9000 2,3T LH och TCS går illa

[pedera]

Hej!
Jag har problem med en 9000 2,3T -92 med LH insprutning och TCS.
När den är kall har den knappt någon tomgång, pendlar mellan 500-1500 varv, och motorn ruskar så det känns i hela bilen. Om man trampar ner gasen så dröjer det något ögonblick och sedan stiger motorvarvet.
När man växlar upp och ger gas igen så rycker den till ganska duktigt också, och känns allmänt tvekande även vid försiktig körning.

När man gasar för fullt går den jämnt och bra, menär inte allls så pigg som den ska vara, utan ungefär jämförbar med min andra 9000 som är en 2,3LTT.

Även om man står på tomgång med varmkörd motor står den och puttrar och går ojämnt.

Jag har letat vacuumläckor med startgas, men hittar inget fel. Alla tändstift ser fina ut, har provkört annan tändkassett. På rekommendation av Saab har jag bytt en "avluftningsventil" till TCS som sitter på torpedväggen på högra sidan. Då blev den att gå bättre, men långt ifrån bra.
Ibland blinkar check engine lampan till lite och ibland är den tänd en längre stund, men det finns inga felkoder att läsa ut. Det fanns felkod tills vi bytte "avluftningsventilen" men sen har det inte blivit några fler.

En kille på Saabverkstan har provkört bilen och tyckte att den går ganska bra, och att det är en gammal bil som inte är mycket att göra nåt åt. Jag tycker den går kasst... men jag vill ju ändå inte lägga ner hur mycket pengar som helst på den.

Är det vanligt att sånahär fel är relaterade till TCS? Det verkade så på killen på Saabverkstan.

[DualC]

Testa med att byta lmm'en.. + ta en koll på lambdasonden kanske..

Kolla även att alla tryckslangar är täta.. o du inte har nått vaccumläck nånstans.

/M

[ViggenUffe]

Pröva att byt ventilerna.. Den ena sitter på torped väggen o den andra sitter på vänster framskärm.. Brukar va den på torpeden som strular..

[ViggenUffe]

råkade missa att du redan bytt dom..

[Garfield]

Ibland blinkar check engine lampan till lite och ibland är den tänd en längre stund, men det finns inga felkoder att läsa ut. Det fanns felkod tills vi bytte "avluftningsventilen" men sen har det inte blivit några fler.

Är det en Saab-verkstad som försökt läsa felkoder eller du själv?

Är det vanligt att sånahär fel är relaterade till TCS? Det verkade så på killen på Saabverkstan.

Japp, söker du lite så finns det spaltmeter att läsa om just TCS-problem.

En kille på Saabverkstan har provkört bilen och tyckte att den går ganska bra, och att det är en gammal bil som inte är mycket att göra nåt åt. Jag tycker den går kasst... men jag vill ju ändå inte lägga ner hur mycket pengar som helst på den.

Rent spontant så känns det som en inkompetent verkstad om de säger att det inte är mycket att göra åt.

[Tomas 220 PS]

Hej !

Ja....TCS kan vara trilskigt.....men inte omöjligt på något sätt.

Om jag förstår det rätt är det magnetventilen - dvs den med "elkablar" till på torpedväggen som är bytt ?

Punkt 1):Om så så skulle jag föreslå att du byter ÄVEN den röd/vita ventilen i vakuumslangen mellan insuget och den först nämnda magnetventilen på torpedväggen. Denna röd/vita ventil går löst på 259 kr och gör man lika klokt i att byta till en ny med säker funktion eftersom de kan småläcka lite lurigt under vissa tryckförhållanden - dvs en bättre begagnad som förefaller u.a kan vara "dålig" likväl.

Punkt 2:Kolla och för säkerhets skull byt ALLA vakuumslangar. Kostar inte mycket och sedan är detta ur världen.


Punkt 3:Varmkör maskinen i lugn och ro och gör sedan ett antal "adaptations-pådrag" ex 80-120 på 5:an.

Löser inte ovanstående problemet - så är det dags att titta över kontaktdon/anslutningar till: a) LMM, b) spridare, c) insugstempgivare, d) motorkylvätsketempgivare -den på insugsplenumet mellan 2:ans och 3:ans spridare.

.....avslutningsvis.....kommentaren "...det är en gammal bil..och inte så mycket att göra åt.." är väl ändå att ta i ?

....det är ju en B234L för tusan hakar.


/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
9000 CS 2,3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver

[pedera]

Den ventil till TCS som sitter på vänstra sidan framför batteriet, vad är den till? Och borde man byta den också?
Hur är det med gasspjällhuset på 9000 med TCS, kan det krångla? Jag har varit med om det på andra bilmärken med något slags elektriskt spjäll.

Jag ska försöka kolla över resten av det ni föreslagit i helgen, jag råkade nyss köpa två OG900 turbo som jag håller på att greja med...

Jo jag tyckte också att verkstadskillen var lite väl negativ till min 9000, men blev ju inte direkt sugen på att åka tillbaka dit med den, för det verkade mest som att de ville slippa se så "gamla" bilar.

[ViggenUffe]

byt även den som ventilen som sitter på skärmen om du inte gjort det.. Mvh

[Thomas #1629]

Gasspjället KAN strula men det är inte det första man skall kolla.
Tyvärr är det ganska dyrt på SAAB eftersom det var det första
elektroniska gasspjäll SAAB haft. 7000:- kostade det för en massa år sedan.
Kan ju i.o.f.s. sänkts. Borde dyka upp OK spjäll på skrotarna numera.
Problemet är att kolbanorna som läser av läget på spjället får dålig kontakt
och ger därmed "hacking info" till styrsystemet.
Enligt en tråd för många år sedan skall det gå att öppna och göra rent
men vänta med det tills du är säker.