NG900 Talladega 355 hk E85

[JoXon]

Hej!

Tänkte lägga upp min lilla leksak här. Har haft bilen i ca: 2 år nu och först skulle det bli en steg 3 bil med mycket drag men mycket vill ha mer. Efter att ha sett "Roberts t04 budgeträser" blev jag sugen på e85.
Satte i ett par större spridare och nytt program, vilken skillnad mot vanliga steg 3 alltså.
Sen var jag inte riktigt nöjd ändå, ville ju också ha en större turbo som alla andra coola på forumet. Så de blev en 18T6# med e85 och där är vi idag.

Övrigt har bilen fått; 18" fälgar, Koni-dämpare, HR-sänkning 30mm, Taliaferro "stage 2" Engine Mount, Forge Alu IC, Taliaferro - Sport Transmission Mount, öppet filter (avskärmat) och 3" med sportkat.

Lite tider (racelogic) - Strippdäck 16" (Någon av Uhr grabbarna som kört, då jag suger på starter = )

0-100 - 5,1s
100-150 - 4,3s
100-180 - 7,7s
201m 8,8@141,2
402m 13,2@183,1

Kommer bänka bilen snart, men har segat mig ifrån en 996 och en 390hk S4 från 100-250 = )









Har ett nytt insugsrör liggandes också som ska på, ger väl något extra.



3bars mapsensor och ny bränslepump + bromsar står också på önskelistan = )


Ha de bra!

[beatone]

Riktigt fina tider! Gillar bilen

[JoXon]

Troligtvis har min topplockspackning gått. Trycker ur sig vatten vid expantionskärlet vid hård körning. Så bänkning får vänta = (.

Vad bör man byta/göra i samband med topplockspackningbyte?
Finns det vassare typer av packningar än orginal?

[JoXon]

Byte av packning gjort på Linköpings Motorsport. Så nu går den igen!
Ska på med lite nya däck sen blir de köra av.

När Magnus är tillbaka på Nordic skall jag försöka få till en bänkningstid som jag fick tillgodo av dem eftersom jag fick vänta lite på mitt turbobyte, schysst av dem tycker jag!

[Sasse]

Byte av packning gjort på Linköpings Motorsport. Så nu går den igen!
Ska på med lite nya däck sen blir de köra av.

När Magnus är tillbaka på Nordic skall jag försöka få till en bänkningstid som jag fick tillgodo av dem eftersom jag fick vänta lite på mitt turbobyte, schysst av dem tycker jag!

Han är tillbaka. Numera med körkort också
Ska kolla över allt och höra av mig. Har "lite" mail o gå igenom

[Ekan]

Verkar ju gå riktigt bra den!

Lyka till med bänkningen!

[MrDanger]

Sitter dessa sidokjolarna orginal på senare talladega?

[JoXon]

nej de är från en og9-3 (ej aero)

[MrDanger]

Oki, hade nämligen sett ett par till talladega med dessa, då va de bara en slump då

Lycka till med projektet, ser ju tämligen lovande ut

[JoXon]

Jaha då jävlas det igen = (.

Nyttbytt topppackning och bilen trycker ur sig vatten ur expantionskärlet ändå!

Slangarna blir stenhårda, tror de liksom blir för varmt kanske när jag kör fullgasrepor?

Jag har Kört och dragit ur 3an 4an några ggr och de e då den läcker verkar det som.
Den läcker inget om jag kör lugnt.

Några tips på detta? har ju garanti på jobbet i ett år men jag tror inte det är det som är problemet.

[niohundra]

Hur grova är vattenrören till turbon?
Testat att köra utan termostat?

[JoXon]

Hur grova är vattenrören till turbon?
Testat att köra utan termostat?

tänkte jag har ju bara "Sportkat", kan det göra att de blir för varmt tror ni.


Vet inte riktigt hur groova de är = ). Orginal?
Hur kopplar jag ur temostaten? Och vad händer då?

[niohundra]

Vet inte riktigt hur groova de är = ). Orginal?
Hur kopplar jag ur temostaten? Och vad händer då?

Det är inte helt fel att ha lite grövre rör när man dundrar ut nästan dubbla effekten jämfört med original. Jag kör med 6mm invändig diameter, verkar funka bra. (Bytte toppackning förra veckan, efter att ha haft samma problem som du. Mina problem verkar vara borta, men sen har jag inte kört jättehårt med den. Så jag vet inte helt säkert. Vill efterdra innan jag laddar på på riktigt. Packningen sätter sig ju en aning efter ett litet tag.)

Du lossar termostathuset. Sitter bredvid insuget, (i toppen alltså) högra kanten framifrån sett. 2st 13mm skruvar. Tar du bort den går bilen kallare, eftersom det är öppet hela tiden. Det kan vara en ide att testa om det hjälper.. hjälper det, så byt till en kallare termostat eller kör helt utan.

[JoXon]

Aha tack för tipsen. Var köpte du grövre slangar och vilka?

[niohundra]

Aha tack för tipsen. Var köpte du grövre slangar och vilka?

Gick till Hydroscand och fick dem pressade. Stålomspunna.
Var även på Dunlop Hiflex, men de hade inte banjokopplingar hemma. Om du inte orkar det så kan du fråga killarna på racestuff om du kan få köpa vattenslangarna löst av dom. Fixar du slangar själv, kom ihåg att be om en vinklad koppling för vattenanslutningen vid vevaxelgivaren. Man får inte på en rak koppling där.

Tror dock inte att endast slangarna löser problemet, men det kan vara en del av lösningen

[KolApan]

...

[JoXon]

Var de subban som rasa? billigt

[KolApan]

...

[JoXon]

ok, hmm inte skoj. Trodde Motorn skulle klara typ 400hk utan problem. Får hoppas att den håller ihop. Men man har ju i baktanken att en låda rasar eller att kolvarna kommer hoppa ur.

Alternativet är ju att köpa en bil för 3-400 tkr för att få samma prestanda dock = /.

Får ringa runt lite på imorgon och se vad de har för tips på mina problem.

[NordicDalarna]

Var de subban som rasa? billigt

Nä, subban håller ihop fint. Det var saaben. Hade samma trim och konfiguration som du. Blir ju inte så billigt iallafall när man ska byta topplockpackning, köra 10 minuter för att sedan byta hela motorn.

Hehe..ska inte gå in på för mycket ot nu,, men du,, du kan väl inte påstå att du fortfarande tror att de där beror på E85 konvert,, kör samma stakar som dom du har där på bild över 600hp ,, och e85... Även sådan toppackning.. Och de funkar fint..

/R