Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Montering oljefälla saab9000 turbo mm

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7

    Montering oljefälla saab9000 turbo mm

    Har tänkt montera en oljefälla från en 9.5 aero på min 9000turbo -89 har lite funderingar angående anslutningen mot luftmassemätare/turbo har ju ett litet hål förmodsligen för att få rätt ventilation på en 9.5. Har ju diskuterats en hel del om det, men borde inte jag ta upp hålet helt eftersom det nog troligen redan finns en strypning där man tar undertrycket för att få rätt ventilation på 9000 eller tappar man effekt på oljefällan då?

    Är det ok att lämna lilla slangen med backventil som den är går då inte gemnom oljefälla eller ska man flytta den till innan oljefällan?

    Skulle det inte vara bra ide att sätta in en kulventil i serie med spjällhusförvärmningen så att man kan stänga av den på sommaren borde ju värma insugsluften en del eller är det försummbart? (har en liggande)

    Undrar vilket undertryck det ska vara i vehuset (optimalt)?

    Tack på förhand

    Hälsningar Uffe
    Saab 9000T -89 röd aerostylad

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 171
    Tror inte spjälhuset värmer mycket alls.. men många bäckar små!
    Oljefällans anslutningshål hade jag portat upp max, vevhusvent. på 9000 har ju säker det motstånd som ska va.
    Onödigt att tillföra extra i onödan.
    Dräneringen monterar man lämpligen en genomskinlig PVC slang el likn som man kan tömma vid behov.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    6 296
    Varför ska du ta en vevhusventilation från en 9-5 och sätta på en 9000?
    vad jag vet så ska man inte ta från en motor typ och sätta på en annan just sånna saker.
    Det skiljer ju lite mellan dom.
    Kör nu en 9-5SE 2,3t -01 som kommer att ändras lite innan jag är klar!
    Körde denna innan!

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 171
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik.j
    Varför ska du ta en vevhusventilation från en 9-5 och sätta på en 9000?
    vad jag vet så ska man inte ta från en motor typ och sätta på en annan just sånna saker.
    Det skiljer ju lite mellan dom.
    Han menar nog inte hela vevhusvent utan bara själva oljefällan!
    Många som gjort det.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Tror inte spjälhuset värmer mycket alls.. men många bäckar små!
    Oljefällans anslutningshål hade jag portat upp max, vevhusvent. på 9000 har ju säker det motstånd som ska va.
    Onödigt att tillföra extra i onödan.
    Dräneringen monterar man lämpligen en genomskinlig PVC slang el likn som man kan tömma vid behov.
    M.V.H.
    Tack för responsen!
    Låter som en fin ide ska sen kolla om det sitter en backventil eller bara en strypning mellan inloppfälla och turbo/lmm i första fallet borde man kunna koppla slangen från spjällhuset innan fällan (lilla slangen)
    /Uffe
    Saab 9000T -89 röd aerostylad

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 171
    Lilla slangen med backventil ska man nog låta vara.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  7. #7
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 012
    Medlem#
    1941
    Ja oljefällan skall bara sitta på den tjocka slangen från ventilkåpan. Andreas tips på en lagom lång genomskinlig slang som pluggas i änden är ett bra tips.

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7
    Det får helt enkelt bli en oljefälla med helportad ingång monterad vid batteri
    på den grova slangen med transparent slang på avtappningen pluggad i änden.
    Får sen hoppas att fällan är effektiv.


    Hälsningar Uffe
    Saab 9000T -89 röd aerostylad

  9. #9
    Steg 1 SS9000Ks avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    1 754
    Medlem#
    2723
    Har gjort denna installation på min 9000. Borrade upp de lilla hålet till max.
    Entusiastbilen: Saab 9000 CD 2.0T -90
    När-bil-behövs-bilen: Saab 9-5 SC Aero -04
    När-bil-behövs-bilen: Saab 9000 A50 2.0t -98 Såld

Liknande ämnen

  1. Svar: 8
    Senaste inlägg: 2010-01-04, 14:58
  2. montering turbo??
    Av Bertilsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2007-04-16, 22:14
  3. Tips vid montering av turbo
    Av mort i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2005-11-22, 18:31

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •