K-Jetronicfåga: bränsleupprikning till T8:an

[poh99]

På min 79:a sitter det en styrtrycksventil utan tryckslangsanslutning.
Upprikningen vid last sköts av en separat enhet, men på min verkar den inte vara ansluten, åtminstone inte elektriskt, se bild:


Bäst är ju förstås att koppla in den, men om den inte fungerar, kan man byta den befintliga styrtrycksventilen mot en från en nyare T8:a (med tryckslangsanslutning) och därmed få motsvarande upprikningsfunktion vid laddtryck?

Är det någon som har ett kopplingsschema för K-Jetronic:en som sitter i 79:ans turbo?

[lillen 761]

Kopplings-schema ska finnas i instruktionsboken har jag för mig (?).
På 79:an har dom väl ännu signal från hastighetsmätaren också,precis som på 99:an.
Byter man vajern mot en utan signalgivare kan det bli galet med berikningen,kanske därför dom kopplat ur den andra funktionen också....

/M

[poh99]

Kopplings-schema ska finnas i instruktionsboken har jag för mig (?).
På 79:an har dom väl ännu signal från hastighetsmätaren också,precis som på 99:an.
Byter man vajern mot en utan signalgivare kan det bli galet med berikningen,kanske därför dom kopplat ur den andra funktionen också....

/M

Hm, jag ska detaljstudera dom mekhandböcker jag har, kanske där finns tillräckligt utförliga kopplingsschemor.

Var sitter givaren, i hastighetsmätaren eller i separat givarmojäng någonstans mellan lådan och hastighetsmätaren?

[lillen 761]

Den ska sitta innan torpedplåten på väg in i kupèn,en rund sak som sitter på vajern.

/M

[poh99]

Den ska sitta innan torpedplåten på väg in i kupèn,en rund sak som sitter på vajern.

/M

Ok, tack, jag ska kolla.

[poh99]

Ett kopplingschema funnet i Hayne's mekmanual för 900:an

Provade att aktivera solenoiden och den gav i från sig ett tydligt klickande. Återstår bara att testa med motorn igång.

[peter.e]

givaren sitter på hastighetsmätaren på 900.

lyft på högtalargallret så synns kabeln

hitta samma bild i 99 handboken men min skanner ville inte.

[poh99]

givaren sitter på hastighetsmätaren på 900.

lyft på högtalargallret så synns kabeln

hitta samma bild i 99 handboken men min skanner ville inte.

Jag plåtade med kameran, kändes enklare än att böka med skannern.

Jag funderar på om jag ska koppla in en tryckvakt för att få en ytterligare aktiviteringsfunktion på bränsletillskottet, spontant känns det som att varken vidöppet spjäll eller 130 km+ är några optimala gränser, laddtrycket kan ju komma innan bilen kör 130 och innan föraren trampat gasen i botten. Speciellt som laddet är uppskruvat i min bil.

[lillen 761]

givaren sitter på hastighetsmätaren på 900.

lyft på högtalargallret så synns kabeln

hitta samma bild i 99 handboken men min skanner ville inte.

Jag plåtade med kameran, kändes enklare än att böka med skannern.

Jag funderar på om jag ska koppla in en tryckvakt för att få en ytterligare aktiviteringsfunktion på bränsletillskottet, spontant känns det som att varken vidöppet spjäll eller 130 km+ är några optimala gränser, laddtrycket kan ju komma innan bilen kör 130 och innan föraren trampat gasen i botten. Speciellt som laddet är uppskruvat i min bil.

Du vet att det är en fördröjning på några sekunder också? Allt för att den inte ska behöva skjuta in soppa i onödan vid en repa på 2 sekunder,bränslet är bara för kylning i beriknings-systemet,inte för effekt.

/M

[poh99]

[quote=lillen 761]

givaren sitter på hastighetsmätaren på 900.

lyft på högtalargallret så synns kabeln

hitta samma bild i 99 handboken men min skanner ville inte.

Jag plåtade med kameran, kändes enklare än att böka med skannern.

Jag funderar på om jag ska koppla in en tryckvakt för att få en ytterligare aktiveringsfunktion på bränsletillskottet, spontant känns det som att varken vidöppet spjäll eller 130 km+ är några optimala gränser, laddtrycket kan ju komma innan bilen kör 130 och innan föraren trampat gasen i botten. Speciellt som laddet är uppskruvat i min bil.

Du vet att det är en fördröjning på några sekunder också? Allt för att den inte ska behöva skjuta in soppa i onödan vid en repa på 2 sekunder,bränslet är bara för kylning i beriknings-systemet,inte för effekt.

/M[/quote:1cn8ydtr]
Jo, jag vet att det inte är så enkelt, och jag är inte ute efter effekten, jag vill bara förhindra att motorn spikar sönder eller bränner ventiler pga för lite soppa.
I och med att laddet är uppskruvat (av tidigare ägare) till ca 0,8-0,9 bar känns det mer angeläget att få soppa så det räcker. Jag kan iofs skruva ner laddtrycket och vara nöjd och glad.

[poh99]

Allmän fråga, hur bra matchar K-Jetronic den faktiska belastning motorn utsätts för när man trampar på gasen, men inte så mycket att varken spjället eller hastighetsgivaren aktiverar solenoiden?
Man kan ju inte trampa gasen i botten hela tiden, eller?