hålla oljenivån nära "max" röstar jag för.

[E Larsson]

Problemet med sjunkna foder är svårt att förhindra. Åtgärden du har hört om är troligtvis planfräsning av blocket.