Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Vevstakar B201, lilländen ser ocentrerad ut

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    914

    Vevstakar B201, lilländen ser ocentrerad ut

    Håller ju på och renoverar T8-motorn för mer varv och funderar på vevstakarna.

    Lilländen är tydligt och klart bearbetad off center. På originalmotorn är en av stakarna så här men på min reservmotor som jag tänkte använda stakarna ifrån är alla så här, mer eller mindre mycket!
    På bilden nedan syns ju tydligt att materialet är tunnare öster ut på lilländen om storänden får representera söder.

    Nån som sett det innan och eftersom detta verkar vara ganska vanligt (?) så är det kanske inget att oroa sig för?



    /David
    900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
    I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
    Senaste uppdatering: 100131

  2. #2
    Steg 3 jonkas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    3 150
    Kan tänka mig att den oregelbundna formen på staken kommer från smidningen. Hålet är sedan maskinbearbetat upp på rätt position. I regel efterbearbetar man säkerligen inte stakarnas form mer än absolut nödvändigt.
    Jonathan Nilsson STCS#4021
    Saab 90RWD Projekttråden | Saab 90 RWD på garaget.org
    Alfa Romeo 2000 GTV Bertone 1973

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 523
    Helt normalt och Jonka förklarade det rätt bra.

    Denna form gör det även möjligt att "korta" stakarna om man får de behoven.

    På dyra räserstakar så är formen oftast mycket mer precis utan ågot överflödigt material. Men då blir även priset ett helt annat, i alla fall i produktion.


    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Visby Gotland
    Inlägg
    2 512
    Om du tittar på original jänkestakar från nån gammal V8 så ska du se ocentrerat! Där smällde man ihop motorer även om det var strejk på kontrollavdelningen...

    /M
    Akta skinnet!

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    914
    Tack för de svaren!

    Då är det bara att viktjustera och sätta ihop.

    /David
    900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
    I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
    Senaste uppdatering: 100131

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Avesta eller oljeplattform
    Inlägg
    3 523
    Citat Ursprungligen postat av lillen 761
    Om du tittar på original jänkestakar från nån gammal V8 så ska du se ocentrerat! Där smällde man ihop motorer även om det var strejk på kontrollavdelningen...

    /M


    Det har inte med brist på kontroll att göra, för stakens CC-mått är ju det det ska vara. Det handlar mest om att det är en billig produktionsmetod. I princip alla stakar i motorer för sansade pengar ser ut så där.


    MVH Tony
    Sierra 2,3 Aero

Liknande ämnen

  1. Långtopp på B201
    Av eklund i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-03-14, 01:38
  2. Åtdragningsmoment B201
    Av Andreas O i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-09-13, 13:47
  3. oljetrycksproblem b201
    Av 900 rally i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-04-08, 19:52
  4. Kam till b201
    Av 900 rally i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-01-21, 12:58
  5. Vevstakar B201/B202
    Av 900 Power i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 35
    Senaste inlägg: 2004-11-27, 13:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •