Någon som har provat T5Suite ?

[NocaL]

finns en bra dokumentation i t5suite.

[Mackan]

Bumpar upp denna !

har programvaran etc på en äldre dator, har lött kortet för BDM samt att jag köpt mig en T5 box, hur går man tillväga nu ? har letat lite i tråden..

Läser T5suite manualen?

[Bobzi]

Är lite som grekiska för mig i dendär manualen, det jag mest funderat på är strömtillförseln till boxen. annars får ni gärna säga vilka sidor jag ska kolla på i "trionic 5" pdfen jag fick ner från deras hemsida !

Mhv

[termos]

Är lite som grekiska för mig i dendär manualen, det jag mest funderat på är strömtillförseln till boxen. annars får ni gärna säga vilka sidor jag ska kolla på i "trionic 5" pdfen jag fick ner från deras hemsida !

Mhv

sidan nummer 9 i pdf
sida nummer 15 enl adobe reader


//T

[Marz]

Har mappat en 2.0 9k ltt till ett steg 1 idag, efter bytt box så kommer check engine lampan upp och blinkar. (MV är installerad kan det vara den som stör?) bilen är en -97a. Vad kan problemet vara?

Marz

[alu-]

Har mappat en 2.0 9k ltt till ett steg 1 idag, efter bytt box så kommer check engine lampan upp och blinkar. (MV är installerad kan det vara den som stör?) bilen är en -97a. Vad kan problemet vara?

Marz

Hur många gånger blinkar det?

[Marz]

Har tyvärr inte bilen ifråga här, ägaren skulle "sätta i boxen sen" så jag hann aldrig kontrollera att allt fungerade som det skulle, så han ringde mig och sa att C-E lampan lyser nu när han hade satt i den. Tänkte att eftersom det var en -97a så kanske vss:en var aktiv på original programmet, och det nya programmet hade jag vss:en av, men det spelar väl ingen roll? för det är väl ecu:n som bestämmer över vss?

Vi installerade en magnetventil iomed att bilen var en ltt innan, får man upp felkoder om den är kass?

Marz

[257 Midnight Blue]

Jag gjorde exakt detsamma med min -97:a 9000 ltt.
Har kört både med och utan vss och inga problem med ce lampan.

[Marz]

Jag gjorde exakt detsamma med min -97:a 9000 ltt.
Har kört både med och utan vss och inga problem med ce lampan.

tack för det då behöver jag inte oroa mig om det iaf

Då är frågan har han installerat Mv:n fel? var det flashningen som gick åt skogen? (gick lika bra som vanligt att flasha så skulle bli förvånad)

Han satte dock in ecu:n medan han fortfarande hade batteriet i kopplat, kan det ha något att göra med det? Jag kopplar alltid ur iaf

Marz

[257 Midnight Blue]

Jag har bytt ecu med batteriet i nemas problemas.
Ta reda på antalet blinkningar så slipper du gissa felet.

[termos]

kom CE direkt efter han satte in boxen så är det nog sannolikt att ni kommer få 9 blink
internt fel i styrenhet, flashningen gick inte som du hade tänkt dig,
dock så är ju inte boxen körd för det, läs ur SW igen o jämför med binen som du försökte flasha med, är det bara ett par rader som diffar så prova med antingen högre port speed på LPT eller så kör med dom nya scripten för BD32.
du kan även prova med att radera innan du flashar


//T

[Marz]

Hej igen!

Har suttit ungefär hela dagen och hållit på med den boxen och en annan. Det var som termos sa 9 blink :/ så jag tog och läste ur boxen, mycket riktigt var filen corrupted . Då jag skrev in "md 0x0 128" så fick jag de första symbolerna så som de brukar se ut, men när jag skrev in det den andra gången för att få resterande symboler stod det FFFFFFFFFFFFFF......................... på hea den delen, vad betyder det? är det minnet trasigt (AMD minnen)?

Hur som haver så gjorde jag en ny flashning och det läste in och så utan att komma upp några felmeddelanden, (för om minnet är kasst står det väl att det inte går att skriva?) sedan dumpade jag filen igen för att kolla om det hade gått till på rätt sätt denna gången, men icke. Då lämnade vi den boxen och testade en ny med CSI minnen.

Lödde in stiften och skulle läsa ur, fick kontakt med minnena båda gångerna jag skrev in "md 0x0 128" men de var långt ifrån lika (testade att dumpa filen iaf och den var ej corrupted). Jag testade att ändra port hastighet men det blev ändå samma värden som innan på båda spalterna så värdena var fortfarande inte lika varandra, :S.

Så jag funderade då om mitt bdm hade fått sig en smäll och blivit knäppt, så jag tog och testade att "md 0x0 128" min egna box som jag har i min 900a, och det blev exakt samma värden när jag läste ur den.

Så vad är felet?
Är de nya scripten bättre?

