Sidan 64 av 65 FörstaFörsta ... 145462636465 SistaSista
Resultat 1 261 till 1 280 av 1282

Ämne: Någon som har provat T5Suite ?

  1. #1261
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Ok, tack!

    Vad använder ni för att spänningssätta ECUn på bänken?

    Hört att det måste vara 15V för att flasha T5 och har inte hittat något prisvärt alternativ utan bara laboratorieaggregat som är ganska långt över min budget.

    Har ni några smarta lösningar på er strömförsörjning?

  2. #1262
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Börja med att berätta vad budgeten är så blir det lättare med förslag.

    Edit: Jag kör min labbänk med en sån här




    P.S. Har du kollat din inkorg för PM?
    Senast redigerat av HeRmAN den 2017-06-30 klockan 09:42.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #1263
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Laddare till bärbar dator, stabila 19V, funkar perfekt

    1 användare gillar detta inlägg


    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  4. #1264
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    https://www.kjell.com/se/sortiment/e...c)-24-w-p44712
    https://www.kjell.com/se/sortiment/e...-z-dapt-p44793

    Jag har en liknande sån. Men jag har en med fast spänning 15V 1 Amp och det fungerar hur bra som helst. Tror jag betalade 199kr på Kjell men hittar inte den i deras sortiment just nu.
    Jag har kompletterat med krokodilklämmor z-dapt så det är enkelt att koppla.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  5. #1265
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Jag har kört med 15V, det har fungerat utmärkt med originalflasharna. Mitt resonemang är att 15V ligger med någon volts marginal över vad flashen kräver inklusive spänningsfall (och det ska ligga en TL751-regulator där som kräver 0.6V), och fortfarande inom vad Trionic-boxens matningar generellt måste vara designad att tåla.

    Enligt sakkunskapen ska det fungera med 19V, men diverse regulatorer kan bli i varmaste laget. En sak till när man programmerar, programmering av Am28F010 som sitter i T5 är bara specad vid 25C.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #1266
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Hej! Nu har jag pillat ihop lite småändringar i mjukvaran och är nu vid steget att flasha boxen.
    Det jag har lite funderingar kring är hur man ska gå tillväga, det verkar nämligen stå lite olika information i T5 dokumenteringen och T5suite2 manualen.

    Hur är det nu, bör jag använda CANflasher för att läsa ut och skriva ny mjukvara.och måste då .bin filen heta något speciellt?
    Eller kan jag både läsa och skriva mjukvara genom T5suite II? Samma fråga där måste .bin filen heta något speciellt?
    Genom T5suite II, behöver jag BD32 i så fall?

    Hur gör jag för att den nya boxen (använder en reserv) ska fungera med startspärr, VSS och allt vad det heter i min bil?


  7. #1267
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Du använder canflasher till både skriva och läsa. Filen behöver inte heta något särskilt. I T5Suite med den tilltänkta mjukvaran går du in under firmware settings och lägger in startspärrskoden du fick från filen du läste ut eller så bockar du bort VSS och tar bort numren så då är du utan startspärr. Detta ska du göra innan du skriver filen med hjälp av canflasher.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  8. #1268
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    344
    Medlem#
    12228
    Om jag bockar i "boost control" under "Trionic options (Firmware)" och sen väljer "spara som" och sparar filen som en ny fil och sedan provar jag att öppna den igen så är inte längre "boost control" förbockat längre.
    Vad är fel?

    Är likadant med andra inställningar man kan göra där med som t.ex ändra från steg 1 till steg 2 exempelvis. Gör man en ändring så vill man ju kunna spara den.
    9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), 9-3 Coupé (rostlagning), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33), Subaru Impreza -97, (vinterbil).

  9. #1269
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Gissar att du gjort ändringen i den skrivskyddade filen.
    När du gjort "spara som" ligger T5Suite kvar på originalfilen så du måste öppna den sparade filen och göra ändringarna där.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  10. #1270
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    344
    Medlem#
    12228
    Problemet är att det varken finns någon "sparaknapp" i T5Suite eller att den frågar om jag vill spara mina ändringar i den gamla filen när jag öppnar en ny.
    9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), 9-3 Coupé (rostlagning), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33), Subaru Impreza -97, (vinterbil).

