Vill åt växellådan i "skrotbilen" och har i och med det påbörjat min första motordemontering....
Det är en og900i-89 det handlar om. Började att försöka ta bort Downpipen men det sitter rätt hårt men det kommer säkert. Hällde även ur kylarvattnet, inte genom urtappningspluggen så jag fick springa omkring med slangar och hinkar och sedan torka som bara den efter åt
Så, har ni några tips ni kan ge till mig angående själva demonteringen??
Mvh/Micke
det är väl egentligen bara börja riva? Skippa insug och turbo och sånt låt det sitta på. skruva lös båda spindellederna på ena sidan och dra ut drivaxeln lättast är nog ta ut den på vänster sida om du står framför bilen...
Sedan återstår avgasröret, lossa på bultarna dit som går till turbon alltså.
Diverse slangar och sladdar till diverse grejor . Har du svårt komma ihåg hur saker sitt , ta många bilder!! tex generator sladdarna, bensinslangar medmera...
Motorkuddar måste veck. 1 där framme vid kylaren och 1 på varje sida av motorn, den vänstra är lätt, den högra sitter skruvad under ifrån med en 14's bult har jag för mig.
Sedan är det väl lite småpill som hastighetsmätarwire, gaswire, kopplingsrör til slavcylindern.
Sedan när avgasröret är löst, motorkuddar lossade och ena drivaxeln ute ur klockan så börjar du lyfta lite försiktigt och knuffar motorn lite åt vänster så andra drivaxeln åker ut (obs du mnåste lossa damasken på höger sida )
när den är fri från axlarna kan man börja veva upp den och se hur mkt man glömt ta bort
När den är ute så är det bara demontering av block och växellåda,
För att göra det måste du ta bort kopplingen och de 13's bultar som är skruvade i växellådan (grenrörs sidan) och de bultar som är skruvad i blocket på andra sidan samt några där back, det lär du nog se.
något jag glömt???
mvh Anton obs ta bilder !Lätt man glömmer !
Saab 93B -59 (blå), Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (platinagråmet), Saab 9000 CDE -94 (platinagråmet)
för kopplingsdemontering finns flera trådar man kan läsa om,
Saab 93B -59 (blå), Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (platinagråmet), Saab 9000 CDE -94 (platinagråmet)
Så det är bara o börja alltså, nice... Motorn är en EJ turbo så jag kommer inte sätta i motorn igen. Monterar endast bort den pga växellådan(den är silkessmooth)
Tack för tipsen
Mvh/Micke
Känns som om tråden trots allt platsar i "Motor och motorstyrning" så jag flyttar den dit.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
lite tips från Popeye's hemsida http://popeye.rty.nu/2002/ladbyte.htm
jag skulle nog ta bort kopplingen innan jag demonterade motorn... lite lättare att koppla ur då och peta in något mellan solfjädern och plattan
//T
900s-90 & 900T8-87
9000 2.3T -91 & 9000 2.3T A50 -97
http://www.garaget.org/?car=36979 varit forumsmedlem sedan 2002
Ursprungligen postat av termos
Jo det är ju att föredra, då äre ba stampa på kopplingen å klämma in något lämpligt
Saab 93B -59 (blå), Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (platinagråmet), Saab 9000 CDE -94 (platinagråmet)
Varning för servostyrningen. Röret från pumpen sitter ju utsatt på vänster sida sett framifrån och röret går gärna sönder och är finfint fastrostat i skarven
Kan vara värt att spara det röret i vilket fall, det kostar visst multum hos SAAB.
Jarå!! då var den ur....
Eftersom bilen ska skrotas så orkade jag inte montera ned drivaxlarna utan dem körde jagg av med vinkelslipen
Observera att motorn kommer antagligen aldrig åka i i min bil utan endast plockas för kringdelar såsom BTR osv.
Behörigheter för att posta
Svara med citat