Justera tändning..

[Rejvscorpio]

Har sökt & sökt & sökt men det finns för många trådar där det inte finns något svar i.

Vad ska tändningen justeras till på en 9000T -88 med 3" från turbo, 2.5" tryckslangar, kina IC, moddad apc och gärna 1.1-1.2bar ladd?

Om jag minns rätt stod den på 16 grader sist jag justerade, då är klacken i fördelaren filad och inställningen gjorde jag med klockans slang pluggad.

Ska det vara tryck i slangen och isåfall hur mycket?

Borde jag mäta upp skillnaden mellan undertryck / övertryck för att se hur mycket filandet gav?

Ska mäta upp det nu så jag fyller i tråden när jag får fram resultat...

EDIT: Utan tryck står den kring 16 och Med tryck kring 12..

[Rejvscorpio]

Ingen? :0

Måste ju vara någon här som laborerat med tändningen på en 9000..

På många volvosar så pratas det om att man stumlåser på 20-25grader..

Vad är skillnaden på att stumlåsa och inte igentligen när man åker turbo?

[George]

Ingen? :0

Måste ju vara någon här som laborerat med tändningen på en 9000..

På många volvosar så pratas det om att man stumlåser på 20-25grader..

Vad är skillnaden på att stumlåsa och inte igentligen när man åker turbo?

Kan inte din motor men att du låser tändning kan jag tolka att man svetsar ihop vikterna för centrifuggalen i fördelar dosa då vakuum spela ingen roll om de finns och du har alltid den tändnings som du valde. Detta gäller för deras fördelardosa med britar spetsar osv..
Har aldrig ens tänkt på detta men hör att Volvosar svetsar in i diffen för att få diffspärr , dom är också folk, men för sig själva.
Tippiskt bondesöner och Volvo 240-740. Själv bor jag på landet och kan en heldel om deras tricksar samt dom är trevliga men tänker inte på dagen efter. Du har faktiskt en Saab så håll dig till din stam.

Mitt eget råd lyssna inte på vad dom gör. Dom är ”loser”

Med vänlig hälsning
George

[Rejvscorpio]

Ingen? :0

Måste ju vara någon här som laborerat med tändningen på en 9000..

På många volvosar så pratas det om att man stumlåser på 20-25grader..

Vad är skillnaden på att stumlåsa och inte igentligen när man åker turbo?

Kan inte din motor men att du låser tändning kan jag tolka att man svetsar ihop vikterna för centrifuggalen i fördelar dosa då vakuum spela ingen roll om de finns och du har alltid den tändnings som du valde. Detta gäller för deras fördelardosa med britar spetsar osv..
Har aldrig ens tänkt på detta men hör att Volvosar svetsar in i diffen för att få diffspärr , dom är också folk, men för sig själva.
Tippiskt bondesöner och Volvo 240-740. Själv bor jag på landet och kan en heldel om deras tricksar samt dom är trevliga men tänker inte på dagen efter. Du har faktiskt en Saab så håll dig till din stam.

Mitt eget råd lyssna inte på vad dom gör. Dom är ”loser”

Med vänlig hälsning
George

Nu är ju dessa "losers" folk på te.x Sävarturbo forumet som plockar 4-500hk ur gamla 240´s som åker på strippen på helgerna

Är väl inte EZK på min, kom väl 88b?

Min är iaf kat. lös 88a.

Ställde tändningen förra sommaren och den justerade iaf då när jag mätte med strob på svänghjulet.
Denna tråd var väl mer tänkt som tips på om någon sitter på ett bra recept, min visar 16-17grader (slang pluggad) nu och ca 12 vid 1-2bar tryck..