I slutet på november började jag äntligen svetsa på min egen Locost döpt till Sonett7.
Ramen svetsas av 25*25*2 fyrkantsprofil efter egna ritningar. Jag har försökt att triangulera ramen ordentligt med tanke på att den kommer att utsättas för lite mer vridmoment än de flesta bilar av denna typen.
Motorn är en B204E från en 9-3 ltt -99 för att inte behöva vikta upp chassit för mycket vid registreringen som amatörbyggt fordon. Det finns nämligen en regel som säger att man max får ha 15kW/100kg vilket ger att bilen måste ha tjänstevikten 750 kg vid besiktningen - men i färdigt skick landar nog vikten på runt 650-680 kg så jag måste nog gömma lite blytackor lite här och var...
Till motorn har jag en uppsättning 968:or, vassare kamaxlar och en TD04 15T #5 liggande. Dessutom ligger det ett rakt #7 avgashus på hyllan brevid turbon som tids nog skall monteras. Gissningsvis kommer jag att lägga effekten runt 250-300 hk - knappt stressad motor och ändå mindre än 3 kg/hk!
EDIT
Glömde att det även ligger en uppsättning roligare kamaxlar på hyllan också - allt för att få en lite roligare karaktär på motorn. En sportbil skall inte ha en motorn som känns plågad när man närmar sig 5000 rpm utan varva obehindrat tills jag säger stopp!
Växellådan kommer från Opel Omega 2,5 V6 -97 och skall förhoppningsvis hålla med tanke på bilens lilla vikt. Annars kan man ganska enkelt byta ut den mot en Ford-låda med Quaife-drevsats...
Diffklumpen jag skall köra med kommer från en Sierra eller Escort Cosworth och är begåvad med diffbroms.
För närvarande väntar jag på detaljer jag skall få tillverkade till hjulupphängningen och sedan är det dags att börja svetsa bärarmarna fram och bak.
Har knåpat ihop en enkel hemsida om bygget: www.sonett7.net
För mer info om Locost surfa in på www.locostsweden.se