Turboräddare....

[Mr_Andersson]

Nån som har provat en sådan typ som finns på gikturbo. Fler leverantörer?
Fungerar de bra, kan man stänga av bilen på engång även fast man har tucktat den lite?

[Switch]

Jobbigt att vänta 1 minut innan Du stänger av?

[Mr_Andersson]

Jobbigt att vänta 1 minut innan Du stänger av?

Mmm. kan var. Om man har bråttom till nått å så gasar man lite extra för å komma fram tidigare å sen så försvinner den tiden man åkte in på att sitta å vänta på att turbon ska få en mindre röd/gul färg. Sen tar det väl lite lägre tid en en minut om man har gasat lite

[Tony 418]

Nån som har provat en sådan typ som finns på gikturbo. Fler leverantörer?
Fungerar de bra, kan man stänga av bilen på engång även fast man har tucktat den lite?

Enligt min mening bortkastade pengar då dagens turboaggregat har vattenkylning som cirkulerar så länge turbon är varm nog, även med motorn avstängd.

Det är klart billigare att bara köra lite lugnare de den sista biten och/eller vänta en minut eller två på tomgång iian man fimpar motorn.

Tänk till nu, hur ofta ofta måste man absolut tokfetingsvinköra ända fram tills man stannar och direkt slå av motorn?

Inte ofta, inte ofta........


MVH Tony

[Mr_Andersson]

Jo, jag hade funderingar på en avgastempmätare för å få ett hum om när man kan stänga av bilen. Men de är ju inte direkt billiga. (Drygt å lyfta på huven :P) Sen hitta jag denna pryl, undra bara om det är någon som har provat och om det är något å ha. Den var ju inte så dyr.

[Tony 418]

Jo, jag hade funderingar på en avgastempmätare för å få ett hum om när man kan stänga av bilen. Men de är ju inte direkt billiga. (Drygt å lyfta på huven :P) Sen hitta jag denna pryl, undra bara om det är någon som har provat och om det är något å ha. Den var ju inte så dyr.

Avgastempmätare säger sannolikt inte mycket om när du kan stänga av motorn.

Avgstempen säger nog rätt lite om den lagrade värmeenergin i lagerhuset.


Varför inte bara följa de rekommendationer som SAAB ger i bilens handbok? Tror du de rekommenderar nåt som är skadligt?

Polaren har en gammal SAAB 99T med liten ynklig turbo så är glödröd nästan jämt. Den körs mycket hårt och får rejsa och dra släpvagnar mest hela tiden, och har så gjort i tusentals mil nu. Och den enda omtanke turbon får äe en spontan tanke om att vänta en liten stund innam man slår av motorn vid riktigt hård körning. Och ännu har vi inte haft ett enta turboproblem.


MVH Tony

[yabba]

Om man har en 9-5 185hk, är det lätttrycksturbo i dom? Gäller samma på dom, att man bör vänta 1minut innan man stänger motorn? Kan inte hitta något i instruktionsboken angående detta.

[Mr_Andersson]

[quote=Tony 418]

Jo, jag hade funderingar på en avgastempmätare för å få ett hum om när man kan stänga av bilen. Men de är ju inte direkt billiga. (Drygt å lyfta på huven :P) Sen hitta jag denna pryl, undra bara om det är någon som har provat och om det är något å ha. Den var ju inte så dyr.

Avgastempmätare säger sannolikt inte mycket om när du kan stänga av motorn.

Avgstempen säger nog rätt lite om den lagrade värmeenergin i lagerhuset.


Varför inte bara följa de rekommendationer som SAAB ger i bilens handbok? Tror du de rekommenderar nåt som är skadligt?

Polaren har en gammal SAAB 99T med liten ynklig turbo så är glödröd nästan jämt. Den körs mycket hårt och får rejsa och dra släpvagnar mest hela tiden, och har så gjort i tusentals mil nu. Och den enda omtanke turbon får äe en spontan tanke om att vänta en liten stund innam man slår av motorn vid riktigt hård körning. Och ännu har vi inte haft ett enta turboproblem.


MVH Tony[/quote:3tlkizd1]

Vad står det i den då?, man kanske skulle titta när man kommer hem

[Mr_Andersson]

Om man har en 9-5 185hk, är det lätttrycksturbo i dom? Gäller samma på dom, att man bör vänta 1minut innan man stänger motorn? Kan inte hitta något i instruktionsboken angående detta.

Alla turbomaskiner blir väl varma om man plågar dem. Sen vad det rekomenderas, står i instruktionsboken det får någon annan yttra sig om. Min turbo vart då orangeröd innan jag trimma den om man plångade den lite.

[Psycho Dave]

Ibland så är man glad att man har en "lång" 30 sträcka fram till huset, har inget val annat än att köra lugnt sista biten hem så den hinner kylas lite.

[9000CSE]

Det här med "efterkörning" på tomgång eller lugn körning om motorn körts hårt kan i viss grad även gälla icke turbomotorer. Det gäller väl främst hårt trimmade och hårt belastade motorer så inte motorn drabbas av efterkokning och extrem värme i blocket när man slagit av maskinen och cirkulationen i kylsystemet avtar till stor del.

[DrBoost]

Hej !

Nu är det ju så att det är fråga om mycket mer än just "turboräddning".
HELA motorn mår bra av värmeutjämning, kör som ett svin o stäng av (med eller utan turboräddare) så efterkokar motorn lik förbannat rejält...

Alltså, efter hård körning skall man låta motorn värmeutjämna samt låta TuRbo svalna. Detta görs LÄMPLIGEN innan man parkerar, alltså kör "lugnt" eller vad man skall kalla det.

[petson]

kör "lugnt" eller vad man skall kalla det.

Det kanske räcker med att köra som vanligt folk.

[Mr_Andersson]

Det kanske räcker med att köra som vanligt folk.

Hehe... de orden existerar inte i mitt ordföråd ;P

[Airflow]

står inget i boken, även om en själv alltid gjort som en brukar, dvs svalkört oavsett... men har för mig att det står på solskyddet, men kommer inte ihåg om det är på båda eller bara den gamla häcken...

[davva]

Enligt min mening bortkastade pengar då dagens turboaggregat har vettenkylning som cirkulerar så länge turbon är varm nog, även med motorn avstängd.


MVH Tony

fortsätter vattnet cirkulera fast bilen är avstängd? även på äldre 9000 med vattenkylt agg?

[mågis]

Lite beroende på var vattnet till och från turbon är inkopplade så kan det fortsätta att cirkulera så länge turbon är varmare än vattnet pga turbon då värmer vattnet och att varmt vatten strävar uppåt...
Den varianten var det på min gamla cross (honda cr125 -88 ), den hade ingen vattenpump och det funkade bra...

[Tony 418]

Enligt min mening bortkastade pengar då dagens turboaggregat har vettenkylning som cirkulerar så länge turbon är varm nog, även med motorn avstängd.


MVH Tony

fortsätter vattnet cirkulera fast bilen är avstängd? även på äldre 9000 med vattenkylt agg?

JA.


MVH Tony

[Marcus J]

Finns en smidig variant på Audi urQattro/100/200 turbo.
Kan nog plockas över till en Saab om man vill...
Separat elektrisk vattenpump som går igång när tändningen är avslagen och kylvätskan i turbon är tillräckligt varm, kombinerades med en separat kylfläkt till bränslespridarna bl.a. för att förhindra ånglås m.m.
Mycket effektivt system, väldigt användbart till en hyfsat trimmad 100 turbo...

[Tony 418]

Finns en smidig variant på Audi urQattro/100/200 turbo.
Kan nog plockas över till en Saab om man vill...
Separat elektrisk vattenpump som går igång när tändningen är avslagen och kylvätskan i turbon är tillräckligt varm, kombinerades med en separat kylfläkt till bränslespridarna bl.a. för att förhindra ånglås m.m.
Mycket effektivt system, väldigt användbart till en hyfsat trimmad 100 turbo...

Å andra sidan kan man kanske ta sig en funderare på varför inga sådan grejor sitter på SAAB från fabrik, men på Audi'n??


Kanske av den enkla anledningen att Audi hade ett påtagligt värmeproblem med just turbo och spridare, som krävde en lösning. Medans SAAB inte hade några sådana uttalade problem.

Frågan är ju då om det är någon mening att anskaffa och mickla dit nåt som inte behövs?? Kan pengar och arbete användas till nåt viktigare? Nåt roligare?


MVH Tony