-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Det försvinner ju inte, det bara flyttas dit var det egentligen borde ha varit från början...
Life is a lesson, you learn it when you're through.
Men krymps rejält och sysslar sen bara med anpassningar av jänkejärn enligt artikeln!Ursprungligen postat av Kurisuchianu
Det försvinner ju inte, det bara flyttas dit var det egentligen borde ha varit från början...
Men är det någon som vet vilka bilföretag som AVL konsultar mot? Kanske är så att AVL är en betydande leverantör till Audi, Bmw Vw mfl? I så fall är ju detta nästan ett lyft för Sverige
Man kommer tappa kunnit folk....
900 16v Cab 1987, Subaru Outback, *NG9-3 Aero 2004 Cab, *Saab 95 2006 Kombi, * Jaguar XJ6 2000
Tro inte på allt du läser. Speciellt inte om det kommer från skandaljournalistikens mecka.
Men troligtvis kommer vi i alla fall inte att se någon mer svensk konstruerad och byggd motor i nån Saab mer. Hemskt tråkigt tycker jag även om det inte är nån direkt överraskning.
Nä, men att Saab ska sluta utveckla egna motorer är ju inte någon direkt nyhet. Så i det fallet kan vi nog lita på skandalblaskan.Tro inte på allt du läser. Speciellt inte om det kommer från skandaljournalistikens mecka.
förbaskade GM !
Hé jé int lätt då hé jer svårt!
2x9-5 2,3 my00
-85 t16 sportsedan
lika bra, märktes väl bra på t7 att de inte är nåt vidare på det.
Är väl som så att mer eller mindre alla biltillverkare haft problem med sina lågfriktionsmotorer....
Kanske är det en bra utveckling för Sverige. Jmfr med Porsche som levt gått på konsulttjänster till andra biltillverkare.Men är det någon som vet vilka bilföretag som AVL konsultar mot? Kanske är så att AVL är en betydande leverantör till Audi, Bmw Vw mfl? I så fall är ju detta nästan ett lyft för Sverige
AVL har antagligen gjort ett klipp - det borde inte vara svårt att sälja den expertisen på avancerad motorstyrning, turboteknik och etanolkonvertering... Volvo verkar ju t ex ha vissa problem med sin 2.5FT...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tror du det har att göra med kunskap eller brist på pengar/resurser?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Med tanke på att de är saab tekniker som håller på inom GMs motor utveckling nu med och dom verkar ju sitta i Trollhättan sist jag läste en artickel om de så är jag inte orolig.
De ska ju tydligen bli en global Motorstyrnings dator för alla motorer inom GM. Kanske är Saabs Tronic system som hittat in i GM nu. Men de är ju alla Turbo och kompressor matade motorer som utvecklas i Sverige inom GM.
Så jag ser inga nackdelar bara fördelar.
Saabs arv förs ju ändå vidare men bara med ännu mer resurser än innan!
MVH
F
Men tanke på hur bra Holden-V6:an i nuvarande 9-3:an är, ser jag inget negativt med detta. Hellre ett SAAB som finns kvar med GM i ledningen, än ett SAAB som inte finns.
Trionic 7 är det väl inget fel på?
Möjligtvis B2x5...
Bara för att man har en kass dator så behöver det ju inte va nåt fel på operativsystemet.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Är väl inget fel på B2x5 heller? Det enda felet var att dom inte använde samma vevhusventilation som i 04 och framåt från början. Antingen valde dom att lansera en motor som dom visste kunde rasa under vissa förutsättningar, eller så hade man helt enkelt för bråttom att lansera bilen så man inte hann testa den nog utförligt. Förrutom sludgeproblemet så skulle jag vilja påstå att B2x5 är en idiotsäker motor.Trionic 7 är det väl inget fel på?
Möjligtvis B2x5...
Bara för att man har en kass dator så behöver det ju inte va nåt fel på operativsystemet.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
GM Powertrain Sweden har de väl hetat nu ett bra tag och att man flyttar verksamheten till Trollhättan är väl egentligen ganska logiskt, precis som det var logiskt att placera motorutveclingen i Södertälje på den tiden Scania var ett dotterbolag till Saab och varifrån Saabs motorutveckling växte fram.
Saab har ju egentligen bara haft en svenskkonstruerad och tillverkad motor, en som konstruerade utifrån måtten hos en Triumph-motor med hjälp av Scania. Visserligen utvecklades motorn under de ca 30 år den varit i tjänst, men ändå, så kan det ju inte fortsätta när konkurrenter som BMW, Toyota m.fl. radar upp nya motorkonstruktioner som på löpande band.
För GM's del så har det varit väldigt viktigt att få fram nya grundmotorer som är färre i antalet då det är dyrt att många grundmotorer i produktion. Man kan förstås inte heller låta en litet märke som bara säljer strax över 100k bilar per år diktera kraven inom en koncern som säljer över 2 miljoner bilar per år. Däremot så har man ju gett de svenska ingejörerna många viktiga arbetsuppgifter som anpassning av motorer för turboladdning, E85 anpassning, utveckling av hybridsystem, dubbelkopplingstransmissioner mm.
Hörde detta av en tämligen säker källa redan i vintras. vågade dock inte yttra mig IFALL det hade varit ett rykte utan grund. Tråkigt tycker jag. Känns som att den svenska bilen Saab blir allt mindre svensk...
ja jag menar ju motorn såklart, inte styrsystemet i sig...Trionic 7 är det väl inget fel på?
Möjligtvis B2x5...
Bara för att man har en kass dator så behöver det ju inte va nåt fel på operativsystemet.
Säg den motorn i dagens läge som håller för trimning utan att byta nått i motorn!ja jag menar ju motorn såklart, inte styrsystemet i sig...Trionic 7 är det väl inget fel på?
Möjligtvis B2x5...
Bara för att man har en kass dator så behöver det ju inte va nåt fel på operativsystemet.
Inget fel på dagens motorer bara att dom är gjorda för att ha så låg inre friktion som möjligt för förbrukningens skull.
De är väl bara bra eller??
MVH
F
Behörigheter för att posta
Svara med citat