Felsökning 9000 2,3T-96. CheckEngine

[AxlSam]

Först och främst.
Check Engine lyser och ger felkod 6 blink. Dvs. Syresensor (lambdasond).
Kollat efter spruckna slangar mm. men utan resultat.
Vad skall komma härnäst på felsökningslistan?

Sen går bilen i GLT. GLT varierar mellan 0,35 - 0,4 bar.
Vilket enligt mig är lite underligt då den borde ligga konstant
på 0,4 bar. Märker dock att när motorn är kall så kan jag köra rätt hyffsat
på GLT (den går som den skall göra på GLT). Men när jag fått upp lite värme
på den så är det som om något plötsligt segar ner den trots att den laddar lika mycket som innan.
Idéer?

Till sist. Tomgången är svajig och underlig.

Bilen det gäller är en
Saab 9000 2,3T -96

[RZ]

Hur gamla är stiften?

NGK BCPR7ES-II

[AxlSam]

Hur gamla är stiften?

NGK BCPR7ES-II

Inte en blekaste faktiskt.
Men har ett gäng nästan nya jag kan testa direkt.

[AxlSam]

Testat med fräscha stift nu.
Ingen skillnad.

Fortsätt gärna att fylla på med fler troliga orsaker.

// Axel

[viggen959]

Byt lambdasond så kanske det hjälper, om du har fått den som fel kod, mvh joakim.

[AxlSam]

Byt lambdasond så kanske det hjälper, om du har fått den som fel kod, mvh joakim.

Man brukar säga att lambdan är det sista man byter när man fått
den felkoden..
Men jag vet inte.

[RZ]

Byt lambdasond så kanske det hjälper, om du har fått den som fel kod, mvh joakim.

Man brukar säga att lambdan är det sista man byter när man fått
den felkoden..
Men jag vet inte.

Japp, läckage är oftast 6 blink.
Sen går den bara in när motorn blivit varm, har du ladd innan dess så...

[AxlSam]

Japp, läckage är oftast 6 blink.
Sen går den bara in när motorn blivit varm, har du ladd innan dess så...

Bilen går i GLT hela tiden.
Men när motorn blivit varm så verkar den sega ner ännu mer.
Trots att jag har samma ladd som när den är kall.

[AxlSam]

Inga idéer?

[AxlSam]

Igår började CE lampan få för sig att slockna ibland.
Efter konstant lysande i ca ett halvår.

Då gick bilen som den skulle på GLT.
Alltså segades inte ner så som jag har berättat tidigare.

Dock var det något annat skumt jag uppmärksammade.
Ibland vid låg fart. Vet inte riktigt om det var när jag kopplade-bromsade eller svängde skarpt-bromsade. Då hackade och skrapade bromsen. Ungefär som om ABS:en gick in..

Slocknandet av GLT och bromsarna hände båda i sammband med att jag hade haft kärra kopplad till bilen.

Mvh Axel

[Brandten]

Till sist. Tomgången är svajig och underlig.

Bilen det gäller är en
Saab 9000 2,3T -96

Typ, så här ?
Så är min också, vad kan det vara ?

[Mr_Lööf]

Testa å ohm-mät syresensorn.

Resistansvärdet skall vara vid 20 grader 3,5+-0,4ohm på stift 1-2.

Då ser du om din syresensor är kass. Så slipper du att köpa en ny i onödan.

[Fredrik.j]

Drar den nån kylvätska eller olja??
Hör du om den knackar nått när du varvar motorn??

MVH

F

[AxlSam]

Testa å ohm-mät syresensorn.

Resistansvärdet skall vara vid 20 grader 3,5+-0,4ohm på stift 1-2.

Skall kolla upp detta.

Drar den nån kylvätska eller olja??
Hör du om den knackar nått när du varvar motorn??

MVH

F

Nej inte vad jag märkt.
Och den låter väldigt frisk i motorn.

[AxlSam]

Typ, så här ?
Så är min också, vad kan det vara ?

Ungefär så ja Brandten

[AxlSam]

Ohm värdet på lambdan var precis som det skulle.
Men idag köpt jag en nya sond, monterade och nollade felkoderna.

Bilen gick ca 1mil innan CE tändes igen.
Men den lyser lite när den vill.

Inga lokaliserade slangläckage.

Idéer?

[AxlSam]

Uppdaterar felsökningen ytterligare.

Har bytt lambdasond utan resultat.
Bytt diverse vakuumslangar.

Och det lite större ingreppet har väl varit en ny styrenhet.

Började med lambdan som inte gav något resultat.
Inte heller vakuumslangarna.

Fick sedan tag på en "ny" box från speedparts.
Dock hade den inte samma programnummer som den tidigare boxen.
Med denna box gav det en väldigt hög bränsleförbrukning.
CE 6blink slocknade med tände CE 3blink (insugstemp) och
CE 7blink (adaption). De nya felkoderna berodde nog på att det var fel box till min bil.

Nu har jag fått tag på en exakt samma box som original (4660833).
Denna box gav också CE 6blink. Trots att den var helt ny.

Så genom detta kan jag utesluta följade:
Lambdasond
Slangläckage
Styrenhet

Så vilka fler fel kan nu ge felkod 6 syresensor?

Tacksam för hjälp

// Axel

[Indalsman]

Efter som det hände nåt mer konstigt i samband med bromsen så kanske det kan vara nåt konstigt med bromsljuskontakten??

Har du TCS på bilen, antispinn alltså??

Kommunicerar ABS enheten med trionic på nåt sätt??

[AxlSam]

Efter som det hände nåt mer konstigt i samband med bromsen så kanske det kan vara nåt konstigt med bromsljuskontakten??

Har du TCS på bilen, antispinn alltså??

Kommunicerar ABS enheten med trionic på nåt sätt??

Ingen TCS på bilen.
Det där som hände med bromsen har lagt av nu.
Men det är fortfarande ett stort frågetecken runt det.
Vad det egentligen var..

[Indalsman]

Har du kollat hur det ligger till med bränsletrycket??

Kolla kontaktstycket till vevaxelgivaren så det inte är dålig kontakt där.

Kolla slangen mellan insug och MAP sensor också, har hört nånstans att den måste vara en viss längd men det tycker jag låter konstigt.