Tjenare
Intresserad av att uppgradera min bil 900 T8 -89 till T16. Vad behöver jag byta? Kan jag plocka vissa delar från I16? Svårt att få besiktigat utan att byta bromsar etc.?
Tjenare
Intresserad av att uppgradera min bil 900 T8 -89 till T16. Vad behöver jag byta? Kan jag plocka vissa delar från I16? Svårt att få besiktigat utan att byta bromsar etc.?
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Skicka över en hel T16 mtor så löser du det enklast.
"Född i kvarnkurvan på Kinnekulle Ring
#7277 Saab 9-3 Aero Coupe -01
Bromsarna är samma!
Vissa delar kan du ta från en I16, men du behöver ändå en hel motor eftersom kolvar, styrsystem mm mm skiljer.
Att få tag på en hel donatorbil är nog det allra bästa.
/David
(Eller så trimmar du skiten ut T8:an och åker ifrån alla T16!)
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Ja styrsystemet är ett problem, men kolvar och kan du köra med. Du får lite lägre kompression med t8 kolvarna. Det får du kompensera med lite högre laddtryck Men om du vill vara lite orginell så trimmar du t8an. Alla byter till t16. Effekten stiger betydligt fortare med t16 för en t16 topp flödar alltid bättre än en t8 topp...
Men om du vill göra det riktigt rätt och standardmässigt så köp en donator..om du ska ha t16
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
ok få bli en donatormotor/bil då, så jag måste byta styrboxen också? olika program? hur är det med växellådan och koppling, antar att det är samma så det är i princip bult on om man fixar fram en komplett t16 motor. Trimma T8 känns inte så lockande, T16 skall det vara eller inget alls, synd bara att det skall finnas så få färdiga T16 bilar som är i bra skick till en vettig peng. Får väl bli ett litet projekt med motorbyte frammåt sommaren istället som sagt.
Hur svårt är det att få bilen registeringsbesiktigad med T16 motor efteråt? Något speciellt man skall tänka på? Inte kul o stå med en bil med körförbud när man är klar.
Kör Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08 med Maptun Steg 1 220hk
Ja det ska gå att regga med t16 motor på en t8 om bilen är äldre än -93 och att du moterar katalysator och lambdasond och kolkanister.
Samma växellåda möljigtvis så skiljer primärerna lite beroende på vad du har för motor. Men de 5 växlade lådorna är likadana. Ska du ha mycket effekt rekommenderar jag att du monterar dit en 4 växlad kokillåda. Men ha i budgeten att en trimmad t16 motor kan rasa växellådor. Men allt beror ju på körstilen...
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
På en T8 har du inget styrbox, i varje fall inte till insprutningen.Ursprungligen postat av rob_saab900
APC box har du men om den är lämplig till en T16 skall inte jag uttala mig om.
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
APC-boxen kommer passa och bilen kommer troligtvis att ladda på och gå fint.
MEN...
Filtreringen av signalen från knacksensorn skiljer mellan 8v och 16v APC-boxar, därför bör man inte köra med 8v-box på en 16v. Om man gör detta så riskerar man att 8v-boxen filtrerar bort något som faktiskt är en spikning och eftersom meningen med APC är att spikningar skall detekteras så försvinner ju delvis meningen med systemet.
Jag antar att B202 (16v) har en lite mjukare och tystare gång än B201 (8v), därav skillnaden i APC-boxen.
MVH
Behörigheter för att posta
Svara med citat