Jag kunde inte riktigt avgöra i vilken kategori som denna fråga skulle ligga, men jag hoppas att det funkar i denna??
Men men, jag har 2st Og900:or (vinter o sommarbil) o jag har farthållare i vinterbilen men inte i sommarbilen.
O min fråga lyder som följer, kan jag flytta över farthållaren från min 900i 8v -88:a till min 900 T8 -89:a??
Stämmer kontakter osv. o kan man ta från sugmotor till turbo??
MVH
Filip
Saab 9-5 Aero Kombi -06
Saab 9-3 2,0t CombiCoupé 5dr -01
Det blev nog fel kategori, men det flyttar ngn moderator får vi hoppas
Men det går fint att byta till den andra bilen, men från en sugis till en turbo krävs det lite saker..Kommer dock inte ihåg allt, men det kan nog nån fylla på med info!
MVH Peter..
När det gäller farthållare så är det inte samma till -88 som -89.
Hade det varit en -88b så hade det passat rakt av.
Det blev skilnad när katten kom.
Nånstans här på STCS cirkulerar en guide för att konvertera en -92:as eller -93:as farthållare till en innan -91, eftersom styrboxen till -92 och -93 pajar efter ett tag. Den guiden kan lätt användas för att dra nödvändiga kablar om det nu inte finns fördraget. Kontakter för vacuumpumpen ska finnas dragna. Kolla under instrumentpanelen om det finns en färdig sockerbit för styboxen, annars är en bra idé att t ex fixa en sån kontakt på skroten så slipper du klippa kablar i din vinterbil. Det kan vara smart att köpa alla delar som behövs på skroten så har du kvar farthållaren på din gamla bil. Men det är lite grejer som behövs:
Vacuumpump
Vacuumdosa (?), som drar i gasvajern. Sitter bakom instrumentpanelen
Styrbox med tillhörande kontakt
Pedalkontakter
Kontakt till hastighetsmätare
Vacuumslangar
Bara att fråga igen om det är nåt mer du undrar över
9000 CSE 2,0T -93, SÅLD
9-5 Aero Kombi Automat -02 SÅLD
9-3 2,0T SC -08 Automat
Vinterbilen är en 88b alltså med katalysator.
Men vad e det som skiljer mellan turbo o sugmotor då??
Så det är alltså bättre att ta en annan farthållare istället för att plocka den jag har i vinterbilen??
Är det någon som har gjort detta o vet på ett ungefär hur svårt det kan vara o hur lång tid det rör sej om??
Tack för svaren btw
MVH
Filip
Saab 9-5 Aero Kombi -06
Saab 9-3 2,0t CombiCoupé 5dr -01
Kan inte tänka mig att det skulle vara olika beroende på om man har sugmotor eller turbo, men jag ska göra samma sak själv när det blir lite varmare. Ska flytta över från en 88b till en 92. Från en sugmotor till en lättryckare. Som jag har förstått så ska det inte vara några större problem, förutom att jag inte hittade någon kontakt till styrboxen i 92:an. Men det finns en utmäkt guide (som jag nämnde ovan) som förklarar vart alla kablar ska. Glömde nog säga att man behöver en blinkersspak också, men det hade du nog redan listat ut. Skippa den och sätt en knapp på instrumentbrädan i stället. Det tänkte jag. Det är ganska svårt att få tag på en begagnad blinkersspak som inte är sliten. Egentligen behövs ju bara SET-knappen, kanske även RES om man orkar. Kom gärna med tips själv om du kommer på nåt under färden eftersom jag ska göra samma sak själv snart.
