"Skattesmitaren v. 2.0", en 9-3 BioPower - projekt avslutat

[KK]

HenkeM,

Nej, betalar självklart inget själv. Än så länge är det Svenska Bil i Akalla som står för det. Åke som är verkstadschef vill verkligen lösa problemet, inget snack om den saken.

Fast ibland är det ju så man önskar att den hade fått sig en rejälare smäll och blivit inlöst...suck...

Mvh
KK

[daree]

Vet hur det var med farsan bil, fick en rejäl smäll höger fram och dom riktade och byte allt i framvagnen. Men det gick bara någon vecka så vart det knirr och bilen gick dårligt på vägen. Spårade och drog så fort det vart lite sämre väg.

Verkstaden byte stag och leder flera gånger men fick till slut ge upp så han fick bilen inlöst. Visserligen så var det en Volvo men är nog tyvärr så att har det tagit på fel ställe så kan det vara svårt att få det bra igen.

Mvh Håkan

[pumpe3]

trist med strul, hoppas på snar lösning

[Syltarn]

Fan va träligt! Hoppas dom hittar nån lösning snart. Trist om det skullegå så långt att dom löser in bilen

Lycka till!
Mvh Kindwall

[KK]

Ja, då är man lite mör efter en heldag på Mantorp. Hämtade bilen vid halv åtta imorse på SB Akalla, glad i hågen. Konstaterar nästan direkt att den inte är helt perfekt i framvagnen. MYCKET bättre, men inte 100. Nåja, när det vankas banåka är det liksom lite skit samma, det är bara att åka... Fastnar såklart i bilköer på Essingeleden. Suck. En orolig arrangörer ringde strax före åtta. Jag meddelade att jag satt i bilköer in mot stan, varpå han frågar: "Så du kommer inte alltså?" Skulle man skippa en dags körning på Mantorp för lite bilköer? Passerar till slut Kungens Kurva 8.10 och kan stå på lite med bilen för första gången på läääänge! Får täta rapporter om att det är fritt från kontroller hela vägen ner, så 9.25 svänger jag in genom grinden på Mantorp Park.

Vi var en liten grupp, bara 9 deltagare plus instruktörer, så det blev mycket bantid. Tyvärr hade jag inte hunnit med uppgradering av bromsar, ej heller fixa nya fälgar till R-däcken, så det blev inte mer än 5-6 varv i stöten innan bromsarna tackade för sig.

Dagens höjdpunkter:
- körde om och ifrån en Audi S6 V10 (enligt ägaren chippad, 475 hk istället för original 435). Lite efter på rakan men tog in rejält i kurvorna, och till slut kom jag om och kunde öppna upp en skaplig ledning.
- medåkning med Alx Danielsson i hans Carrera Cup-Porsche. Huga! 240 km/h på långa rakan innan inbromsning. Satan vilken bil!
- medåkning bak på Yamaha R1 banracinghoj. 290 mätarfart på långa rakan. Vilken acceleration, helt bisarrt!

På slutet av dagen fick jag även hjälp av Danielsson Motorsports mekaniker Micke att kika på bilen. Han konstaterade ganska raskt att den har s.k "split camber", alltså olika camber vänster och höger (negativt eller noll på ena och positivt på andra). Det lustiga är att den har det både bak och fram, men omvänt... Nåja, får bli en tur till någon som verkligen kan hjulinställning. Det närmar sig en lösning förhoppningsvis!

Fick en del uppskattande kommentarer om bilen av flera av killarna i teamet. Det, och 900.000 kr-Audins ägares snopna min, gör att man får tillbaka lite positiva vibbar igen. Kul!

Mvh
KK

[Stoffe #2959]

Ja, då är man lite mör efter en heldag på Mantorp. Hämtade bilen vid halv åtta imorse på SB Akalla, glad i hågen. Konstaterar nästan direkt att den inte är helt perfekt i framvagnen. MYCKET bättre, men inte 100. Nåja, när det vankas banåka är det liksom lite skit samma, det är bara att åka... Fastnar såklart i bilköer på Essingeleden. Suck. En orolig arrangörer ringde strax före åtta. Jag meddelade att jag satt i bilköer in mot stan, varpå han frågar: "Så du kommer inte alltså?" Skulle man skippa en dags körning på Mantorp för lite bilköer? Passerar till slut Kungens Kurva 8.10 och kan stå på lite med bilen för första gången på läääänge! Får täta rapporter om att det är fritt från kontroller hela vägen ner, så 9.25 svänger jag in genom grinden på Mantorp Park.

Vi var en liten grupp, bara 9 deltagare plus instruktörer, så det blev mycket bantid. Tyvärr hade jag inte hunnit med uppgradering av bromsar, ej heller fixa nya fälgar till R-däcken, så det blev inte mer än 5-6 varv i stöten innan bromsarna tackade för sig.

Dagens höjdpunkter:
- körde om och ifrån en Audi S6 V10 (enligt ägaren chippad, 475 hk istället för original 435). Lite efter på rakan men tog in rejält i kurvorna, och till slut kom jag om och kunde öppna upp en skaplig ledning.
- medåkning med Alx Danielsson i hans Carrera Cup-Porsche. Huga! 240 km/h på långa rakan innan inbromsning. Satan vilken bil!
- medåkning bak på Yamaha R1 banracinghoj. 290 mätarfart på långa rakan. Vilken acceleration, helt bisarrt!

På slutet av dagen fick jag även hjälp av Danielsson Motorsports mekaniker Micke att kika på bilen. Han konstaterade ganska raskt att den har s.k "split camber", alltså olika camber vänster och höger (negativt eller noll på ena och positivt på andra). Det lustiga är att den har det både bak och fram, men omvänt... Nåja, får bli en tur till någon som verkligen kan hjulinställning. Det närmar sig en lösning förhoppningsvis!

