vad göra mera? det som är gjort nu vad jag vet är omlödd apc, 3" system med sportkat dock ingen batteriböj men det är påbörjat av förra ägaren (batteri i skuffen), kammar från vanliga insprutaren, bilen är en T16 med lucas. Kan man byta spridare? läst lite på forumet att det är lite krångligt med dessa lucas bilar. vad mer? btr?.... kom med era tips, här finns ju massor med kunskap om dessa bilar. Tacksam för alla svar
mvh stefan
"Chance favors the prepared mind"
9-5 Aero 02
og900 (Aero)-90
Just att du har Lucas gör ju att det blir krångligare att gå upp i hög effekt.
Men ett alternativ om du är seriös är ju att slänga på ett annat sprut.
jo det förstås men nu är jag inte ute efter nå extrema siffror den här sommaren har precis köpt bilen och har den hos lackeraren nu. ska bara sätta ihop den igen och tänkte åka i sommar kanske bygga en ny maskin till nästa år men då blir det nog ett annat sprut. annars hur mycke jobb är det att byta till ett bosch sprut då?
"Chance favors the prepared mind"
9-5 Aero 02
og900 (Aero)-90
speedparts bränslechip är det nåt att satsa på?
"Chance favors the prepared mind"
9-5 Aero 02
og900 (Aero)-90
Självklart ska du ha ett bränslechip om du ska kräma ut mer mos ur orginalspridarna.Ursprungligen postat av stefan78
Ska du ha kvar Lucas får du nog köra bonnlösningen med progressiv BTR.
Jag har 3" med batteriböj, 16T med sjuans raka avgashus, 2.3 topp och 2.1 insug, Kina ic, Speedparts bränslechip i min 900S cab -91:a.
Bredbandslambdan visar att den magrar ut över 5500 rpm vid ca 0,8-1 bars laddtryck. Ny soppapump och klämt bränsletryckt till ca 3,6 bar. Ska skruva dit en Malpassi progressiv och testa om det blir bättre på höga varv.
SaablösFD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
tack för alla svar ska ta hem bilen från lacken sen får vi se vad som händer återkommer om någon vecka eller så
"Chance favors the prepared mind"
9-5 Aero 02
og900 (Aero)-90
Bytt tillbaka till org kammarna oxå...
varför orginal kammar?? har hört att det ska vara bättre med insprutarens kammar lite bättre vrid innan turbo trycket kommer igång?
"Chance favors the prepared mind"
9-5 Aero 02
og900 (Aero)-90
Är du ute efter effekt så är orginalkammarna de vassaste och det bästa valet.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
etanol, 431:or och typ 20 graders tändning så blir den rätt pigg också. Finns ju självklart nackdelar såsom liiiiiite mer svårstartad osv men jag tycker att det funkar bra
Behörigheter för att posta
Svara med citat