  11. #1271
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Det fungerar väl så att ändringar "autosparas" i den öppnade filen. Se till att det inte ligger något skrivskydd på filen som eventuellt kan störa.
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  12. #1272
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    344
    Medlem#
    12228
    Högerklickar jag på .bin-filen i utforskaren och väljer "Egenskaper" så är det inte förbockat att den är skrivskyddad nej.

    Det går ju inte att spara några ändringar över huvud taget!
    Vad är det för skitversion av programmet jag har lyckats få tag i tro?
    Senast redigerat av EPG den 2017-07-26 klockan 22:56.
    9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), 9-3 Coupé (rostlagning), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33), Subaru Impreza -97, (vinterbil).

  13. #1273
    Steg 3 Traviss avatar
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Segeltorp/Kungens Kurva
    Inlägg
    3 575
    Medlem#
    7567
    Precis som Jörgen säger så sparas allt automatisk. Du behöver inte trycka på någon spara-knapp.
    900R 2,3T Projekttråd
    VW Passat Variant -12
    "Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h

  14. #1274
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6
    Hej!

    Dags för ett litet trådlyft.

    Ska ge mig på att mappa mitt T5 igen, det är snart 10 år sen sist och jag saknar både kabel mellan ecu (can) och Lawicel och skulle behöva fräscha upp kunskapen.

    Har under åren gått över och lekt med japanska bilar, blivit en hejjare på att mappa Subaru bl.a.

    Det är lite av en specialare jag har: en Volvo med Volvomotor och T5 sprut. Planerar denna runda även försöka ge mig på spridarbyte, se om autotune fungerar med en bredbandslambda?

    Är det någon här som har kört med halvstora spridare, runt 1000 cc/min? Har det fungerat?

    Vilket forum är mest aktivt nuförtiden gällandes T5suite?

    Tar tacksamt emot alla tips!

    Finns det någon som bor i Stockholm som kan tänka sig hänga och snacka en stund uppskattas det med, har skrivit pm till Travis.


    Patrick
    1975 Volvo 242 B23T Trionic T5

  15. #1275
    Steg 1 Schwartzs avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 675
    Medlem#
    7660
    Har en liten offset mellan lambda-värdet på mätaren och det som står i T5suite, trots att rätt volt-tal är inskrivet i suiten (enl. bredbandslambda-manualen).

    Har ni gjort något åt det eller kört på ändå? Vågar man labba med gränserna i suiten så att de stämmer bättre?
    Senast redigerat av Schwartz den 2018-10-04 klockan 11:08.
    '69 Earlybay
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul @ 360whp/480wNm
    '91 900 Turbo
    @schwrtzwrks - Garaget

  16. #1276
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    344
    Medlem#
    12228
    Jag har bytt till större spridare (Siemens 875cc) och försöker få programmet för dessa spridare rätt.
    För Saabs orginal röda 345cc Boschspridare så ligger ju spridarkonstanten (inj_konst!) för min bil på 21.
    Delar jag flödet på de nya spridarna med flödet på de gamla (@3bar), 875/345 så får jag siffran 2,54 (cirka).
    Om jag sen delar "inj_konst!" med denna siffra (21/2,54) så blir min nya flödeskonstant ungefär 8,3.

    I mitt fall så har jag ju tänkt att dessutom köra med etanol och behöver därför 30% extra bränsle.
    Därför multiplicerar jag 8,3x1,3 och får då ungefär siffran 10,8 som jag avrundar till 11.

    Den nya "inj_konst!" borde i min värld allts ligga på 11!

    Men!

    Jag har valt att göra vissa ändringar genom att köra diverse "Tuning wizards".

    Först så ska jag konvertera filen för att kunna köra med en 3-bars tryckgivare (mappsensor), efter att jag har gjort detta så har T5 suite ändrat "inj_konst!" från 21 till 25 (ingen aning varför dock).

