Har nu till och med haft det uppe med ansvariga på Saabgarantier med bussning nr1, men dom ser inte att dessa är dåliga, då dom byts efter garantitiden.
Och enligt dom så verkar det inte som så många Saabverkstäder har upptäckt att dessa ofta är dåliga och glapp.
nä man kan ju blunda för ett problem o bara kalla det felaktig hjulinställning så slipper man ta ansvar för garantin :-(
när jag köpte min bil för ett par månader sen o stannade för att tanka på hemvägen trodde jag bara att jag inbillade mig att hjulen stog så snett,.. trodde inte dom kunde luta så mycket pga slitna bussningar.
hade det bara varit kostnaden föt bussningen hade det varit en sak men dom förstör däcken som kanske inte är fullt så billiga.
Saab 9-3 tid -05
superduke 1290R -14
Jag har bytt fjädrar(SAAB), stötdämpare(KONI), och bussningar men näe det hjälpte inte på min!
varken höjden eller cambern blev bättre
efter en hjulinställning där dom sa "såja justerat o klart"
-Va sa jag men cambern då?
- jadå pappret ligger i bilen...
näe.. sa jag orkade inte tjafsa längre
han visste inte vad han prata om...
men jag fick reda på hur mycket jag skulle shimsa
jag köpte ett shims på saab sen gjorde min mek kompis två i rätt tjocklek.
monterat och klart
så nu ser det mycket bättre ut hoppas spara lite däckmönster nu
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Var lämnade du in den för hjulinställning?
Bytte du även stålbussningarna(nr1)?
på Däckfynd i Helsingborg
japp även bytt nr 1
men jag håller med den borde inte varit fel camber från fabriken?
och vad har iså fall hänt ...?
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Du kan inte skanna in pappret på justeringen så att man kan se hur mycket alla värdena ligger på.
Låter skumt att bilen är låg med nya originalfjädrar och nya konidämpare också.
Var det helt original på den innan också?
När jag köpte den satt det sänkfjädrar på för 5år sedan!
fick orginal fjädrarna med som jag satte på ville inte har rallybilstuk!
för 2år sedan sa SAAB verkstaden att mina fjädrar fram var av! då lämna jag in på en annan verkstad fick bytt till orginal fram och fick mina HELA!fjädrar med hem.
köpte senare beg. bakfjädrar där han mätte höjden innan han plockade dom tror det skilde 3 cm om jag minns rätt.
men den blev inte högre med dom
vilket innebar rallystuk igen
har även bytt till Koni dämpare bak för dom klapprade...
men dämparna kan väl inte ändra höjden?
Nu ser den rätt ut räcker för mig just nu
men kom gärna med idèer eller förslag
Min Svarta 9-5 AERO -00 http://www.garaget.org/?car=26131
Hej
Jag har precis beställt bussning nr. 1 och 2 för att byta dem.
Finns det någon bra guide på nätet jag kan ha som komplement till Haynes?
Jag är på gång och ska skriva en liten guide.
Behöver dock någon dag till på mig.
Mvh Per-Ola
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Fick bussningarna "nr 1" bytta idag.
Kostade lite att lämna in hos Saab-verkstaden, men ojojoj!
Vilken skillnad det blev! Hela bilen känns ny!
Och då har jag ändå inte gjort hjulinställning än...
Och tyst blev det också! Inget mer knarr, klonk, kluck-bonk.
All makt åt Thengil!
Hej, jag har precis samma symptom som oso hade.
Vad har ni för erfarenheter om vilken tjocklek man kan behöva? På GenuineSaab.com där de säljer färdiga shims (0,3mm och 0,6 mm) står denna tabell:
.3mm = .3 deg change
.6mm = .55 degrees change
.9mm = .9deg (one thin and one thick)
1.2mm = 1.1 deg (two thick)
Kan detta skilja sig från bil till bil (typ om det är rostigt och skitigt i navet)?