Marz

[termos]

kort svar på ett långt inlägg

ja dom nya är bättre


//T

[Marz]

Okey, nu verkar det som allt har löst sig, jag gav upp bdm:andet och "installerade" CAN kablage i min strömförsörjningshanske som jag använder när jag kör bdm, sen tankade jag ur filerna ur båda de konstiga boxarna. Den med AMD minnen var programmet corrupted men inte den med CSi minnena. Jag lyckades skriva till AMD boxen med hjälp av CANUSB:n och det fungerade, jag testade även att läsa ur boxen igen för att se att programmet hade blivit rätt, och t5suite klagade iaf inte på programmet som det hade gjort innan, så nu måste väl det gå att använda sig av boxen?

Marz

[Patrick P931]

Hej!

Jag är med i ett projekt där vi ska köra med Trionic T5 i en Volvo 242.

Jag söker efter någon som har erfarenhet och kan löda BDM i Stockholmsområdet. Finns det någon här?

Jag har via ett annat forum kommit i kontakt med en kille som har ebjudit sig att hjälpa med can, men jag vill ta det säkra före det osäkra och köra med BDM.

Jag är även på jakt efter färdigt can-kablage som passar den runda kontakten. Det finns bilder som förklarar vad jag menar om någon undrar.

Alla tips uppskattas.

Mvh
Patrick

[termos]

Hej!

Jag är med i ett projekt där vi ska köra med Trionic T5 i en Volvo 242.

Jag söker efter någon som har erfarenhet och kan löda BDM i Stockholmsområdet. Finns det någon här?

Jag har via ett annat forum kommit i kontakt med en kille som har ebjudit sig att hjälpa med can, men jag vill ta det säkra före det osäkra och köra med BDM.

Jag är även på jakt efter färdigt can-kablage som passar den runda kontakten. Det finns bilder som förklarar vad jag menar om någon undrar.

Alla tips uppskattas.

Mvh
Patrick

med mitt inlägg så vill jag absolut inte vara otrevlig men all information som du söker finns på http://www.ecuproject.com
du kommer att få mycket mera information om du läser det som finns på det forumet...
och då det är ett "projekt" du är med på så läs på och gör rätt på en gång


//T

[Patrick P931]

Hej!

Jag är med i ett projekt där vi ska köra med Trionic T5 i en Volvo 242.

Jag söker efter någon som har erfarenhet och kan löda BDM i Stockholmsområdet. Finns det någon här?

Jag har via ett annat forum kommit i kontakt med en kille som har ebjudit sig att hjälpa med can, men jag vill ta det säkra före det osäkra och köra med BDM.

Jag är även på jakt efter färdigt can-kablage som passar den runda kontakten. Det finns bilder som förklarar vad jag menar om någon undrar.

Alla tips uppskattas.

Mvh
Patrick

med mitt inlägg så vill jag absolut inte vara otrevlig men all information som du söker finns på http://www.ecuproject.com
du kommer att få mycket mera information om du läser det som finns på det forumet...
och då det är ett "projekt" du är med på så läs på och gör rätt på en gång


//T

Hehe, vilket tror du är det andra forumet jag refererar till?

Jag tar gärna emot direktlänkar till mina specifika frågor, vem som löder och vem som gör kabel i Stockholm...


Patrick

[termos]

bdm ca 100-200:- färdiglött
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900 ... ccessories

kontakthus på saab
4410510 ca 30:-
stift till kontakthus
12790614 4:-/st
3 om du bara ska se realtidsvärden 4 om du ska kunna programmera
DB9 hona på kjell artnr 39328 25:-
ca 3M FTPkabel på kjell artnr 38893 20:-/M
Lawciel CANUSB på deras sida 1300:-

själv e´bäste dräng
skit i & löda ihop bdm interfacet dp det e´kanska billigt färdigt


//T

[Patrick P931]

bdm ca 100-200:- färdiglött
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Saab-900 ... ccessories

kontakthus på saab
4410510 ca 30:-
stift till kontakthus
12790614 4:-/st
3 om du bara ska se realtidsvärden 4 om du ska kunna programmera
DB9 hona på kjell artnr 39328 25:-
ca 3M FTPkabel på kjell artnr 38893 20:-/M
Lawciel CANUSB på deras sida 1300:-

själv e´bäste dräng
skit i & löda ihop bdm interfacet dp det e´kanska billigt färdigt


//T

Hehe, tack för ett superbt svar!

Jag hade inte tänkt löda ihop interfacet utan behöver hjälp med lödningen på själva ecu'n. Jag vågar/kan inte göra det själv.

Can-kabeln kanske jag vågar mig på.


Patrick

[Burns]

17 sidor med väldigt bra info och kunskap, men nu är jag helt förvirrad på några saker.

Kan man ta en helt orginalbox från Gretas gammla bil som inte är modiferad på något sätt och köra CANUSB på någon kabel bakom acn eller vart den nu satt, och göra ett steg 1-3 med wizzarden och sedan ha den kvar i minnet även om du stänger av bilen men fortfarande har ström från batteriet. Och då när batteriet dör så återgår den till att va helt orginal?

Vad menas med att öppna minnet?

Vad har OpenSID med detta att göra? Trodde det bara var någon annan modifikation man gjorde för att få lite mer info i displayen.