RonnyO - projekt 10s. gaträser 11,59/205, Mätarfilm.

[NordicDalarna]

Jag kör ca 4,3s på ettan. I alla loggar så föregås boggen av att jag parerar hjulspinn med att lätta lite på gasen vilket gör att jag tappar laddtryck varpå det boggar. Kanske är där en del av bekymmret finns.

Förlorarens bekännelse får vänta lite, känner mig inte redo för den ännu

Är tom värre än mig

Shit,, Johan,, hur länge kan ja kört på 1:an tro.? om ja som du säger får i 2:an innan 60:foten.?!?!

[Johan H]

[quote=Robert@]

Är tom värre än mig

Shit,, Johan,, hur länge kan ja kört på 1:an tro.? om ja som du säger får i 2:an innan 60:foten.?!?! [/quote:jl9anvzd] strax över sekunden kanske - bara kolla i filmen utifrån syns där oxå, då har du tidsaxel att avläsa.

Innifrånfilmen med 0.5bar så dra du i spaken samtidigt som du passerar granen

[Tomsan]

Nästa år ska jag ta upp kampen igen, kan inte hålla mig längre.

[RonnyO]

Det är helt galet hur ofta och snabbt du måste dra i spaken Robban. Känns inte som att vi har samma låda

[RonnyO]

Nästa år ska jag ta upp kampen igen, kan inte hålla mig längre.

[Johan H]

Det är helt galet hur ofta och snabbt du måste dra i spaken Robban. Känns inte som att vi har samma låda

Det kallas motor med respons som en anabolastinn kobra

[NordicDalarna]

Det är helt galet hur ofta och snabbt du måste dra i spaken Robban. Känns inte som att vi har samma låda

Hehe,, jo,, men i den 10.40 repan körde ja lite för o testa alla växlarna också,, kommer nog inte behöva lägga i 6:an med stora hjulen sen.
om ja inte får upp moset i motorn mer än 100hp sen när den mappas.

men o andra sidan kör ja ju nästan lika fort på 201 om ni kör på 402 då blir de lite mer spaka..

[NordicDalarna]

Det är helt galet hur ofta och snabbt du måste dra i spaken Robban. Känns inte som att vi har samma låda

Det kallas motor med respons som en anabolastinn kobra

Hehe.. Ska snickra i en varvräknare nu,, samt ett lampsystem som går mot hastighet osv .

[RonnyO]

Räknade ut med röva och en krita att jag kan köra 240km/h på fyran om man drar den till 8500. Med lite häftigare hjul borde 250km/h vara möjligt. Bör ju vara gynnsamt istället för att använda 5-6? Även om det kräver lite häftigare topp och det sliter mer på motorn.

[RonnyO]

Kollade johns logg från snabbrepan, han når 1,4 bar laddtryck efter en knapp sekund, och ligger där hela ettan ut utan någon dipp. 80-60% gaspådrag under ettan.

Ser din logg ut något liknande johan från en bra start?

[NordicDalarna]

Räknade ut med röva och en krita att jag kan köra 240km/h på fyran om man drar den till 8500. Med lite häftigare hjul borde 250km/h vara möjligt. Bör ju vara gynnsamt istället för att använda 5-6? Även om det kräver lite häftigare topp och det sliter mer på motorn.

Måste fråga hur du kommer fram till något sådant om du har Facit i åtanke,, dvs att den enda som är nära där är jag med den nya bilen,, samt va på 230 med den gammla..
Eller ja,, de beror ju på om du tänk mata upp motorn till typ 900+hp.??

Supran som va där o körde hade bänkat 970hp påbakhjulen innan bänken slirade,,den låg på 240-242 o körde 9.8-9.9 repor..
Och en gammal 9000 väger väl typ samma..?? lite lättare klart..

Bara fundersam hur du tror du kan köra 250 i slutfart helt plötsligt när alla harvar runt på 190-210 i slutfart med allt från 500-700hp i saabarna..
??

Eller pratar du bara om att köra 250 på vägen vid 8500.??

[Tomsan]

Tror Ronny menade att han KAN köra, inte att han SKA

[NordicDalarna]

Tror Ronny menade att han KAN köra, inte att han SKA

Kan o kan,, då kan man ju köra 680kmh på 402m också som fransmannen i raketbilen gjorde för 20år sen.. Varför då nöja sig med 240-250.?

[Tomsan]

Jojo, menmenade i den meningen att han inte behöver växla fler gånger. det var ju det ni babbla om

[RonnyO]

Räknade ut med röva och en krita att jag kan köra 240km/h på fyran om man drar den till 8500. Med lite häftigare hjul borde 250km/h vara möjligt. Bör ju vara gynnsamt istället för att använda 5-6? Även om det kräver lite häftigare topp och det sliter mer på motorn.

Måste fråga hur du kommer fram till något sådant om du har Facit i åtanke,, dvs att den enda som är nära där är jag med den nya bilen,, samt va på 230 med den gammla..
Eller ja,, de beror ju på om du tänk mata upp motorn till typ 900+hp.??

Supran som va där o körde hade bänkat 970hp påbakhjulen innan bänken slirade,,den låg på 240-242 o körde 9.8-9.9 repor..
Och en gammal 9000 väger väl typ samma..?? lite lättare klart..

Bara fundersam hur du tror du kan köra 250 i slutfart helt plötsligt när alla harvar runt på 190-210 i slutfart med allt från 500-700hp i saabarna..
??

