9000CS 2,0t-97

[Isseh]

En kompis har en sådan som ryker mycket, vit rök som luktar lite mot glykol hållet.
Dock är nog turbon inte det bästa på bilen heller, den har gått 30k snart, och är lite "oljig" runt insugssidan. Bilen servades i veckan, vi kollade stiften igår, de 3 första var fina som de skall vara det sista var svart. När vi kollar ner mot kolvarna så var den sista kolven "blöt" som det såg ut. ÄR det vanligt att toppen går på dessa utan att bilen gått varm eller nåt? Bilen larmar också för att syresensorn är felaktig.

Turbon läcker väl knappast in vatten eller?
Om nu toppen eller packningen rest och man vill säg byta till en "större" motor, vad är det som måste bytas ut?

// Isse

[Hyvens]

Byt topplockspackning och plana toppen så lite som möjligt. Sen är det troligen bara att åka igen. Topplocken går mycket sällan sönder, men ventilstyrningar/tätningar mm kan ju vara slitet.

Är det turbons insugssida du menar är oljig?
Visslar turbon? Glappar axeln mkt?

Vill du ändå byta motor till en 2.3a så är det bara vev, kolvar och stakar som skiljer mot motorn i bilen hårdvarumässigt. Sen är det annan programvara för 2.3 också. Resten är same same...

Mvh