9000 Aero -91, ur askan i elden.

[Samuelf]

Lär bli stor skillnad med de nya kuddarna!

Ena kudden på min 900T -91 var ungefär lika kass, den övre delen var löstagbar och fungerade som ett lock... :lol:

MVH

Nästan så var det på min också. =) Den satt med nån cm gummi...

Får hoppas att dessa håller.

[Samuelf]

Pillade fram växellådan och skrubbade "ren" den och smetade på lite hammarlack i helgen... Den såg rätt grymt smutsig ut även när den blivit tvättad med Slave_Joe's mirakelmiljömedel... ;)



Massa missfärgningar och skit i aluminiumhuset. På med lite hammarlack, vetja!



Yay! Före - Till höger, efter - Till vänster.



Och där hade vi slutresultatet...

Passade även på att plocka isär en slavcylinder i beståndsdelar, rengöra ordentligt och så slänga i en ny och fräsch renoveringssats.



Bonusbild. Fick en present av en snäll herre i Tokholmstrakten. Vem sa att det inte bor snällt folk i Fjollträsk? =)

(Edit: Om nån vet mer konkret vad det är för box blir jag lite extra glad. Trionic 5.2 från en 93:a har jag luskat ut själv... Om det är från en 200:ing eller en lättis låter jag vara osagt. Tror att det är från en 200-hästars...)

[Samuelf]

Om nån skulle vilja dela med sig av lite information kring olika trigger/bländar-skivor i sammanhanget Saab 9000 2.3T 1991 respektive 1993 så vore jag tacksam. Finns det en drös olika eller är det samma på dem? Och hur är det med sugisar?

Skulle nån råka ha en kabelstam över från en 9000 2.3T från 93 (Trionic 5.2-kablar, alltså) vore jag rätt intresserad av att köpa den till rätt pris. Även bländarskivan med givare om den skulle visa sig skilja sig från den originalskiva jag har för tillfället...

[Samuelf]

Tjo! Har slängt i motorn i bilen nu i helgen. Kan ju påpeka att själva ilyftandet gick hur smidigt som helst. All heder till min bror som tyckte sig behöva en verkstadslyft. Det var väl värt att frakta den 12 mil, sittandes på huk i en Nissan Micra. ;D

Det är ohyggligt vad mycket prylar man kan få plats med i en liten japansk ryggsäck på fyra hjul. ;)

Nu till det lite tråkiga som Masen och jag pratat lite om vid ett tidigare tillfälle... Att köra adapterplattor som inte har nån försänkning alls är aningen vågat. Speciellt om man inte kompensationshöjt växellådsfästet lite. Några saker får flyttas om lite och det blir trångt om saligheten för motorhuven. ;)

Nåja. Det går att klippa igen utan att det tar i men det är nog inte mycket mer än så. Ska se över möjligheten att göra lagom försänkningar i plattorna. Detta var ju ändå bara revision 1... ;) Bilder kommer senare.

[SaabAero]

(Edit: Om nån vet mer konkret vad det är för box blir jag lite extra glad. Trionic 5.2 från en 93:a har jag luskat ut själv... Om det är från en 200:ing eller en lättis låter jag vara osagt. Tror att det är från en 200-hästars...)

200hk, dvs en "lättis"
T5.2 fanns aldrig med mindre än 200hk

[Amoz]

All heder till min bror som tyckte sig behöva en verkstadslyft.

Tack för det.

Skönt att det börjar närma sig uppstart, glöm inte handla på dig det viktigaste innan du vrider på nyckeln bara..

Keep up the good work.

Mvh
Amoz

[Samuelf]

Här kommer lite bilder från helgens motorinstallation. Först, en bild på bilen utan motor. Svårt att tänka sig att det sitter sänkningsfjädrar på den. Iaf ser fronten lite hög ut. ;)

Bredvid har vi en annan vacker röd skapelse. Jula power. Brors sprillans nya motorlyft. Ruggigt användbar sak! =)



Passade på att installera sensorn för oljetrycksmätaren. Det är ju lite trångt när man väl fått motorn på plats. Får se om det går att få dit kontakten för knacksensorn bara... Aningen trångt mellan hålen där.



Grannen ville svetsa nåt, så han fick plugga igen vattenröret som går upp till förvärmningen av spjällhuset, så det är ju honom jag kommer att skylla på om det kissar i svetsskarven där. ;) Orkade inte ta bort vattenröret som sitter på baksidan av blocket för att svetsa igen även det så jag svarvade en liten plugg med lagom räfflor och satte en liten slangstump som plugg i andra änden.