    Efter detta så vill jag ju ändra från Bosch 345cc till Siemens 875cc spridare genom att köra nästa "Tuning wizard". Man kan själv välja vilken spridarkonstant man vill ha men programmet förslår 17.
    Varför kan man över huvud taget välja detta själv? Det är väl därför man har en "Tuning wizard" för att programmet ska kunna räkna fram detta åt en? Jag väljer att låta 17 stå kvar i alla fall och sedan kommer nästa val där man ska fylla i kurvan för spridarnas spänningskonstant, "batt_korr_tab!"
    Värdena som T5 suite själv föreslår har jag förstått är helt uppåt väggarna fel så jag fyllde istället i tabellen såhär som är enligt data förr dessa spridare som jag har hittat på nätet:

    5V --> 3,728ms
    6V --> 2,456ms
    7V --> 1,915ms
    8V --> 1,373ms
    9V --> 1,123ms
    10V -> 0,873ms
    11V -> 0,741ms
    12V -> 0,612ms
    13V -> 0,489ms
    14V -> 0,377ms
    15V -> 0,303ms

    Sådär nu har jag min "batt_korr_tab!" enligt tabellen ovan och min "inj_konst!" ligger på 17.

    Nästa "Tuning wizard" att köra är ju den för att konvertera programmet för att kunna köra bilen på etanol, det som händer är att programmet ändrar tändningsmappen för att den ska passa bättre för det nya bränslet plus att den ökar på "inj_konst!" med drygt 30%.
    Nu hamnar därför "inj_konst!" på 24.

    24 är ju alltså långt ifrån 11 som jag hade räknat ut att jag borde ligga på. Varför gör programmet så?

    Går jag dessutom in under "Actions"-->"Show dyno graph" så får jag ju upp 3st kurvor, överst är vridmomentet, sedan kommer effekten (i hästkrafter) och nederst har jag en kurva över procentuell användning av spridarna.
    Denna kurva ska ju absolut aldrig ligga över 100% och helst inte över 90% heller för den delen eftersom att det är detsamma som att man har bottnat spridarna. Kurvan ligger på 135,3 som mest innan jag ens har börjat att öka effekten genom att dra upp laddtrycket i boostmappen. Detta måste ju vara fel eller?
    Jag gick därför in och ändrade tillbaka min "inj_konst!" till 11 som jag har räknat ut borde vara rätt, kollade så att min spridarutnyttjandegrad låg under 100% (vilket den helt klart gjorde på max 64%) och laddade sen in detta programmet i en box och testade att starta motorn.

    Dessvärre så gick nu motorn som en påse skit och dessutom så var det knappt att det ens gick att hålla den igång utan den ville tjuvstarta mest hela tiden.
    Det känns just nu som att jag inte riktigt kommer längre än såhär, finns det någon som vet vad för spridarkonstant jag ska ligga på för att det ska bli rätt?
    Varför påverkar det om jag byter till 3-bars mappsensor spridarkonstanten?
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    9-5 SC 2,3T "Biopower" -05, 96 -80 (projekt), 9-3 Coupé (rostlagning), Opel Omega -99 (Saab B234R), VW Caravelle -88 (Subaru EG33), Subaru Impreza -97, (vinterbil).

  17. #1277
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2021
    Inlägg
    39
    Medlem#
    -

    t5suite

    det här är första gången jag någonsin skriver ett inlägg i ett forum så ursäkta mig om det är fel topic,
    men jag har börjat kika lite på att programera om boxen och är fortfarande rätt osäker på vad allt man behöver, och vart allting skall kopplas och sånt?
    är det någon som har använt programmet och som kan ge lite tips vad man skall tänka på?
    ska ha steg 3 med 3” dp och 2,5” catback till att börja med åså förstärkt wg
    sen när jag lärt mig programmet blir det väll att byta kolvar,turbo, spridare med mera...
    jag kör med en 9-3 2.0ltt -00


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  18. #1278
    Bättre kolla forumet där T5suite utvecklas samt läsa PDFen som kommer med t5suite. allt står där

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  19. #1279
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2021
    Inlägg
    39
    Medlem#
    -
    joo men dom diskussionerna är typ från 2008 så inga länkar fungerar eller bilder


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Senast redigerat av Moderator den 2021-03-14 klockan 14:08. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras

  20. #1280
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Nej då, forumet är fullt aktivt, allt du behöver veta för att komma igång plus en himla massa mer finns där.

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •