Med andra ord, hur mycket måste man byta i en 9-5 2.3t för att få sig en Aeromotor?
Garretaggregatet med anslutningar måste bytas till en TD04, det vet jag, men vad mer?
EDIT: ändrat 2.3T till 2.3t
Med andra ord, hur mycket måste man byta i en 9-5 2.3t för att få sig en Aeromotor?
Garretaggregatet med anslutningar måste bytas till en TD04, det vet jag, men vad mer?
EDIT: ändrat 2.3T till 2.3t
Saab 9-5 2.3t sedan -99 st1
Fiat 2300S Coupé -65
Vilken årsmodell?
(Detta finns beskrivet i ett flertal trådar som borde gå att hitta med sökfunktionen.)
Edit: Nu är jag inte 100% säker på beteckningarna på 9-5 men är inte 2.3T 220 hk medan 170 resp 185 hk heter 2.3t? Vilken modell menar du?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det jag har fått till mig av olika personer är att det endast är turboaggregatet samt programvaran som skiljer dem åt. Jag har fått höra det bla av en motorutvecklare på saab så det känns som att det inte är skitsnack. Nu har jag en 2004 och om det skiljer innan det årtalet vet jag inte.
9-5 2,3t -04 Aeroturbo och steg 1
Om utgår ifrån att det är en 2.3t från 2001 eller senare så är skillnaden turbo, mjukvara, två oljerör, två kylvätskerör och två stycken banjoskruvar med kopparringar.
Är det en 2.3T (dvs 220 hk) så är skillnaden mjukvara och eventuellt också kompressorhus och inloppsrör till turbo.
Satt precis och läste i denna tråd, många svar fanns där:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=87167
Det som skiljer verkar vara:
* Turbo med slangpaket (Garret -> TD04)
* programvara
* avgasventiler (Nimonic på aeron, fanns även på 2.3t från -01)
* kobran
Dessutom verkar man behöva uppgradera kopplingen då 2.3t originalkoppling inte pallar aeroprestanda.
Följdfrågor:
- "Kobran", är det röret mellan luftfilterburken och insuget?
- Nimonicventilerna, hur viktiga är dessa egentligen? Kommer det funka att konvertera en tidig 9-5 till aero utan dessa, vad kan/kommer hända osv?
Är i gasen att köpa en 9-5 2.3t av årmodell nånstans 98-01 och vill veta hur man enklast och billigast når mitt mål på komfortabla (=ej sportavgas) 270-280 hk.Tack för svar!
Saab 9-5 2.3t sedan -99 st1
Fiat 2300S Coupé -65
Även bränsletrycksregulatorn skiljer. Både 2,3t och Aero har 3,0 bar, men det finns två olika modeller, en till Aero och en till 2,3t.
Vad som skiljer har diskuterats i en tråd här tidigare, men ingen på forumet vet vad som skiljer.
Behörigheter för att posta
Svara med citat