E85 konvertering, NG900

[adnoctum]

Tjena !

Är det någon här som har konverterat sin Saab NG 900 T till E85 ?

Har funderat lite på detta, både på grund av effektökning, billigare soppapriser och framtiden. Känns som om det i alla fall är mer framtidssäkert nu när soppapriserna bara går upp hela tiden.

Jag vet att bilen drar lite mer och sedan så har jag hört att det är lite annorlunda vid start när det är kallt...

[kRYSSET]

Utan att göra reklam för någon så skulle du kunna ta kontakt med Lasse från Mobilmontage.

Jag har varit inne på det här med etanolkonvertering länge nu och Lasse vet både för och nackdelar med att köra med 100% etanol.

När du kör på etanol drar bilen upp till 30% mer bränsle samtidigt som du får ut marginellt mer effekt ur en bil som har turbo.

Hemsidan till hans företag hittar du här: www.mobilmontage.com - Dock har han inte uppdaterat hemsidan i år med sitt utbud av etanolkonverteringar som han har. Som sagt, ring och hör, du har ju inte direkt något att förlora på det.

[Mackan]

Lite beroende på hur mycket effekt du siktar på.
Original spridare räcker till ca 230 E85 hk
Gröna 968 spridare till ca 290 E85 hk
630cc Siemens deka har jag sett upp till ca 400 E85 hk

Till detta behövs även annan bränslepump om du skall uppåt i effekt.

Lämpligen så har du annan mappning i styrboxen som tar hänsyn till den ändrade luft/bränsleblandningen och inte någon adapterlösning som ger modifierade signaler till styrboxen.

[kRYSSET]

Lite beroende på hur mycket effekt du siktar på.
Original spridare räcker till ca 230 E85 hk
Gröna 968 spridare till ca 290 E85 hk
630cc Siemens deka har jag sett upp till ca 400 E85 hk

Till detta behövs även annan bränslepump om du skall uppåt i effekt.

Lämpligen så har du annan mappning i styrboxen som tar hänsyn till den ändrade luft/bränsleblandningen och inte någon adapterlösning som ger modifierade signaler till styrboxen.

Minns jag inte fel så nämnde Lasse något om att de nya boxarna som man använder vid etanolkonverteringen lyssnar på spridarsignalerna och anpassar sig själva.

[Hyvens]

Minns jag inte fel så nämnde Lasse något om att de nya boxarna som man använder vid etanolkonverteringen lyssnar på spridarsignalerna och anpassar sig själva.

Det du pratar om är en flextek eller nåt sånt box som enbart förlänger spridartiderna.

Ett T5-styrdon med annan programvara är i mina ögon en mycket snyggare lösning.


Sen ställer jag mig lite skeptisk till att Siemens 630cc räcker till 400hk på E85.

Mvh

[Turbovin]

Jag har bromsat 421hk med 630cc på E85. Bilen håller, vad jag vet, fortfarande ihop. Naturligtvis mappad med bredbandslambda för att kolla att soppan räckte till. Dock är väl 750cc definitivt att rekommendera där uppe om man ändå ska köpa spridare.

[Mackan]

Sen ställer jag mig lite skeptisk till att Siemens 630cc räcker till 400hk på E85.

Här har du en, dock med 3,5bars(elelr var det 3,8bar?)btr:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=173986

Står någonstans i den låååååååååååångra tråden

[adnoctum]

Tack för alla tips !

Har snackat lite med både Speedparts & Nordic om detta.

Har för mig att när jag snackade med dom på Nordic om det så sa dom att ska upp på regeringsnivå till sommaren, om man ska ha rätt till miljöbilspremie eller ej. Om det blir så, då får man ju liksom konverteringen betald.

[BBR]

Jag har tänkt på att konvertera till e85 också, i samband med att jag ska öka effekten lite, dock en og9-3 154hk.

Det jag undrar över etanol vad som är "worst case scenario", vad kan gå sönder, samt reprationskostnader?

[Mackan]

Jag har tänkt på att konvertera till e85 också, i samband med att jag ska öka effekten lite, dock en og9-3 154hk.

Det jag undrar över etanol vad som är "worst case scenario", vad kan gå sönder, samt reprationskostnader?

Bränslepump
Tank+bränsleledningar kan vittra sönder om den inte tål etanol
Spridarna blir sedan igensatta av det som vittrar sönder
Blir en spridare igensatt så kommer bilen gå för magert
Går bilen för magert så kan det bli väldigt varmt, ev. spikningar vilket kan rasa hela motorn.

Det är min teori

[Pumba]

soppapumpen är ju väldigt vanligt att den lägger av, beror i de flesta fall på att etanolen löser upp skit osv i tanken som fastnar i filtret och pumpen får ett hårt liv att pumpa fram bränsle och därmed ger upp.

Sen så kan man ju fråga sig hur annat i bilen mår, det byts ju en del grejer på tex en biopower och detta görs ju troligen inte för att det är roligt och helt onödigt om std grejerna håller minst lika bra som en del säger...

mycket snack om etanolbyggen.

men ska du göra nått så få bilen riktigt mappad av tex nordic, det är då man kan snacka om att få lägre soppakostnader, massa hemmabyggen och klabb anser jag inte ger nått, mer risk för skador bara och förtjänsten är ju minimal.

[adnoctum]

ok, men ska jag göra detta så ska det ju så klart göras på riktigt av nån som kan och vet. Inget hemma-mek.

Intressant är det i alla fall, kul att följa diskutionen.

[BBR]

Okay, tackar för infon, antar att det alltid finns risker. Har nyligen bytt soppafilter, det kan ju knappast stjälpa isåfall.

Har varit i kontakt och haft nordic produkter innan så blir troligen dom igen isåfall, hört dock att spridarna "bara" orkar med 230 e85 hk?

[Mackan]

Har varit i kontakt och haft nordic produkter innan så blir troligen dom igen isåfall, hört dock att spridarna "bara" orkar med 230 e85 hk?

Se vad jag skrev längre upp

[KK]

Minns jag inte fel så nämnde Lasse något om att de nya boxarna som man använder vid etanolkonverteringen lyssnar på spridarsignalerna och anpassar sig själva.

Eh...nej. Styrboxen kan INTE "lyssna" på några signaler från spridarna. Mjukvaran måste anpassas efter den hårdvara som sitter på bilen, bl a spridare.

Gå till en firma som är specialiserad på Saab och som vet vad de pysslar med. Generellt är jag mycket skeptisk till att helkonvertera bensinbilar till E85-drift. BioPower-konverteringar, som har flexifuelfunktion, är en annan femma.

Mvh

KK