Snidade ihop en egen "kobra" till min 9-5 2,3 idag.. tänkte bara visa bilder på den samt vad ni tror om den? Bättre/sämre än org.?
SJälvklart har jag matchportat turboflänsen mot nya röret.. (Å ja, jag ska puttsa upp de)
Mvh
Uffe
Snidade ihop en egen "kobra" till min 9-5 2,3 idag.. tänkte bara visa bilder på den samt vad ni tror om den? Bättre/sämre än org.?
SJälvklart har jag matchportat turboflänsen mot nya röret.. (Å ja, jag ska puttsa upp de)
Mvh
Uffe
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
hej
snyggt
9-3 -03 2,0 Cab.
9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''
Ser ut att bli bra de där!
Du lär nog inte märka någon jätteskillnad så länge du inte gör något åt din programvara...
Om det är större så blir det större volym luft som ska in i röret vilket kan ge lite segare spool upp men i gengeld blir det mer effekt om man kan säga så...
Numera Golf TSi.
BMW 120 M -08! Såld
Att öppna upp på sugsidan ser jag inte hur det skulle kunna på verka spoolup annat än positivtUrsprungligen postat av Ekan
///Mackanized
Tillbaka
De blir ju denna kobran, sen har jag byggt ett fullflödessystem med 100cells racekatt och 2 dämpare, tänkte bygga om luftfilterhistorian också, antingen om man sätter ett insatsfilter, eller om man bygger något smutsskydd för öppet... SKa iväg å få sig ett steg 3 nästa vecka! Så då hoppas vi att kobran gör någon nytta!
Mvh
Uffe
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
Det ser ut som den kommer luta en del. då flänsen sitter lite snett, kanske bilden som luras.
Annars ser det väl bra ut.
Hej,
Jag tycker den sista 90-gradaren ser lite väl avhuggen ut. Hade varit trevligare med mindre krökningsradie så att du kunna packa in en lika grov krök, fast som fått "böja klart" innan den ansluter. Som det ser ut nu kan man misstänka att du kommer få en mer snedfördelad strömningsbild in i kompressorn.
Hurvida den är bättre eller sämre än kungkobran på aero'06 är dock svårt att svara på bara genom att titta på en bild.
mvh/Ragnar
Ingen som har haft en tanke på att stoppa dit en elvattenpump istället för orginalet som är ivägen (eller´?) och göra ett rakt inloppsrör till turbon som på 9000?
Tycker alla dessa kobror ser vansinniga ut.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Lite som att gå över ån enligt mig.
kostar mer än det smakar.
Med tanke på vevhusventilationen så måste nog utformningen på röret vara med en krök av något slag.
Sedan vet man ju inte hur det fungerar med en elpump.
Att ha ett rakt inlopp hade varit klart fördelaktigt. Bättre ställe att lägga tid på än att hålla på och jaga förbättringar i tryckrören.
Går fint att lösa vevhusventilationen utan en krök, eventuellt kan du dock behöva kalibrera om den.
mvh/Ragnar
Bilden luras lite.. flänsarna är inte så snea i fårhållande till varandra utan ska enligt mig faktiskt vara ganska i linje..
Ligger lite i det du säger Ragnar, skulle jag nog tänkt på när jag byggde den, byggt den mer i Z form..
Hursom helst så BÖR den vara bättre än org, men uppskattar era åsikter och tankegångar!
Mvh
Uffe
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
Behörigheter för att posta
Svara med citat