Eller pratar du bara om att köra 250 på vägen vid 8500.??

Nej, jag har inte tänkt köra några 250km de närmsta åren syftade på dig.

[NordicDalarna]

Måste fråga hur du kommer fram till något sådant om du har Facit i åtanke,, dvs att den enda som är nära där är jag med den nya bilen,, samt va på 230 med den gammla..
Eller ja,, de beror ju på om du tänk mata upp motorn till typ 900+hp.??

Supran som va där o körde hade bänkat 970hp påbakhjulen innan bänken slirade,,den låg på 240-242 o körde 9.8-9.9 repor..
Och en gammal 9000 väger väl typ samma..?? lite lättare klart..

Bara fundersam hur du tror du kan köra 250 i slutfart helt plötsligt när alla harvar runt på 190-210 i slutfart med allt från 500-700hp i saabarna..
??

Eller pratar du bara om att köra 250 på vägen vid 8500.??

Nej, jag har inte tänkt köra några 250km de närmsta åren syftade på dig.

shit,, okey.. ja,, nu ser ni ju,, framstår lika puckad som ja är trött..
Känner mig helt slut i skallen efter alla veckor meka osv..

[RonnyO]

Kanske var lite vagt formulerat, men vi skyller på att du är puckad. Känns ok för mig

[Johan H]

Kanske var lite vagt formulerat, men vi skyller på att du är puckad. Känns ok för mig

Ska kolla loggarna igen när jag kommer hem

EDIT:Eftersom min bil inte är 100%-ig konsekvent i laddstyrning så blir resultat lite olika från repa till repa. Men generellt kan man säga att det tar 1-1,5s att nå ladd närmare 1,3-1,4bar som sen håller i sig.

Dock när bilen gör som den ska(vilket skedde i en repa) så hade jag 1.72bar på 1an efter 0,9s, det sjönk sen lite men höll sig runt 1.6 växeln ut.

mvh johan

[RonnyO]

Hehe 10sek l. Ja passerar du 201m på 8sek så får du ha bra med tryck sista biten

Att chassiet kan sätta stopp för snabba tider kan man ju undra
Lite tider jag kört med med bilen i samma eller väldigt snarlikt utförande.
Bara ökat effekten.

60foot/100m/201m/kmh/-år
1.91/5.31/8.074/146.2 -07
1.99/5.35/8.076/149.1 -08
1.95/5.38/8.048/155.2 -09

Ja 201m går att köra på olika sätt, samma gäller för mig. skiljer bara 50/1000 mellan årets 201m och den jag satte 2006.

1,91/7,944/146 -06
2,10/7,939/161 -09

2 tiondelar i 60-foten känas tillbaka med 15km mer fart till 200. sista 200m gick 35/100s. snabbare p.g.a. 25km högre fart i mål.

[RonnyO]

Har varit ute på årets sista sväng skulle jag tro. Fyllde på med bensin och tog en vända till en bilvåg som ligger inne i Göteborg. Fick kört 7 mil och det bör väl ha rensat systemet på etalnolen så gott det går.

Hade en liten förhoppning om att få bänkat bilen i det skick den är nu, d.v.s. som det var på kjula, men jag hittar ingen bänk här i närheten som hanterar effekten med denna lådan så troligtvis så blir det inget med det, utan den får bänkas till våren istället oavsett om det blir samma setup som i år eller ev. något extra. Har bett sasse räkna på hur mycket effekt det är i motorn. Det är intressant av den anledningen att det ger en fingervisning om hur mycket mer mos som måste till för att jag skall nå mina målsättningar för nästa år.

Den gör ca 230km/h vid 8000 varv på fyran, så det behövs igentligen inte bytas topp (annat än en lättare portning) för att bilen skall kunna ta sig dit vilket jag önskar, men det hade varit skönt med lite marginaler, så ev. om tid och ekonomi tillåter så blir det mekaniska tryckare. Om jag har förstått det rätt så vill man gärna slå av lustgasen några hundra varv innan varvstoppet också för att det inte skall bli pankaka av motorn, då hade det varit skönt att kunna ha varvstoppet närmare 8500.

För att nå 230km/h så tänkte jag mig en skvätt gas att toppa med på trean och fyran. Verkar ofantligt smidigt sätt att få lite extra pulver, tänker givetvis på Mats bil som fungerar bra med gasen. Vad som kan sätta käppar i hjulen för 2010 års planer är att krav på båge kan komma att införas för bilar som går snabbare än 220km/h.

Nästa år blir troligtvis sista året med den röda som dragraceraket. Den väger 1440kg med mig i, vilket inte går att göra mycket åt (bortsett från mina vilande muskler givetvis) då bilen i mina ögon är alldeles för fin för att bygga tävlingsbil av. Detta innebär också att det inte går att få dit större däck än nu då det skulle kräva karossmodifikationer vilket också skulle fördärva den eventuella tjusningen med att det faktiskt är en besiktigad fullviktsbil. Om mitt intresse håller i sig, och det ser jag ingen anledning till att det inte skulle göra, så blir det en mer renodlad tävlingsbil till 2011. I vilken form vågar jag inte svara på idag, det lär tiden utvisa.

Oavsett vad som händer så är målet att köra en 10s. repa under 2010 med runt 230km/h i slutfart.