Precis sålt min V40 och vågar därför mig in på denna sida
Jag har spanat lite på en 9-3 aero -01 men blev lite skrämd av motorproblemen (bl.a) Saab har haft med bilar från -00 till -02. Vet att de förlängt garantin till 8 år och att man ofta får vad man betalar för.
Törs man köpa en aero -01 som gått 17000 mil?Vad bör jag tänka på och vara extra uppmärksam på, typ typiska "9-3 fel" ?
Tacksam för alla synpunkter
Mvh Per
Hej, det finns väl inte särskilt många 9-3 fel igentligenMen kolla att SID (infodisplayen ovanför radion) inte tappat pixlar. Sen ska lådan inte kärva att få i backen eller någon annan växel. Motorn ska låta "bra". Jag skulle göra ett komptest tror jag, det gjorde jag på min 9-5.
Andra får hjälpa till att fylla på med tips
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
ja gör ett komptest, och se till att service boken är korrekt ifylld så det inte blir några problem OM motorn skulle ge sig....Ursprungligen postat av -big kahuna-
Hej, det finns väl inte särskilt många 9-3 fel igentligen
Andra får hjälpa till att fylla på med tips
Låter som att man nästan inte kan misslyckas med ett Saabköp
Tackar á de allra ödmjukaste och hoppas på fler inlägg
Dagens tips: Om bilen är billig . . då behöver man ha råd
kolla upp spännrullarna............när motorn är igång,så ser du om dessa snurrar rakt,annars är det ju byte på G om de snurrar ojämt.samtidigt man kollar flatremmen.
lyssna oxå efter ljud från vattenpumpen,det hörs gnisslande läte när den börjar bli dålig.
De största stjärnorna kommer från avlägsna platser
Precis sålt min V40 och vågar därför mig in på denna sida
Jag har spanat lite på en 9-3 aero -01 men blev lite skrämd av motorproblemen (bl.a) Saab har haft med bilar från -00 till -02. Vet att de förlängt garantin till 8 år och att man ofta får vad man betalar för.
Törs man köpa en aero -01 som gått 17000 mil?
Tacksam för alla synpunkter
Mvh Per
Liten rättelse. Saab har problem med alla Trionic 7 motorer. Inte bara från -00 till -02. Det största problemet (väl?) är att vevhusventilationen är lite klen på de nya lågfriktionsmotorerna. Tror det har kommit nån uppgradering men helt åtgärdat är det väl inte ändå.
Vi ska komma ihåg att det inte är särskillt många bilar som får problem. Det är bara det att det är fler än "normalt" som har problem.
Enklaste lösningen att slippa problem är, vad jag har förstått, att byta olja oftare än serviceboken tycker (Var 1000,de mil kan va lämpligt), alltid använda bra olja, samt att köra lungt tills motorn har nått normal arbetstemperatur. (Ska man väl alltid göra förvisso).
Det är säkert ingen stor fara att köpa en 9-3a, bara man sköter om bilen.
Är du ändå orolig för saken kan du ju slänga ett öga på de 9-3 or som har den gamla beprövade Trionic 5 motorn istället (98 - 00) (??). Den har inte de problemen.
Att köpa en bil som gått 17000 mil är i sig inget problem. Det viktiga är hur de är skött. En motor som är skött och gått 30000 mil kan vara i bättre skick än en motor som är misskött och gått 10000 mil, så kolla att alla servicar är gjorda osv.
Annat... jaa. Som nån sa. Kolla att Siden (färddatorn) har alla pixlar kvar. Är ett vanligt fel. Det kanske går att laga själv, men annars så går en ny lös på 2500:- som man kan ha roligare för. Om inte annat kanske du kan pruta ner de pengarna.
Men, för övrigt. Bara att slå till om den är omskött...
Klart du ska skaffa dig en Saab...
Så, Välkommen!!
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Mitt enda problem som jag har märkt med min egen 93 aero modell 01, förutom rena slitagesaker är barnsjukdomen med bakluckan..
En kabel som går i handtagsinfästningen skavs sönder och kortsluts. Kännetecknas av att bilen käkar säkringar på löpande band. Kommer ej ihåg vilken dock. Tog ungefär en halvtimme att fixa själva och kostade 10 spänn i säkringar...
Pixlarna på SID:en som är välkänt..
Har inte märkt ngt av problemen med vevhusventilationen på min, men sen å andra sidan så har jag bytat olja och stift var 1000:e mil + ett par ggr till vid enstaka tillfällen.
Det är de enda problemen som jag har haft som är relaterade till just den modellen. Sen har jag haft mer problem men de är ju självförvållade
Klart som sjutton att grabben ska ha en Aero
Röde Baronen - 2.3t SE 2001 ///Mackanized
Black Betty - 9-5 2.0 vector 2002 ///Mackanized
Den Sletne - 9-5 2.3 vector 2002 ///Mackanized R.I.P
Härligt!!! Å jag som gått å trott att aero skulle utalas ajrå?
Jag bockar å bugar för er generositet och för er vishet att att dela med er av den. Känner mig faktiskt mycket lugnare nu.
Då är det bara att slå till . . Jaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!! . . som sagt . . mycket lugnare nu
Jag har haft en del problem med min bil. Givetvis har jag bytt SID (goodwill). Tyvärr kan kanske de andra felen vara svåra att kolla. DI-kassetten lär vara en förbrukningsvara. Gasspjället på min har kärvat, liksom reglerdonet till ACC:n. Vet inte om de kan kallas typfel men av forumet att döma så är de inte helt ovanliga. Inte jättedyrt att byta var för sig men när felen kommer under samma år blir man lite trött
9-3 aero cab - 02 ¤såld¤
Nu med familjejaguar, X-Type 2,5 AWD
Hej!
Kan bara instämma med kongo mfl, mycket bra skrivet
Lyck till med ditt bilköp, e övertygad om att du kommer att bli nöjd.
Varmt välkommen till oss här i klubben!!!!
MVH Anders
-Member 3847-
Saab 900 T16 (1992)
Tackar tackar! Ni är allt för vänliga.
Hur är det med chip-trimning. Nåt att avråda ifrån eller är det bara att "stega upp", s a s ? Någon firma att rekomendera?
Snart Saab
Det finns nog inte så många här som avråder från trimning;-)Tackar tackar! Ni är allt för vänliga.
Hur är det med chip-trimning. Nåt att avråda ifrån eller är det bara att "stega upp", s a s ? Någon firma att rekomendera?
Snart Saab
beträffande firma så tror jag att det inte spelar så stor roll vilken leverantör man väljer, jag kör med maptun och är nöjd både med trimmet och servicen, när jag valde Maptun så lät jag helt enkelt geografin bestämma åt mig.
// Conny L
som sagt så finns det nog inte många som avråder dig från att trimma. dom flesta (läs alla) större företag har bra service och bryr sig om kunden...
det är bara att stega på... fast man bör uppgradera koppling och växellåda allt eftersom... annars så är det väl inga konstigheter...
Att säga att en trimfirma är bäst härinne brukar resultera i smärre världskrig
Bsr
NordicUhr
Speedparts
MapTun
Sqr
(för forumfridens skull har jag listat dom i den ordningen jag kom på dom.. inte efter eget tycke. Då hade det sett lite annorlunda ut.
Om jag glömt några ber jag ödmjukast om ursäkt..
Tag kontakt med firmorna, skapa dej en egen uppfattning om vad dom har att erbjuda dej när det gäller service och utbud.
Röde Baronen - 2.3t SE 2001 ///Mackanized
Black Betty - 9-5 2.0 vector 2002 ///Mackanized
Den Sletne - 9-5 2.3 vector 2002 ///Mackanized R.I.P
Behörigheter för att posta
Svara med citat