Gammal klassiker - T16 motor i Saab 99

[switchblade327]

Hej

Jag är i begrepp att införskaffa en Saab 99 för att montera en T16 motor i den, ett garageprojekt med lagom omfattning för mig.
Jag är ju som bekant inte den första, så jag har ett par frågor angående bytet som jag skulle uppskatta om någon hjälpte mig med.

Vilka årsmodeller är att rekomendera? (Har läst att vissa årsmodeller kräver en modifiering av torpedväggen samt även att andra har fördelar vid typning.)

Hur mycket jobb är det att intergrera elektroniken med det gamla, vilka förändringar krävs?

[Airflow]

Sök på forumen, det finns en uppsjö av dessa beskrivningar, och även länkar till hemsidor.
Lycka till

[Andreas Plars]

Vet iaf att den är enklare att modifiera en 99:a som har H-motorn.
Dvs en med aluminiumventilkåpa: ca -81 och senare.
Det är mera plats bakom motorn då.
M.V.H.

[900 Power]

Vet iaf att den är enklare att modifiera en 99:a som har H-motorn.
Dvs en med aluminiumventilkåpa: ca -81 och senare.
Det är mera plats bakom motorn då.
M.V.H.

Njaa, de 99or med H-motor har uttag för vattenpumpen dock, det är alltid positivt.

[Ragnar]

Vet iaf att den är enklare att modifiera en 99:a som har H-motorn.
Dvs en med aluminiumventilkåpa: ca -81 och senare.
Det är mera plats bakom motorn då.
M.V.H.

H-motorn kom 82 i 99orna.

Som sagt, H-motorbilar är enklast. Hur mycket jobb det blir beror lite på vilka krav man har. Dels på finish och hantverk, men även på att allt ska få plats i karossen. Det jobbiga är i princip det packningstekniska i längsled, om man vill ha FMIC.

mvh/Ragnar

[Weggen]

Vet iaf att den är enklare att modifiera en 99:a som har H-motorn.
Dvs en med aluminiumventilkåpa: ca -81 och senare.
Det är mera plats bakom motorn då.
M.V.H.

H-motorn kom 82 i 99orna.

Som sagt, H-motorbilar är enklast. Hur mycket jobb det blir beror lite på vilka krav man har. Dels på finish och hantverk, men även på att allt ska få plats i karossen. Det jobbiga är i princip det packningstekniska i längsled, om man vill ha FMIC.

mvh/Ragnar

Måste bara fråga.. FMIC.. Är det frontmonterad Ic?

/Marcus

[switchblade327]

Vet iaf att den är enklare att modifiera en 99:a som har H-motorn.
Dvs en med aluminiumventilkåpa: ca -81 och senare.
Det är mera plats bakom motorn då.
M.V.H.

H-motorn kom 82 i 99orna.

Som sagt, H-motorbilar är enklast. Hur mycket jobb det blir beror lite på vilka krav man har. Dels på finish och hantverk, men även på att allt ska få plats i karossen. Det jobbiga är i princip det packningstekniska i längsled, om man vill ha FMIC.

mvh/Ragnar

Tackar, då vet jag runt vilken årsmodell jag skall koncentrera letandet.
Tanken är att första etappen skall vara själva motorbytet, när detta är klart är tanken att jag skall se över broms/väghållning, dock har jag för avsikt att behålla det yttre utseendet. Det känns som att det är hela grejjen med ett sådant bygge.

Ursäkta men vad är FMIC? IC?

Vidare har jag förstått om jag använder mig av en T16 med kat så skall det vara betydligt lättare att få igenom bilen i besiktningen.

[900 Power]

Vet iaf att den är enklare att modifiera en 99:a som har H-motorn.
Dvs en med aluminiumventilkåpa: ca -81 och senare.
Det är mera plats bakom motorn då.
M.V.H.

H-motorn kom 82 i 99orna.

Som sagt, H-motorbilar är enklast. Hur mycket jobb det blir beror lite på vilka krav man har. Dels på finish och hantverk, men även på att allt ska få plats i karossen. Det jobbiga är i princip det packningstekniska i längsled, om man vill ha FMIC.

mvh/Ragnar

Måste bara fråga.. FMIC.. Är det frontmonterad Ic?

/Marcus

Ja det är det.

FrontMonterad InterCooler, så alla vet

[HELLracing]

FMIC = Front Mounted InterCooler; frontmonterad intercooler

Förövrigt vill jag också ha en 99 T16, dom e ju så rackarns coola. Åsså i med T16-motor så e dom ju snabba också, mums!

[Johan-99T16]

H-motorn kom 82 i 99orna.

mvh/Ragnar

Njae, tydligen fanns det vissa 81:or som hade H-motor, min bror hade en vit 4-dörrars sedan med grön inredning och elspeglar med H-motor, och den var ej ombyggd. Kanske en förserieupplaga....den gick till skroten.....

[Lövet]

Jag har också haft en 99 -81 med H-motor.
Fick den av svärfar efter att mitt rövhål till svåger kört sönder den.
-Ta skrotet om du vill ha den. "Skrotet" hade jag och körde med i 3 år och det enda jag bytte på den var toppapackningen.

Switchblade--------------
Det spelar ingen roll om du använder en kat-motor eller ej, det krävs samma papper ändå.
Jag har en -86 motor i min.
Lövet

[poh99]

Vidare har jag förstått om jag använder mig av en T16 med kat så skall det vara betydligt lättare att få igenom bilen i besiktningen.

Tips, läs den klistrade tråden om besiktningsregler :
http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... hp?t=73114

Kör man med kattad motor räcker det med att åka till besiktningen, visa papper på att motorn är korrekt, och begära att få besiktiga enligt "katalysatorundantaget".

Annars är det papper från Saab alt. auktoriserad Saabverkstad som gäller.

Har du mekmöjligheter, satsa på en från -75 eller äldre. Då kan du hänga i en Trionic-konverterad motor utan att SBP kan bråka.