SBP och 900 T8 utan turbo

[pedera]

Jag måste bara få skriva av mig lite...
Morsan har just varit och besiktat sin bil, en 900 T8 -84 som jag när turbon rasade för sex år sedan lyfte över en vanlig insprutningsmotor i (också från en 84:a). Den har gått bra att besikta alla år sedan dess.

Nu fick hon ombesiktning på att hon inte har någon turbo, och de kräver registreringsbesiktning alternativt återställande av motor.

Skapligt jobbiga de är! Det är ju exakt samma bränslesystem, tändsystem, och allt som spelar roll för utsläpp osv. som på turbomotorn. Jag blir bara så förvånad att de orkar bry sig om att man har "nertrimmat" bilen.
Så nu åker jag äl på att lyfta i den motor som satt där från början, och byta till ett turboavgassystem igen. Nu har jag turboaggregat och allt annat som behövs stående, men det är ju en massa jobb för att göra morsans bil snabbare som hon ändå kör exakt den fart som står på skyltarna med och knappast behöver turbo.

Har någon varit med om detta? Kan det verkligen vara så att man måste ha ett turboaggregat på sin bil när alla andra komponenter stämmer? Turbon möjliggör ju att bilen förbränner mer bränsle och skitar ner ännu mer i naturen än vad den redan gör, om man ska se det från det håll som bilprovningen borde göra. Dessutom kan ju jag busköra mer med den när jag lånar den och det borde inte heller vara bra enligt våra myndigheter....

[slaktarn]

Va?! Använder man bara turbon för att överskrida hastighetsbegränsningen, alltså automatiskt är en lagbrytare med turbobil?

OnT: Är väl mer att den står som en turbo i vv:s register, den skall ju ha den motor den är reggad med

[Xmit]

Går det inte att registreringsbesiktiga den med nuvarande motorn då ?

Och alltså typa om den till en " I " ?

[900 Power]

Går det inte att registreringsbesiktiga den med nuvarande motorn då ?

Och alltså typa om den till en " I " ?

Jodå, kostar 640:-

[poh99]

Jag måste bara få skriva av mig lite...
Morsan har just varit och besiktat sin bil, en 900 T8 -84 som jag när turbon rasade för sex år sedan lyfte över en vanlig insprutningsmotor i (också från en 84:a). Den har gått bra att besikta alla år sedan dess.

Nu fick hon ombesiktning på att hon inte har någon turbo, och de kräver registreringsbesiktning alternativt återställande av motor.

Skapligt jobbiga de är! Det är ju exakt samma bränslesystem, tändsystem, och allt som spelar roll för utsläpp osv. som på turbomotorn. Jag blir bara så förvånad att de orkar bry sig om att man har "nertrimmat" bilen.
Så nu åker jag äl på att lyfta i den motor som satt där från början, och byta till ett turboavgassystem igen. Nu har jag turboaggregat och allt annat som behövs stående, men det är ju en massa jobb för att göra morsans bil snabbare som hon ändå kör exakt den fart som står på skyltarna med och knappast behöver turbo.

Har någon varit med om detta? Kan det verkligen vara så att man måste ha ett turboaggregat på sin bil när alla andra komponenter stämmer? Turbon möjliggör ju att bilen förbränner mer bränsle och skitar ner ännu mer i naturen än vad den redan gör, om man ska se det från det håll som bilprovningen borde göra. Dessutom kan ju jag busköra mer med den när jag lånar den och det borde inte heller vara bra enligt våra myndigheter....

Det spelar ingen roll vilken motor du har under huven, bilen ska vara reggad med den motor som sitter i, det har inget med trimningsgraden att göra. Så är det och inget att göra åt.

[pedera]

Jo det är väl bara att byta motor, för jag har ingen lust att betala 640:- för att regbesikta den.

Jag blev bara lite förvånad, det har ju gått bra sex år i rad, och nu plötsligt är det en nitisk besiktningsman som sätter sig på tvären.

[Andreas Plars]

Jag skulle tro att de andra har missat att motorn är bytt och att om de insett det också skulle ha underkänt bilen.
En fundering: var bilen försedd med Turbo märken?

M.V.H.

[Lind]

Har inget att tillägga förutom att det är imponerande med killar som tycker att jobbet med att byta en motor inte svider lika mycket som att betala ut 640 kr.

Inte direkt något för oss med tummen mitt i handen!

[DrBoost]

Hej !

Att bilen måste regbes. är väl solklart vid detta laget...

Men, vill bara kommentera, det är inte sant att en TuRbomotor nödvändigtvis skiter ned mer, det är i flera fall faktiskt tvärt om. Mer vridmoment vid lägre rpm möjliggör detta.

[Karl V]

Det som jag direkt funderar på är att bilen är reggad som en turbo och då också försäkrad som en turbo, att betala försäkring för en turbo och åka med 900i effekt skulle få mig att gråta varje gång jag satte mig i bilen.
Men till det relevanta: försäkringspremien sjunker väl inte för att bilen omreggas med 900i motor? försäkringsbolaget kommer fortfarande ta betalt som om det var en turbo?

[joH900]

Det som jag direkt funderar på är att bilen är reggad som en turbo och då också försäkrad som en turbo, att betala försäkring för en turbo och åka med 900i effekt skulle få mig att gråta varje gång jag satte mig i bilen.
Men till det relevanta: försäkringspremien sjunker väl inte för att bilen omreggas med 900i motor? försäkringsbolaget kommer fortfarande ta betalt som om det var en turbo?

Såvitt jag vet är det precis som du säger! Om man t ex monterar T16 i en 900GL så är det ur försäkringsbolagens synvinkel fortfarande en 900GL, och du kommer då att betala försäkringspremien för en 900GL. Förmånligt och bra. Tvärt om blir dock ingen höjdare, som sagt.

Jag hade i detta fall monterat en T8-motor och sedan gjort något av följande:

Alternativ1: Sålt bilen och köpt en 900i 16v
Alternativ2: Haft kvar bilen och njutit av den extra kraften.

MVH

[pedera]

Jag kommer att lyfta i den turbomotor som satt där från början nu i helgen. Ska också passa på att byta styrväxel och montera krängningshämmare fram. Det är en fin 900 turbo -84 i originalskick, så morsan ska ha den kvar och njuta av den extra kraften.

Finns säkert lite annat smått och gott att göra samtidigt som att se över koppling, byta vevaxelpackboxar osv.