Yay! Efter en pytteliten stunds huffande, puffande och knuffande satt motorn där. Jag måste säga att jag är grymt nöjd med mina motorkuddar. Utan att ens ha brytt mig om att göra hål med justeringsmarginal fick jag ner kuddarna med millimeterprecision. Ruggig tur... Ehm... Skicklighet! ;) Visst ser bilen skum ut i solnedgångsbelysning? =)



Notera de tre distanserna i form av tre muttrar innanför plattan till övre motorfästet. Var tvungen att lägga nåt där, eftersom jag bara höjt motorn i höger ände. Växellådsfästet lyckades jag aldrig komma mig för att modifiera. Så min motor lutar nog pyttelite. Nästa bild visar hur mycket motorn sticker upp över skärmarna. Tur för mig att motorhuven är välvd. ;)

(Ja, jag ser reflektionen. Bonuspoäng till den som kan identifiera kameramodellen. Eventuellt ska kuddarnas monteringsplattor modifieras senare. Men men, det är då det... ;))



Som avslutning bytte jag partikelfilter. Huga så äckligt det kan vara. Nästan så att man kan gå vilse i djungeln av trådar, hår och äckliga smådjur och annat. Yuck! ;)



Nästa eller nästnästa helg blir det förhoppningsvis installation av intercooler, vattenkylare och oljekylare. Får se var jag placerar dem. =)

[Andy9k]

Nice work keap it that way

[Samuelf]

Och nu har jag hämtat intercoolern hos svetsaren. =)



Visst blir man lite glad inombords när man ser en stor, ny, blank och fin reservdel/uppgradering? =)

Cellpaketet kommer från KL Racing och gavlarna är svetsade av överblivna delar från nåt militärt flygplan som byggs här i Linköping. Eventuellt är det en jordfräs. ;)
(Nåja, det blev ju Saab original iaf. ;))

[joH900]

Underbart! Det är bara att höra av dig om du känner suget att byta jämt mot en orginal-IC till og900....

Kupéfiltret (vilket jag antar är samma sak som partikelfilter i detta fallet?) var antikt och bra.

MVH

[Samuelf]

Nu i helgen blev det sista ihopplockat. Monterade batteriet i bagageutrymmet och byggde ett fäste för nya laddluftkylaren. Oljekylaren fick hamna på originalstället i brist på inspiration och ork.

Hade egentligen bara tänkt slänga ihop sakerna och sen åka hem och vänta på lön så att jag hade råd att fylla eländet med olja och glykol men orkade inte vänta, så jag lånade pengar av brorsan och startade.

Snacka om antiklimax. :(

Det första som hände när jag försökte dra igång startmotorn var att nåt sprakade till och att all el dog. Jag har ju kopplat om rätt friskt, så jag började ju misstänka att jag kopplat fel nånstans. Det visade sig dock att det var min säkringshållare (av sån där stylingmodell, prisklass Jula) som inte riktigt höll måttet. Tog bort den och testade igen. Vevade runt nån minut utan tändkassetten inkopplad och tog sen en paus för att inte riskera samma jättesmäll som när jag bytte turbon...

Kopplade in allt utom magnetventilen och körde igen.

Efter en stunds tvekande hoppade motorn igång men låter nåt otroligt hemskt. Inte bara allt slammer som är att vänta innan oljan trängt in överallt utan nåt mer. Dessutom går inte motorn på alla cylindrar. Hade bara nån halvtimme på mig att testa lite innan det var dags att åka hem. Har bytt till röda spridare men hade inte testat dem innan jag monterade dem. Hoppas på att det ska vara dem det är fel på. Ska väl iaf testa att dra 12V över dem och se om det klickar och har sig. Verkar nån av dem ens tveka minsta lilla sätter jag dit originalspridare igen.

Har lite bilder:

Gammal knytpunkt för pluspolen i motorutrymmet. Såg rätt risig ut och hängde löst i ett spräckt skal.


Tog bort batterihyllan och monterade ett par block med säkringshållare och förgreningar. Det blev bra mycket enklare att få en överblick över vilken kabel som går till vad...


Här hamnade intercoolern:

Sågade upp ett hål lite provisoriskt. Skall fixas till "senare" när bilen går bättre. Även positionen skall justeras när de nya silikonslangarna införskaffats...

[Samuelf]

Succé!

Nu är motorn igång och verkar knapra på som den ska och Samuelf är glad. Testade att starta och rycka en spridarkontakt i taget för att se om det påverkade nåt. På alla utom en sackade motorn efter, så jag gav den som inte påverkat nåt lite kärlek. Byggde en liten sladd och pulsade den med 12V i små intervall tills den klickade högljutt. Sen var det bara att koppla ihop igen och testa. Yay!

Nu är det dags att börja felsöka på allvar istället. Hade några småproblem tidigare och det verkar som om några av dem kommit tillbaka iochmed att jag rensat upp lite i kabelstammen. Jag hade exempelvis dragit en extrajord till lambdan, eftersom den var kass. Trodde att jag löst det genom att rensa oxid i alla kontaktstycken så jag tog bort min fuljord. Verkar som att jag får göra nåt åt saken igen. Får Check Engine med jämna mellanrum och jag "hoppas" att det beror på den där jorden. Ska läsa av felkoder när jag kört motorn ett litet tag, nollställt dem och sen dragit igång den ett tag igen... Känns onödigt att läsa av nu, eftersom jag förmodligen har en hel drös gamla uppstartsrelaterade felkoder...

Kopplade in en bättre säkring+hållare i bagageutrymmet. (Tack Slave_Joe för den!) 300A "Littelfuse" borde ju räcka som huvudsäkring... =)

Passade även på att lacka om min gamla rostiga (vit-bruna) verktygslåda och sätta på ett gammalt emblem som jag hittade på nån skrot nånstans i Falu-trakten. =)



Ska väl ägna en liten del av morgondagen åt att täta en liten oljeläcka som uppstått mellan min adapter och oljetryckssensorn...

[saab_johan]

Du jobbar på bra du . Verktygs lådan blev mycket fin

[Samuelf]

Besiktning på torsdag. Nån vadslagning om vad de kommer att slå ner på?

Jag har fått lite felkoder från och till om skum luft/bränsle-blandning, så jag röstar väl på att nåt avgasvärde kommer att bli galet. Ska man lägga en tjuga på att det är HC-värdet som ballar ur? =)

I övrigt har jag ingen större koll på vad de borde invända emot. Håll tummarna! =)

[Amoz]

Besiktning på torsdag. Nån vadslagning om vad de kommer att slå ner på?

Jag har fått lite felkoder från och till om skum luft/bränsle-blandning, så jag röstar väl på att nåt avgasvärde kommer att bli galet. Ska man lägga en tjuga på att det är HC-värdet som ballar ur?

I övrigt har jag ingen större koll på vad de borde invända emot. Håll tummarna!

Tjo..
Batteri, check.
Tuta, check.
Blinkers, skyltbelysning, parkering&bromsljus, check.
Däck, suttit på annan Saab, så man vet aldrig, check
Tankband, check.

Bara att hålla tummarna att de fått en god middag, att de har bra förhållande med de hemma, eller sina arbetskamrater..
Tanka lite E-85 och lite vanlig soppa kanske.

Verkar ju gå bra i övrigt, inga felkoder just nu..
Good luck
/J!

[Samuelf]

Oj, det var väldigt vad dålig jag blev på att uppdatera när bilen blev körklar. =)

Nåja, får slänga in lite nu. Besiktningen gick si och så. Fick avgasvärden som ingen påse med bullar/smörgåstårta i världen hade kunnat fixa. :/

Så, vet inte riktigt i vilken ände jag kommer att börja... Fick punktering på väg hem från Dalarna inatt. För en gångs skull hade jag med mig i princip allt jag behövde... Utom en sak; insexnyckel för att få bort centrumkåporna! ;D

Turligt nog fanns brorsan (Amoz) inom nån mils avstånd med en släpkärra full med verktyg. =) (Samt drygt en halv saab, slaktad och klar)



(OBS! Digga emblemen! =))



Jag har hört från pojkarna i Vingåker att det ska vara svart i år. =)

Fick en obucklig huv av Amoz istället för min gamla buckliga och repiga. Får se vad det blir för färg på spektaklet senare.

[axelsson]

Det där kan man kalla punktering
Nåt nytt om avgasvärderna? Ombesiktning?

Svart huv var faktiskt rätt snyggt...

[Samuelf]

Axelsson: Har inte ombesiktat men har varit och kollat avgasvärdena. De ligger fortfarande galet. Ska väl byta katalysator osv. Har en ny syresensor liggandes på posten hemma nu, skulle jag tro. Om inte PartsforSaabs/Parcelforce/annan 3:e part har gjort nåt riktigt galet. =)

Men men...

För att skriva vidare på temat: "Man får aldrig vara riktigt nöjd" så kan jag ju ta och meddela att jag nu har vatten/glykol-läckage. Bilen trycker ur sig kopiösa mängder vatten. Förmodligen i närheten av pumpen. Suck! :(

Har ju varken tid eller råd med sånt här just nu. :(

Får se om man kan ta sig hem eller om bilen får bli ståendes...

Här kommer iaf en pyttelite mer representativ bild som visar bilen med nya huven samt ett par bakgrundsbilder med min instrumentering i bakgrunden. Får användas fritt med mig som referens.



Skulle nån speciell färg önskas är det lätt åtgärdat. (Ska fixa texten, den är ju avsett för ett annat lite smalare forum... ;))

[Samuelf]

Tjo! Nu har man fått testa bilen på bana för första gången och jag måste väl säga att den höll sig ungefär i den klass jag hade förväntat. Fick lite att tänka på inför vintern samt insikten att jag nog borde påskynda beslutet om att leta reda på nån vettig förarutbildning.

Vad som som ett direkt resultat av helgen på Mantorp hamnade högre upp på listan var iaf följande:

* Stålomspunna bromsslangar. Köpta men inte monterade.
* Fetare bromsar. Kanske inte jättehög prio med tanke på min ekonomi men jag har definitivt insett värdet av att ha bromsar som håller för lite tuffare tag.
* R-däck. Har kanske en halvsliten uppsättning på gång.
* En rejäl översyn av bussningar och uppgradering av dem.
* Lättning av bilen. Min bil är ju tyvärr inte en dedikerad busbil, så jag lär nog få lätta rätt så sparsamt.
* En stol som hjälper mig med att sitta kvar på rätt sida, även i vänstersvängar...



Sådär kul kan man iaf ha i en gammal 9000 från 91...

(Och läckan visade sig vara den enda o-ring jag inte lyckades få bytt när jag plockade isär och renoverade motorn. Nu sitter där en ny och fin. Nu ska det funka. *peppar peppar*... Dessutom är bilen numera godkänd av Bilprovningen. Hurra för snälla besiktningsmän! )

[Samuelf]

Jahopp. Då är det strax dags för Kinnekulle-körning. Min andra chans att få testa min 9000 på bana. Det var ruggigt skoj på Mantorp, så jag ser verkligen fram emot körningen nu på lördag. Nån mer än jag som ska dit, tro? ;)

Nåja. Hade ju en liten lista över vad jag hade tänkt fixa innan dess. Gissa hur mycket jag haft tid att fixa? Ungefär ingenting. ;D

Fick panikfixa lite annat skit istället. Bilen började uppträda konstigt för ett litet tag sen... Först var det ett jordfel som ställde till en massa med lysen, blinkers, spolare osv... En massa saker började strula. Sen så för några dagar sen så började bilen hålla muppa sig med gasen. Duttade man till försiktigt på gasen så varvade den upp till 5-6000 varv och sjönk sen väldigt sakta. Enormt svårkört. Felsökte en lång stund och kom fram till att det måste vara min gaswire som kärvar men så var nog icke fallet. Kanske inte enbart iallafall. Upptäckte att en av de två fjädrar som ska dra tillbaka spjället var av, så det var därför den inte orkade dra tillbaka spjället. Skönt att det inte var ett allvarligare fel iaf. Satte dit en lite kraftigare fjäder som temporär lösning. Fixade även jordfelet. Ska göra en snyggare jordlösning nån gång i vinter.

Sen tog jag fram svarvlusten och gav mig på lite polyuretan och svarvade mig ett par länkarmsbussningar. Är riktigt nöjd med resultatet och ser fram emot att testa om bilen känns lite stummare vid mer intensiv kurvtagning än vad vanlig gatukörning erbjuder.



Som alltid, när man ska byta en sak, så upptäcker man 3-4 andra saker som borde bytas. I detta fall var det krängningshämmarstagen eller vad de nu heter. Själva länkarna ner till bärarmarna... Ena sidan var helt enkelt sjukt krokig. Som tur är hade jag en uppsättning sprillans nya som jag spontanhandlat nån gång när köplusten infann sig och jag inte kom på vad jag egentligen ville ha. ;D Sjukt stela gummin på de nya. Biltema power! ;)




Bonusbild:
Satt och pillade ihop djur i Photoshop åt en kompis och kom på att det vore lite skoj att klistra ihop en "grip" av diverse djurbilder. Ser rätt skoj ut. ;D