Det är nog ingen fara att det blir något raderat i denna trådenUrsprungligen postat av Johan H
Hej!Nähä!
Mvh Christian
Ska det sprängas ytterligare rekord??
Vad har det gjorts för mods nu då?
Ursäkta OT...
mvh Johan
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
Fast ovanstående inlägg kan man väl radera.........Det är nog ingen fara att det blir något raderat i denna tråden
BMW 328 GT M-sport
Tidigare: og900 turbo 3d 1980, og900 turbo 3d 1981, og900i 3d 1985, Volvo 744 GLE 1988, 9000 CSE 1994, 9-5 Aero SC 2004
https://www.garaget.org/Turborulle
Ja, kort liten rapport efter provturen hem från Örebro i eftermiddag:
- Riktigt rapp i responsen, snärtar till direkt på gaspådrag (men annat vore väl konstigt med 400 Nm ur en -11T...
- Mjuk och fin kraftuppbyggnad, drar som en stor sugmotor
- Skjuter på förvånansvärt bra även på lite högre varv, har maxeffekt strax över 5.000 rpm men den sjunker inte som en sten som man kanske kunde tro. Den ligger över 200 hk på hjulen hela vägen mellan 4-6.000 rpm så skillnaden mot en originalbil är minst sagt markant.
Således ett mycket trevligt vardagskoncept, särskilt utan brum-brumavgas. 245 hk/375 Nm med bara spridare och mjukvara bör tilltala en och annan tjänstebilsåkare skulle jag tro.
Vill också passa på att tacka Örebropolisen, som hade den sällsynt goda smaken att ha fartkontroll i västgående riktning!
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Bara att gratulera till en trevlig effekt uppdatering KK.
Blir nog att rulla över till Fredrik någon dag.
Mvh Håkan
http://www.garaget.org/daree Aero 2,8T XWD
Nja, har väl en bit kvar till det gamla skåpets prestanda
Trodde det skulle ökas på med dunder och brak
Jo, det är ju en bit kvar. Nu är det en trevlig vardagsbil som jag, egentligen, skulle kunna leva med ett bra tag. Men 100 hk till är ju frestande...Nja, har väl en bit kvar till det gamla skåpets prestanda
Trodde det skulle ökas på med dunder och brak
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Låter som ett trevligt program.
Hur upplever du avgassystemet nu med lite mer effekt? Är det tyst på tomgång och i stadskörning?
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Ja, mycket trevligt även om tanken var lite mer redan i detta steg.
I stadskörning och på tomgång är det inget man tänker på tycker jag. Finns enstaka varvtal på dellast där man får lite lite resonansljud, men det är ljusår från en del Ferrita twinpipe jag lyssnat på. I de flesta farter är däcksljudet mer påträngande faktiskt...
mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Låter trevligt, har fått stränga order av den som bestämmer hemma att denna bil inte ska låta illa. Får ta och provlyssna när jag är på plats i Stockholm. Att få bra andningsvägar känns skonsammare än att enbart ge på med mjukvara.
Är nästa steg byte av kolvar och turbo? Låter trevligt att den orkar hänga i på toppen.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Ja, nästa steg är väl att bta turbo + ev IC för runt 300 hk eller strax däröver. Sen är väl kolvbyte "lämpligt" för nästa kliv, d v s upp till samma nivå som b10tax ungefär.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Törs knappt svaraSka det sprängas ytterligare rekord??
Vad har det gjorts för mods nu då?
KK - låter trevligt! Hur mycket hänger kopplingen med till (eller den kanske du redan har bytt?)?
Mvh Christian
Hade en fin 9-5 Aero -06 :/
När kommer nästa steg att påbörjas,inom kort eller ska du köra först ett tag med 245 hkr ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Du känner väl mig? Den är redan bytt mot en kraftigare...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja, det beror helt på trycket på chefsmapparen, men just nu är de ju 6-7 gubbar som jobbar allt de hinner så "någon gång under hösten" känns som en rimlig ambition...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Har du fått bilen ??Glöm inte racelogic tider,hade varit kul att se vad den presterar med 245 hkr..Nyfiken om den går bättre än 9-5 Aero org..Ja, det beror helt på trycket på chefsmapparen, men just nu är de ju 6-7 gubbar som jobbar allt de hinner så "någon gång under hösten" känns som en rimlig ambition...
Mvh
KK
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
[quote=Aero++]Har du fått bilen ??Glöm inte racelogic tider,hade varit kul att se vad den presterar med 245 hkr..Nyfiken om den går bättre än 9-5 Aero org..Ja, det beror helt på trycket på chefsmapparen, men just nu är de ju 6-7 gubbar som jobbar allt de hinner så "någon gång under hösten" känns som en rimlig ambition...
Mvh
KK
Mvh[/quote:20qzmucn]
Oxå lite nyfiken på tider på den med nya mjukisen. Kör du 5-växlat?
[quote=pumpe3]Oxå lite nyfiken på tider på den med nya mjukisen. Kör du 5-växlat?[/quote:1pgx7ndq]Har du fått bilen ??Glöm inte racelogic tider,hade varit kul att se vad den presterar med 245 hkr..Nyfiken om den går bättre än 9-5 Aero org..Ja, det beror helt på trycket på chefsmapparen, men just nu är de ju 6-7 gubbar som jobbar allt de hinner så "någon gång under hösten" känns som en rimlig ambition...
Mvh
KK
Mvh
Alla 2.0t BioPower ska vara 6 vxl!
Stämmer som Crille skriver, 6-vxl manuell, nu med förstärkt Sachskoppling som pallar mer än 370-380 Nm som originalskrotet. Märker ingen skillnad i vare sig pedalkänsla eller dragläge, precis som original. Hade faktiskt gärna fått vara lite tyngre för känslans skull, men frugan lär gilla den. Alltid nåt...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
KK
Undviker du racelogic med denna bil
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Behörigheter för att posta
Svara med citat