Törs man köpa en Aero map på vevhusventilationen?

[BC]

Jag ämnar att köpa min första SAAB Aero och har hittat ett objekt som jag funderar på att slå till på. Modellen är en 9-3 Aero 2001.

Jag har förstått att servicehistoriken är extra viktig på just denna modell map vevhusventilations-problematiken. Enligt uppgift av säljaren är bilen servad enligt följande:

Datum : Km , Kommentar
001201: 00000, SAAB lev service
010611: 10986, SAAB service
020612: 30750, SAAB service
030910: 52733, SAAB service
050417: 71037, SAAB service
050711: 75620, SAAB service, byte av nån backventil map vevhusventilation
060314: 86242, SAAB service
060824: 95084, SAAB service
070426: 103070, Säljaren gjort servicen själv
080307: 117585, Säljaren gjort servicen själv

Nu till lite frågor:
Enligt vad jag försår så är bilen riktigt välservad. Visserligen inte servad på SAAB de två sista gångerna, men säljaren är gammal bilmekaniker och jag bedömmer honom som pålitig. Finns det ändå risk (förutsatt att jag byter olja var 1000 mil) att man åker på problem med vevhusventilation?

Kan jag själv som lekman upptäcka om det är något problem för tillfället eller är det bättre att göra en koll på SAAB verkstad?

Finns det några andra "standard" fel man bör kolla efter?

Jag provkörde en likandan tidigare, den hade ett vinande missljud på andra växeln innan den blivit varm. Är detta ett vanligt fel?

Tacksam för svar.
Mvh BC

[Lysmask]

Skulle rekommendera att du kontrollerar hur långt ut kedjesträckaren är, det är ju den tråkigaste konsekvensen av ev oil sludge problem.

Har en likadan själv och min motor fick de riva ur och byta kedja mm vid 8900 mil. Jag hade ändå servat med ca 800 mils mellanrum på min eftersom jag inte kör mer på ett år med den så i mitt fall beror det mycket på nyttjandemönster, korta sträckor så inte motor hinner bli riktigt varm mm. som leder till problem.

(Ser ju ut som den du är spekulant på är körd på garantifronten ändå pga glappet mellan 2003-2005 så för den delen spelar det ingen roll om han servat själv på slutet.)

Lite trög och tråkig låda är det på min med, slitna synkringar är väl en inte allt för vild gissning.

Se till att inte betala nåt överpris iaf, de är iskalla för tillfället.

Edit: Kom på, de har gjort 3 modifikationer (senast ifjol) på vevhusventen på min så den tar numera bara 1-2 liter olja på 800 mil istället för 4 som det var från början.. Så fråga om oljeförbrukningen. Saknar min gamla 9k Aero som jag plågade skiten ur och det syntes knappt på stickan på 2000mil...