Min bil är numera sänkt 40mm, och bakhjulens camber är nu... som på min förra bil (1984 BMW 528i). Gissningsvis lika illa som oso hade det. Ska mäta i helgen, och förhoppningsvis också shimsa. Färdig plåt finns oftast att köpa i tjocklekarna 1mm och 1,25mm. Vågar man dra till med 1,25 mm direkt?
I övrigt ett kanonforum, med skisser och allt. Man får änna kött på benen här!
Omformulerar frågan litegrann:
Någon som vet vad en 40mm sänkning gör på cambern i rena grader, jämfört original?
mvh Mikael
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Hej!
Har nyligen bytt stötdämpare och A-bussningar i min 9-5:a.
Lämnade in den för fyrhjulsinställning men de löste inte cambervinkeln på bakvagnen.
Efter att ha läst en det på detta forum så inser jag att det inte är så svårt att fixa till detta, men man behöver lite shims.
Gummiverkstan sa att de inte kunde göra nåt åt cambervinkeln i bakvagnen, det var för stort jobb sa de! ??
Finns det någon som har en ritning/måttuppgifter på sådana eller några liggande som kan fotas i naturlig storlek så kan jag försöka tillverka dessa i Rostfritt och åka tillbaka till gummiverkstan och säja gör om gör rätt, alternativt sätta dit shimsen och sedan åka ner och be dom mäta om så att jag vet om jag behöver shimsa mer.
Nu tänkte jag fixa detta själv men hur många mm shims måste jag sätta dit?
VB -2.23 HB mer än 3.10 (utanför mätvärdena)!
Tacksam för svar
Lasse
9-5 2.3 turbo SE 2001
24000mil
Tack för ett fantastiskt forum
Hej!
VB 1mm shims
HB 1.2-1.3mm shims
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Hej.
Just nu har jag 0,4-0,5-0,8-1,0-1,2-1,5-2,0-2,5-3,0 om det önskas
Är cambervinkeln på framhjulen mycket fel??
Hep hep // Martin
SAAB 9-5 Vector -03 http://www.garaget.org/?car=215947
Kan köra ut nästan vad som hälst i NC;n
Jag satte dit shims i vintras - och glömde sedan att återkomma till tråden, sorry. Jag har nu "bara" närmare -2 grader på båda bakhjul. Jag tror att denna shimsning kompenserade för mitt sänkta chassi (jag är inte en sån som älskar att sänka bilar, men jag hittade en chassisats som kostade hälften av vad Saabs egen gjorde ;-) ).... Förmodligen har jag även kassa bussningar i länkarmsinfästningarna, som diskuterats tidigare i tråden. Ska byta dem när jag får lust. Nu, med bara "lite" fel cambervinkel slits mina bakdäck inte märkbart onormalt på insidorna längre.
De gamla däcken som jag körde slut innan shimsningen var ju till slut inte runda, utan snarare polygonala, på innerklacken.
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Ungefär hur många grader gör varje shims(0,3mm) i grader när man justerar cambervinkeln i bakvagnen på OG9-5?
900 I16 -88B___________________9-5 SC 2,3BP Griffin vector -09
900 T16 AERO -89______________
9000 2,3t -95__________________
Enligt GenuineSaab:
.3mm = .3 deg change
.6mm = .55 degrees change
.9mm = .9deg (one thin and one thick)
1.2mm = 1.1 deg (two thick)
Tackar. Det var ett snabbt och bra svar.
900 I16 -88B___________________9-5 SC 2,3BP Griffin vector -09
900 T16 AERO -89______________
9000 2,3t -95__________________
Gjorde idag fyrhjulsinställning på bilen. Jag har en fråga gällande camber bak. Siffrorna både innan och efter var Hö -2grader 08’ och vä -2grader 02’. Är inte det lite väl mycket negativ camber? Bilen används som bruksbil.
Behörigheter för att posta
Svara med citat