Tänkte byta lager i motorn nu nästa helg som kommer och funderar sammtidigt på att byta till T5 kolvar. Har läst lite om det på forumet, men inte förstått om man måste sätta i båda kolvar och stakar eller om det räcker med bara kolvarna.. eller måste man tillochmed ha veven med?
Bilen i fråga är en 9-5 2,0t steg5
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
De är både kolvar och stakar som rekommenderas om du ska byta till T5 saker.Ursprungligen postat av J Bilstrup
Veven passar den du har.
MVH
F
Samt toppackning!!
Ett krav.
9000 aero-97.
http://www.garaget.org/?car=22765
9000 packning då va?
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
Precis.
9000 aero-97.
http://www.garaget.org/?car=22765
Trodde bara det behövdes om man skulle köra med T5 block..
Så blocket ska inte behövas bytas ut då!
Finns det några fördelar/nackdelar med att använda T5vev eller är dom precis likadana.?
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
de är i stort sett samma vev.Trodde bara det behövdes om man skulle köra med T5 block..
Så blocket ska inte behövas bytas ut då!
Finns det några fördelar/nackdelar med att använda T5vev eller är dom precis likadana.?
Finns ingen fördel att byta vev.
MVH
F
[quote=Fredrik.j]de är i stort sett samma vev.Trodde bara det behövdes om man skulle köra med T5 block..
Så blocket ska inte behövas bytas ut då!
Finns det några fördelar/nackdelar med att använda T5vev eller är dom precis likadana.?
Finns ingen fördel att byta vev.
MVH
F[/quote:1g3wyg1z]
Nej, det ÄR en likadan vev, för de har samma art.nr..
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hej!
Ska man hålla sig till de 2.0 man har så är det bara kolvar, stakar och T5 packning man behöver, ska man dock upp lite till 2.3 då måste man ha veven oxå, självklart kolvar och stakar från en 2.3a
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
hur mkt kostar t5 kolvar och stakar? och hur mkt jobb är det att byta?
vet att det har varit uppe innan men hur mkt effekt klarade t5 kolvarna?
Behörigheter för att posta
Svara med citat