Vad för bult till bromsok?

[Pumba]

Hallå.

vet inte om de passar här eller på broms avdelningen.

Jag behöver hjälp med vad det är för bultar till bromsoken bak på ng900.

Storlek, hårdhet osv.

[Pumba]

Bump, ingen som vet vad det är för storlek på bultarna?

tänkte jag skulle plocka 4st nya på jobbet (jobbar på skruvgrosist bolag) så hade varit bra om jag viste vad jag ska ta.

[gouafhg]

Liten bump på denna. Fixade nya belägg runtom på min 9-3 1998 i förrgår och en skakig skogsväg senare idag så visade det sig att jag inte hade skruvat åt tillräckligt hårt och att bakre bromsoket två skruvar hade skruvat ur sig och oket var löst längs skivan. Den ena skruven har jag kvar med kassa gängor. Dock hittar jag inte någon med samma gänga i skruvlådan.

Så vad är det för dimensioner och gänga på de två bultarna som håller ett bakre bromsok på og9-3?

[HeRmAN]

Vet inte vad det är för gänga med de finns att beställa på MaptunParts 27:-/st

[gouafhg]

Tackar Måste ha till kl 9 imorgon, så det är lite tajt. Men jag fick förslaget att testa en hjulet, eftersom de påminde om varandra. Så gjorde jag, passade perfekt!

Därför; 30 mm lång M12x1,5 ska det nog vara.

[gouafhg]

Ringde till saab och skulle hämta dem nyss. De sa att de var M12x1,75 som standard, men att om en hjulbult gick in bra hos mig så hade nog jag M12x1,5 trots att standard var annorlunda.

Frågan står ännu lite halvt oklar :P

[HeRmAN]

Fel stigning kan väl också gå i beroende på gängas längd men kommer att skada densamma.
Eller vad säger Pumba? Du borde väl vara eller ha tillgång till expertkompetens om du jobbar på bultlagret.

[SaabAero]

Gängan är en sak, men vilken kvalité är det ?
Antagligen vanlig 8.8 men det kan vara värt att kolla.

Det brukar var fingängat till bromsok så jag tror mer på M12x1,5

[gouafhg]

Aha! Det här med kvalité har jag aldrig riktigt tänkt på. Är det ang. hårdhet och sånt alltså? Jag vet ju inte riktigt om de som satt där förut var original, nybytta till fel kvalité eller rentav bara gamla, men de skakade ju loss under färd och nog tyckte jag att jag drog åt dem ordentligt.

Efter att ha köpt ett par M12x1,5 och försökt skruva dit dem insåg jag att det gick bra - i en dryg cm. Sen kärvade det. Kanske så att det är såpass liten skillnad mellan x1,5 och x1,75 så att det kändes helt rätt när jag gängade in en bit med hjulbulten men att det i slutändan inte gick.

Nu har jag iallafall bestämt mig för att det är 30 mm M12x1,75. Men vad för kvalitéer kan man välja mellan, vad betyder 8.8?

[HeRmAN]

Istället för att jag förklarar kan du läsa själv, ganska intressant läsning.

Och orkar du inte så skulle nog valt en 10.9, det borde fungera bra i detta fall

[Brisse]

Nej, 8.8 har ingenting med hårdheten att göra, men det har med hållfastheten att göra. Det kallas för skruvens "hållfasthetsklass" och talar om för dig hur hårt skruven kan belastas.
Hårdhet är något helt annat, och mäts i enheter som t.ex. Brinell eller Vickers. Hållfasthetsklassen har att göra med materialets sträckgräns och brottgräns.

Detta är dock lite överkurs för denna tråden.

[SaabAero]

Istället för att jag förklarar kan du läsa själv, ganska intressant läsning.

Och orkar du inte så skulle nog valt en 10.9, det borde fungera bra i detta fall

Rekommenderar ändå att kolla detta.
Surt om det är för klen skruv och inte heller så lyckat med för stark skruv. Angivet moment är sannolikt anpassat efter rätt kvalité.

Har lite dålig erfarenhet av höghållfasthetsskruv, därav min skepsis

[Pumba]

Nej, 8.8 har ingenting med hårdheten att göra, men det har med hållfastheten att göra. Det kallas för skruvens "hållfasthetsklass" och talar om för dig hur hårt skruven kan belastas.
Hårdhet är något helt annat, och mäts i enheter som t.ex. Brinell eller Vickers. Hållfasthetsklassen har att göra med materialets sträckgräns och brottgräns.

Detta är dock lite överkurs för denna tråden.

Hårdheten är en parameter i klassningen 8.8, brott och sträck är ytterligare 2 parametrar som måste vara inom toleranser för att klassningen ska vara rätt, normalt sett brukar dessa följa varandra.

22-32Hrc för en 8.8 skruv.

För övrigt har M12 1,75 i stigning som "normal".

[HeRmAN]

Nja, läs dokumentet jag länkade till så klarnar det!
Innehåller för övrigt väldigt mycket nyttig läsning för den som inte är insatt.
Läser jag era inlägg så verkar Brisse ha koll

[Pumba]

Istället för att jag förklarar kan du läsa själv, ganska intressant läsning.

Och orkar du inte så skulle nog valt en 10.9, det borde fungera bra i detta fall

Det är dessvärre inte så enkelt att bara ta en med högre klassning, det finns en anledning till varför det sitter en viss sorts skruv, vanligtvis så använder man 8.8 där det kanske spelar mindre roll, men högre klassningar kan vara farligt att blanda in då det inte är så enkelt att "det blir bättre".
Många konstruktioner är ju även byggda som så att man vill styra svagaste länken, det kan ju rent av vara så att man VILL att skruven ska vara det som går av först i konstruktionen då det orsakar mindre skada.
Jag har varit med där vi svarvat fram detaljer som har försvagningar just för att om den går av på ett visst ställe blir konsekvenserna mindre av detta.

Eftersträva alltid att ersätta med likvärdigt där det kan tänkas att bli en belastning på skruvförbandet är mitt råd.

[HeRmAN]

Jo men vi behöver inte krångla till det i detta fallet så kör med en 10.9 klassad bult till okens infästning. Fast frågan är väl överspelad då det behövde var löst till kl. 09:00 imorse.
Och du håller med mig fullständigt eftersom jag först rekommenderade att TS köper Saabs originaldel och inte börjar leta efter vad som kan tänkas gå att skruva i.
Jag litar på Saabs i designingejörer fullt ut i det fallet.

Du har helt rätt i att större är inte alltid bättre, gäller både slutrör på avgaset och klassningen av bultar.

[Brisse]

Hårdheten är en parameter i klassningen 8.8, brott och sträck är ytterligare 2 parametrar som måste vara inom toleranser för att klassningen ska vara rätt, normalt sett brukar dessa följa varandra.

22-32Hrc för en 8.8 skruv.

För övrigt har M12 1,75 i stigning som "normal".

Ja, du har rätt och jag har fel. Syns tydligt på sidan 28 i hermans länk

[HeRmAN]

HeRmAN's Länk

Ladda hem och spar i bra att ha!!

[SaabAero]

HeRmAN's Länk

Ladda hem och spar i bra att ha!!

Redan gjort

[Pumba]

Jo men vi behöver inte krångla till det i detta fallet så kör med en 10.9 klassad bult till okens infästning. Fast frågan är väl överspelad då det behövde var löst till kl. 09:00 imorse.
Och du håller med mig fullständigt eftersom jag först rekommenderade att TS köper Saabs originaldel och inte börjar leta efter vad som kan tänkas gå att skruva i.
Jag litar på Saabs i designingejörer fullt ut i det fallet.

Du har helt rätt i att större är inte alltid bättre, gäller både slutrör på avgaset och klassningen av bultar.

Jag skulle med gissa på att det är just 10.9 skruv till Oken, en 8.8 är klassad för att klara ett åtdragningsmoment av 24Nm, en ren gissning är att det är gränsfall för oken,e men jag ha faktiskt inte koll på vad dessa bultar ska dras med då iaf jag drar dem lite på känn, ungefär när det börjar bli jobbigt att dra dem hårdare.


Skruv är en hel vetenskap, jag jobbade ju med detta fram till årsskiftet 2011, sen har jag gjort ett hopp in i svarvbranschen, men är sedan i somras tillbaka i skruvarnas förlovade land igen.