Fick en del uppskattande kommentarer om bilen av flera av killarna i teamet. Det, och 900.000 kr-Audins ägares snopna min, gör att man får tillbaka lite positiva vibbar igen. Kul!

Mvh
KK

Låter som att du hade minst lika skoj på väg ner till Mantorp som på själva banan...
Får nog själv söka mig till Autobahn så jag kan ligga och nöta lite toppfart nu när du inspirerade så fint.

[KK]

Ja, Kungens Kurva-Mantorp på 1h 15min är nog en rätt så respektabel tid.

Mvh
KK

[tobias321]

Ja, Kungens Kurva-Mantorp på 1h 15min är nog en rätt så respektabel tid.

Mvh
KK

Norrköping- västberga på 48 eller om det var 52min för min del under en tidig sommarmorgon i juli 2007. Måste faan har varit blöjvarning att sitta bak på en MC.
240 på långa rakan är inte alls så fort jag drar i varvstoppet vid 270kmh och då har jag kommit någonstans mellan scoreboarden å första brommsskylten se filmen för bevis http://www.youtube.com/watch?v=Qll9w2kHFW0. vådliga jag testar nya drevsatsen ack så svårt å många felväxlingar.

[Keezo]

Ja, Kungens Kurva-Mantorp på 1h 15min är nog en rätt så respektabel tid.

Mvh
KK

Medelhastighet på 160 km/h e inte illa pinkat

[Freeboo]

fan då kom han ju iaf upp på 4an stundtals. 140 måste ju fortfarande vara 3an med tanke på att du måste ligga redo för hugg always

[KK]

Jaså, 160 i snitt? Så pass... *visslar*

Freeboo: har man inte låda som växlar ner åt en får man ju köra i kickdownläge jämt...

Mvh
KK

[Håkan 831]

Jaså, 160 i snitt? Så pass... *visslar*

Freeboo: har man inte låda som växlar ner åt en får man ju köra i kickdownläge jämt...

Mvh
KK

Ja du är en som skulle behöva ett kickupläge på bilkraken

[KK]

Så, just hemkommen från en liten tripp till Örebro. Denna gång för en välbehövlig säkerhetsmässig uppgradering: ett MapTun 330 mm bromskit med 4-kolvsok.

Mycket imponerad av bromsprestandan hittills, även om mängden "bråte" i skuffen omöjliggjorde de allra värsta plågsamma bromsförsöken. Dock mycket "civiliserade" bromsar. Lättdoserade, inget "slitsljud" eller dito vibrationer. När man kliver på rejält känns det dock, för att citera mig själv från någon tidigare tråd "som att kasta ankaret runt en lyktstolpe"...

Oken är mycket smäckra och det ser faktiskt ut som att 16" fälgar inte är HEEEELT omöjligt att klämma runt faktiskt. Jag kör visserligen 17" på vintern, men hade det gått att få på Hoosiermackorna så hade det ju varit intressant....



Ja, bilden är ett kvarts varv fel.

Mvh
KK

[KK]

Nån som har några förslag på hur man bäst går tillväga för att lacka om ett par pulverlackade bromsok?

Behöver befintlig färg tas bort eller räcker det att rugga upp den?

Primer under eller färg direkt på?

Vilken sorts färg, funkar hamlarlack eller skall man köra bromsoksfärg?

Oken skall bli svarta har jag tänkt. Tveksam till m man får till det snyggt med silver själv, eller?

Mvh
KK

[Johnken]

MVH
KK

Mumma, skulle sitta som en schmäck på räzerskåpet... time will tell... Men mer effekt hade ju inte heller skadat, och så ska ju baslådan i... och ja... du får bjuda på en provbromsning när de är inkörda

[Stoffe #2959]

Nån som har några förslag på hur man bäst går tillväga för att lacka om ett par pulverlackade bromsok?

Behöver befintlig färg tas bort eller räcker det att rugga upp den?

Primer under eller färg direkt på?

Vilken sorts färg, funkar hamlarlack eller skall man köra bromsoksfärg?

Oken skall bli svarta har jag tänkt. Tveksam till m man får till det snyggt med silver själv, eller?

Mvh
KK

Kollat mina bilder KK? Jag valde en vanlig zink-galv på sprayburk. Rengjorde med stålborste och tryckluft innan. Sitter som berget.

[9000rsT]

Nån som har några förslag på hur man bäst går tillväga för att lacka om ett par pulverlackade bromsok?

Behöver befintlig färg tas bort eller räcker det att rugga upp den?

Primer under eller färg direkt på?

Vilken sorts färg, funkar hamlarlack eller skall man köra bromsoksfärg?

Oken skall bli svarta har jag tänkt. Tveksam till m man får till det snyggt med silver själv, eller?

Mvh
KK

Ska det hålla och se bra ut hade jag mattat ned oken, lagt ett lager grundfärg och sedan sprutat på någon svart värmefärg, (inte hammarlack, den bara rinner och ser ut som skit) och avslutat det hela med klarlack. Klarlacken gör att den svarta färgen inte missfärgas av fälgtvättmedel och liknande.

Precis så gjorde jag med mina ok, fast i silver istället.

[9000rsT]

Hittade förresten en bild på mina ok. Har fler om du önskar KK.

http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... ld026.jpg#

[mjong]

Pulverlack kräver väl alltid bortagning av ALL färg?

[KK]

Hej,

Tack för tips och råd. Ni som har lackat era ok (9000RsT, Stoffe m fl), har ni lackat era originalok eller har ni också utgått från pulverlackerade? Gissar på originalok?

Fortfarande osäker på hur just pulverlackeringen påverkar...

9000RsT: Vad exakt använde du för grundfärg?

Mvh
KK