HJÄLP!
En kollega till mig tog i förra veckan upp mitt problem med min bil:
Saab 9-5 Aero Automat kombi Salomon edition 2003
Eftersom ingen svarade på tråden så gör jag nu en egen (och för att jag är nybörjare och kan skylla på det för att jag inte "lyft" tråden ist )
Vad som tidigare sagts:
Problemet blev uppenbart efter service vid 11000 mil. Bilen upplevdes "allmänt förkyld": Vid start är det som om den inte vill men gör det ändå. Vid normalt gaspådrag växlar den hårt och är både sen och slö. Vid jämn gas i ca 120 km/h beter sig motorn nervöst och turbon arbetar stötvist hela tiden - det känns som när man kör i stark byig medvind, dvs bilen puschas framåt. Samtidig vibbrerar bilen. Vid fullt gaspådrag spikar motorn (något som fragmentalt även kan uppfattas vid tomgång). Motorn "slamrar", både vid tomgång som vid alternerande varvtal.
Efter ca 60 km efter servicen slog limp-home funktionen till. Detta sker efter 3-4 ryck (ung som om motor misständer på en cylinder).
Ventilen på gasspället återställdes (även felmeddelandet med Tech2). Motorn går inte bättre men går åter att köra. Verkstadens förslag till lösning är att byta gasspjällhuset. Detta har tidigare gjorts på äldre Aeron och deras ägare har inte återkommit med problem.
Felkoder är 1230 och 1231. Dessa säger inte mer än vad som kan konstateras visuellt på gasspjällhuset - att ventilen har ställt sig i felsäkert, limp-home, läge och att det beror på att för hög spänning.
Frågan är: Är lösningen den rätta och enda?
Vad som nu har hänt:
Bilen har varit inne på verkstad och bytt gasspjällhus. Problemet verkar vara löst då bilen efter provkörning inte går i "limp-home" läge.
Efter ca 10 mil i 95 km/h börjar motorlampan att lysa i samband med ett kraftigt ryck, först blinkande - då lägger jag neutralläge, därefter lyser lampan konstant och motorn går först orent för att sedan dö...
Vid vägkanten kan jag konstatera att gasspjällhuset är helt ok men att motorn inte går att starta. Efter ca 10 min går den igång men fruktansvärt orent och dör efter ca 30 s. Jag lyfter ånyo på huven och råkar sätta handen på expantionskärlet som jag, till min förvåning, finner inte vara varmt!!! Jag skruvar av locket, utan att det är ngn tryckskillnad, och kan sticka ner fingret i vätskan - när jag badar vill jag ha det varmare än vad vätskan var!
Det fanns inte mer att göra för mig än att ordna bärgare coh hyrbil.
Idag har verkstaden kunnat konstatera felkoder som indikerar misständning. Orsaken har kanaliserats till att bränslepumpen inte har högre tryck än 1,5 kg.
Nu är frågorna:
- Är bränslepumpen felet eller är det något mer allmänt elfel som inverkar på bl a bränslepumpens funktion?
- Kan det vara något annat och kan det vara en serie av fel?
Jag vill förtydliga att jag har stort förtroende för verkstaden men att detta felsökande kan bli hur dyrt som helst då komponent på komponent måste bytas i jakten på felkällorna.
SNÄLLA HJÄLP!