Jag har lite funderingar ikring min bil. Vad klarar kolvar, stakar osv i effektväg? Vad finns det för smidda alternativ om man ska bli seriös?
Jag vet att lådan är den svaga punkten, men det tar i en annan tråd.
Jag har lite funderingar ikring min bil. Vad klarar kolvar, stakar osv i effektväg? Vad finns det för smidda alternativ om man ska bli seriös?
Jag vet att lådan är den svaga punkten, men det tar i en annan tråd.
originalprylar klarer 300 hk utan problem med rätt mappning.
Det går att köpa JE smidda kolvar men planbåken blir en del lättre.
mvh SG
Så det är kolvarna som är den svaga punkten? Stakar klarar sig bra?Ursprungligen postat av SG
Jag har inte hört att nån behöver byta kolvar i 900 motorn, man knäcker lådan långt innan kolvarna far. Men det var ju en annan diskution.Så det är kolvarna som är den svaga punkten? Stakar klarar sig bra?
Kolla upp mer vad kolvarna klarar innan du springer å köper nya, jag har inte hört att det finns nån specifik svag punkt på dom motorerna men jag har kanske inte lyssnat ordentligt.
Jag har också hört att bottendelen ska klara mycket effekt, men det känns bättre att vara på den säkra sidan om jag ska börja bygga seriöst.
Gulsaab körde med originalbotten och bänkade väl 473 hk i Rototest? Så 473 hk håller botten för en stund i alla fall, kolvarna är ju väldigt grovyxade jämfört med nyare saabar, med lättare grejer kan man säkert få lite högre varvtålighet och bättre gång.
Att byta "bara för att" känns ju inte så motiverat väl? Klart man kan göra det men...
/Kenneth
"Utan tvivel är man inte klok"
T5.5 2.0 ( dvs 9000 och ng 900 94-98 ) kolvar passar om inte annat...de är ju bevisat stryktåliga. Men tror inte og kolvarna går sönder i första taget...de ser ganska robusta ut.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Betryggande svar. Detta med T5kolvar lät inte helt fel, passar dem bolton så att säga, eller måste jag byta vev och stakar?
Om du menar byta till T5 kolvar så är kolvkylning ett måste, själv så ser jag inte orsaken till att byta till T5 kolvar. Dom är ju lite lättare men om man skall upp i varv är det smidda, lättare saker som gäller.
I en motor med bra mappning så håller originalkolvar väldigt långt, en som småspikar och har väldigt pikar i cylindertryck dödar kolvar trots litet effektuttag.
"Utan tvivel är man inte klok"
Montera kolvkylning istället.
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Det är ju ett alternativ. Har du kolvkylning?
Behörigheter för att posta
Svara med citat