Råd om ytterligare åtgärder när motorn ändå är urplockad

[Nephilim]

Tjenare,


Det verkar tyvärr vara dags att - grymt mycket i förtid - lyfta ur motorn på min 9-3:a för ett kam- och balanskedjebyte.

Eftersom att det går åt ett antal timmar att lyfta ur och stoppa i motoreländet igen slog det mig att det kanske är lika bra att passa på att eventuellt i förebyggande syfte byta lite andra slitdelar i, runt eller kring själva motorn och dess infästning.

Ni som är erfarna mekare och pulare, har ni några stalltips på vad jag lika gärna kan investera någon eller några extra timmar på och få gjort på en gång.


Tack på förhand!

[mågis]

Ta dig tid att rengöra överallt ordentligt givetvis. När du är klar med det så tar du och kollar ALLT i hela motorrummet, dvs känn på varenda skruv, kolla varenda kontakt, kolla alla kablar kort sagt kolla rubbet. Då ser du ju om du behöver byta något mer

[Nephilim]

Kanske måste förtydliga att detta alltså görs på en verkstad så jag vill väl mera eller mindre presentera en lista på ytterligare åtgärdspunkter när motorn ändå är urplockad så att säga.

Packboxar är väl bra tillgängliga när motorn är ur och de är väl så att säga slitvara? Hur är det med t ex motorkuddar och annat som det går snabbare att jobba medd i framvagnen när motorn är ute ur bilen?

mvh

[DrBoost]

Hej !

Vilken motortyp ?
Trimmplaner ?
Budget ?

[Nephilim]

Hej !

Vilken motortyp ?
Trimmplaner ?
Budget ?

Hej, tack för ditt svar!

Motorn : (pinsamt glömde skriva vilken motor det var ) 2.0T-185 dvs B205L??
Trim : Vad det lider
Budget : Inte obegränsat, men det handlar också om att se till vad det skulle kosta att göra samma jobb igen senare så att säga.

Prioordningen är iaf att
för det första : byta olika "billiga" slitdelar som statistiskt ändå kommer paja vad det lider och som kräver att motorn verkligen lyfts etc. Vinner jag t ex ytterligare 10000 mil innan jag behöver oroa mig för packboxar, trötta motorkuddar och allt möjligt annat som kan vara aktuellt så är det för mig guld värt framförallt iom att delarna i sig är snorbilliga jämfört med vad det kostar den dagen det blir dags att göra samma procedur enkom för en jämrans packbox som står och droppar...

för det andra : göra olika rekommenderade småjobb/justeringar i framvagnen som går snabbare med urplockad motor

för det tredje : göra sådana åtgärder som ökar livslängden på motorn

för det fjärde : göra sådana åtgärder som underlättar den dagen det är dags att skrämma upp hästarna skapligt.

trean och fyran kanske vägs ihop för en slags motorrenovering med nya kolvar etc och då springer ju slantarna iväg ganska fort kan jag tänka mig.


Jag hoppas jag varit lite tydligare nu, alla tips, tankar och råd emottages med stor tacksamhet!


mvh

[Fredrik.j]

Jag skulle nog byta kolvar och stakar till dom från T5 motorn eller B204.
annars är det igentligen inget att byta förutom vevaxelns packbox vid remskivan.
Det är vad jag skulle byta så får du inte några problem i framtiden sen.
Sen så kan du ju sätta i smidda stakar och kolvar om du tänker trimma i framtiden.

[SaabAero]

Hur lågt har motorn gått nu?

[Andreas Plars]

Om det är en T7 så hade jag absolut stappat i T5 kolvar!!
M.V.H.

[Nephilim]

Tack för alla svar!


Detta med att stoppa in andra kolvar har jag grunnat lite på, men är osäker på tidsåtgång och kostnad.

Om jag nu ber verkstaden stoppa i B204-kolvar eller hellre smidda kolvar, hur många timmars jobb rör detta sig om och ungefär vad får jag räkna för pris för delarna?


mvh

[Fredrik.j]

Tack för alla svar!


Detta med att stoppa in andra kolvar har jag grunnat lite på, men är osäker på tidsåtgång och kostnad.

Om jag nu ber verkstaden stoppa i B204-kolvar eller hellre smidda kolvar, hur många timmars jobb rör detta sig om och ungefär vad får jag räkna för pris för delarna?


mvh

Men ska man byta kolvar så får man räkna med minst 6000:- till skulle jag tippa på.
Arbetskostnader det mesta av de då och även material.
Men att byta kamkedja och balansaxelkedja behöver man inte lyfta ur motorn för men vad kolvar kostar har jag ingen aning om då jag aldrig behövt tänka på de men ska du göra det och sen trimma är det väl lika bra att åka til nordic direkt.

[Andreas Plars]

6000:- extra i bara arbetskostnad låter mycket tycker jag om bara kolvarna ska bytas.
M.V.H.

[Fredrik.j]

6000:- extra i bara arbetskostnad låter mycket tycker jag om bara kolvarna ska bytas.
M.V.H.

Är det på märkes verkstad så kan det allt springa iväg ordentligt.
Topplocks packnings byte på saab går ju på runt 6000:-

[Andreas Plars]

[quote=Fredrik.j]

6000:- extra i bara arbetskostnad låter mycket tycker jag om bara kolvarna ska bytas.
M.V.H.

Är det på märkes verkstad så kan det allt springa iväg ordentligt.
Topplocks packnings byte på saab går ju på runt 6000:-[/quote:34ehxpnk]

Jo, men nu är ju motorn ur och toppen ska förmodligen av vid bytet av kedjor/transmission.

6000:- för packningsbyte lät inte alls dyrt.
M.V.H.

[Fredrik.j]

[quote=Andreas Plars][quote="Fredrik.j":e9sxuogf]

6000:- extra i bara arbetskostnad låter mycket tycker jag om bara kolvarna ska bytas.
M.V.H.

Är det på märkes verkstad så kan det allt springa iväg ordentligt.
Topplocks packnings byte på saab går ju på runt 6000:-[/quote:e9sxuogf]

Jo, men nu är ju motorn ur och toppen ska förmodligen av vid bytet av kedjor/transmission.

6000:- för packningsbyte lät inte alls dyrt.
M.V.H.[/quote:e9sxuogf]

Nej det är de inte men du får räkna med att det är betydligt mer jobb att byta kolvar då man antingen får lyfta ur motorn eller plocka bort hjälpramen under och sen toppen också.
Sen så ska man ta bort vevstakarna från vevaxeln och sen montera dit nya med nya kolvar.
Det är inte billigt att göra det.

[DrBoost]

Hej !

* Kolla oljepumpen.

* Kolla / rengör sump / sugsil

* Beroende på hur motorn ser ut innuti så kan man dra slutsatser om skicket. Vanligtvis så hittar du inget värre slitage.

* Skall du trimma nå't värre KAN det vara aktuellt med att slå i värre kolvar. T5-kolvar o stakar har ju sin charm, men kolvarna är tunga.
Snegla på smidda alternativ är nog mitt råd. Men montera inte värsting grejjer om du bara skall trimma måttligt.

* Upphängningskomponenter till drivpaketet är ju vettigt o ser över / byta.

* Nå'n motorrenovering i egentlig mening tror jag inte blir aktuellt.

[Andreas Plars]

[quote=Fredrik.j][quote="Andreas Plars":15fyew5r][quote="Fredrik.j":15fyew5r]

6000:- extra i bara arbetskostnad låter mycket tycker jag om bara kolvarna ska bytas.
M.V.H.

Är det på märkes verkstad så kan det allt springa iväg ordentligt.
Topplocks packnings byte på saab går ju på runt 6000:-[/quote:15fyew5r]

Jo, men nu är ju motorn ur och toppen ska förmodligen av vid bytet av kedjor/transmission.

6000:- för packningsbyte lät inte alls dyrt.
M.V.H.[/quote:15fyew5r]

Nej det är de inte men du får räkna med att det är betydligt mer jobb att byta kolvar då man antingen får lyfta ur motorn eller plocka bort hjälpramen under och sen toppen också.
Sen så ska man ta bort vevstakarna från vevaxeln och sen montera dit nya med nya kolvar.
Det är inte billigt att göra det.[/quote:15fyew5r]

Han skrev ju att motorn skulle ur bilen.
M.V.H.

[DrBoost]

Hej !

Mmm, det gäller ju att hinna läsa innan man svarar.....

[LM]

Hej !

Mmm, det gäller ju att hinna läsa innan man svarar.....

Men...
Eller..(längst ned)

[Nephilim]

Tack till Dr Boost och övriga för era synpunkter/idéer!!

Några andra funderingar?