Nu har man äntligen fått tag i garage och kan köpa sej ett gammalt projekt. Vill ha en og900 T16 men dom är ju inte helt lätta att få tag i. Går det att bygga om en T8 till enT16? Vad jag förstått så är blocket detsamma. Sen skiljer topp(givetvis) och även kolvar. Vad mer måste till att bytas? Är det kanske enklast att lyfta i en B202 spis komplett?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Ja.Ursprungligen postat av Arc
Det går att bygga om B201 till B202, men eftersom du måste skaffa en massa delar från B202:an, varför inte byta direkt?
Köp en rostig 900S och plocka från så får du motor, styrsystem, kabelhärva, katalysator m.m i ett svep.
Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic
Men då jag har tänkt att ha B234 långtopp på kan jag behålla kolvar, stakar etc. från B201? Vilka kammar rekommenderas? Är det inte B202i som har vassast kammar? Vad är skillnaden mellan topparna på en B234i och B234L? Vilken turbo rekommenderas om man vill ha fina högvarvsegenskaper?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Ja.
De är slöast. (förutom T7 då som är ännu slöare...)
I princip ingen.
Kankse 15t #7 ?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Vilka kammar är vassast då? B202 Turbo?
Passar verkligen en TD04 15T direkt på i en og900?
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Behörigheter för att posta
Svara med citat