Ska uppgradera chassit med lite nya o hårdare bussningar, men är det 18 el. 19mm främre krängningshämmare på en 9000 Aero??
Är det nån bussning/motorfäste som man inte bör byta till hårdare, med tanke på ljudnivån??
Ska uppgradera chassit med lite nya o hårdare bussningar, men är det 18 el. 19mm främre krängningshämmare på en 9000 Aero??
Är det nån bussning/motorfäste som man inte bör byta till hårdare, med tanke på ljudnivån??
19mm vad det nog både fram & bak.
Hej,Ursprungligen postat av awer
Byt inte båda övre i momentstaget. Byt bara den ena till helgjuten/polyurethan. Du får räkna med att den andra slits snabbare men du slipper de snudd på outhärdliga (om man använder bilen dagligen i alla fall) vibrationer man får med båda helgjutna.
När det gäller övriga bussnignar så tycker jag att man kan/bör skippa främre krängningshämmarbussningarna. Byt dessa till fräscha original, men sätt inte dit polyurethan. Det förstärker bara understyrningstendenserna...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Jag hade fått för mig att alla CS hade 18 mm bak medan CD hade 19 mm bak.Kanske annat just på Aero?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Åtminstånde Aero/225hk hade också 19mm bak.Jag hade fått för mig att alla CS hade 18 mm bak medan CD hade 19 mm bak.
vibrationerna är ju mest på tomgång och i låg fart,men oljudet som transformerar in sej i kupén via staget med helfyllda bussningar i staget är inget kul det heller i längden
MVH Lerne
[quote=Fredrik / 1941]Åtminstånde Aero/225hk hade också 19mm bak.[/quote:2s7b1kvc]Jag hade fått för mig att alla CS hade 18 mm bak medan CD hade 19 mm bak.
Då blir det nog fel, iaf om man beställer färgglada bussningar hos SP.
Jag vill också ha det till att endast CD 19mm bakre hämmare har.
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Att det är endast CD som har 19 bak har jag också hört men vet att det finns många som har bytt till CDs krängnings hämmare bak på sina CS modeller.
Om Aeron skulle ha 19 orginal skulle jag säga vara osagt men har svårt att tro de då Sport chassit som säljs i stort sett är ett Aero chassi!
Min 9000 CSE -94 hade 19 mm krängningsfjäder både fram och bak...
Numera sitter det 25,4 mm (1") istället!
Bruksbil: Opel Insignia med A20NHT. Busbil: Mazda MX-5 -91
Största problemet med stämningen på detta forum är det lilla antal personer som ideligen klagar över stämningen.
Precis som Mats så hade min 9000Aero-96 19mm både fram & bak. Bilen var original när jag köpte den. Jag monterade själv poly. bussningar från Superflex inköpta hos http://www.kgtrimning.com/ . Så är det med den saken.
Senare monterade jag 1" krängningshämmare, men det är en annan historia.
Samma här. 19 mm poly runt om.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Okej, då beställer ja 19mm o hoppas på det bästa...
Vad tror ni om följande setup:
Bilstein dämpare o 40mm sänkfjädrar
Polybussningar (de som ja har fått pris på):
Bärarm fram, yttre
Bärarm fram, bakre
motorfäste övre (men bara använda en?)
vxl.lådsfäste
främre krängningshämmare (kanske köra på nya org. istället?)
bakre krängningshämmare
Saknas det nån bussning i listan som är bra o byta när man ändå är igång??
//Dan
Är du osäker så är det ju bara att mäta diametern på krängningshämmaren.
Det finns ju några till av olika slag i bakvagnen. Den främre till bärarmen i bakvagnen bytte jag bl.a. och innan den monterade så fylldes den med rutlim som förstärkning.
Med "bärarm fram, yttre" antar jag du menar de som sitter på krängstaget. Jag hade monterat poly. till krängningshämmaren fram också.
Behörigheter för att posta
Svara med citat