9000 CSE 2,0T -93, SÅLD
9-5 Aero Kombi Automat -02 SÅLD
9-3 2,0T SC -08 Automat
Kanske borde svara på frågan också. Eftersom man bör klippa av kontakten till styrboxen så skulle jag föredra att göra det på en bil som inte ska köras mer. Men jag klippte av massor av kablar i min gamla -88:a innan den kördes till skroten, så bevisligen så går det.Ursprungligen postat av -StronG-
Det är ganska mycket jobb att ta bort underdelen till instrumentbrädan, men det går nog att göra på under 30 min skulle jag tippa på. Det är nog det värsta. Sen måste ju vacuumslangar dras från pumpen till "dosan". Kablar måste dras och strömbrytare eller blinkersspak samt pedalkontakter monteras. Tror inte att detta är några större problem. Kablar dras på 30 min skulle jag tippa på, samma sak med vacuumpump/slangar/dosa. Sen 30 min till för att montera ihop. Det borde gå att fixa allt på 2 timmar, men jag kanske är lite optimistisk.
9000 CSE 2,0T -93, SÅLD
9-5 Aero Kombi Automat -02 SÅLD
9-3 2,0T SC -08 Automat
Hehe optimistisk ska man va
Men kan det jävlas så kommer det att jävlas....tyvärr.
Men men det verkar ju inte jättesvårt att göra det om man har lite kunskap, o det får jag väl säga att jag gar ändå...så det ska nog gå detta oxå
Återkommer när projekt farthållare har börjat, det är inte direkt prioritet 1 just nu....
Tack för hjälpen
MVH
Filip
Saab 9-5 Aero Kombi -06
Saab 9-3 2,0t CombiCoupé 5dr -01
Det enda som skiljer på en turbobils och en insprutares farthållare är en liten ventil som bryter signalen till magnetventilen så bilen går på grundladd.
Denna behövs inte användas.
Ibland kan man få något ryckig gång på farthållaren utan denna inkopplad. Detta va dock inget jag led av på min 900 som jag monterat farthållare på i efterhand.
Elsystemen är helt fristående från varandra vad gäller övrig elektronik.
Styrdonet till farthållaren använder bara en plus in och en jord.
Lycka till.
Gjort samma byte från en -88b i8 till en -89 i16 och det gick väldigt smidigt. All el ska vara fördraget om jag inte minns helt fel. Vakuum-slangarna får du dra själv från pumpen via kontakterna vid pedalerna till tryckdosan på gaspedalen. Sen så är kontakterna annorlunda på -88 och -89, så du får även byta konsolen som dem ska sitta i. Sen är det bara att plugga i pumpen, boxen och spaken. Sen så är det som rickard säger att på turbobilar så finns den funktionen att den går på grundladd när farthållaren är inkopplad.
/Mikael #3277
När du säger konsollen så menar du hela insatsen med varvräknare/hastighet/etc ? Jag skulle nämligen flytta över farthållaren ifrån min T8 88b -> T8 89 och såg att det inte alls var lika bakom hastighetsmätaren...
Vad gör man åt det? Det var ju tyvärr inte samma hastighetvajer anslutning så gick ju inte byta hela kittet snabbt.
Ser här ser dom ut:
Vad är kontakten till bredvid hastighetsmätarvajern på min T8 special.. Är det där signalen till farthållarensstyrbox skall in ?
Ja intill hastighetsmätaren till höger på bilden sitter signalgivaren till farthållaren.
den med 6st stift på. Men endast 2st skall användas
Hmm, vart ser du någon anslutning med 6 stift? På min T8 88:a sitter t.ex. ett "kretskort" med flertal lödpunkter, men inga kontakter. På T8 special ser jag ju en anslutning med 3 stift...
Eller är jag blind?
Ojdå, jag läste bara T8 och förutsatte att det va den som va specialen.
Ja farthållarkontakten är den till vä på den nedre bilden.
Oki. super. Frågan är då bara hur jag kopplar in det. Jag har som sagt elkablaget ifrån en T8 88b. Ska jag försöka leta efter elkablarna till nyare og900 ?
Alt. så slänger jag in den andra konsollen i min T8 special..
Jag vet faktiskt inte om man bara kan flytta över kontakterna å få det att funka, men det skadar ju inte att prova.
Behörigheter för att posta
Svara med citat