Resultat 1 till 17 av 17

Ämne: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

  1. #1

    Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    Har ovanstående irriterande fel som jag skulle vilja ha hjälp med.
    Förtydligande: Alltså ljuset blinkar till för att bli svagare under en stund för att sen återgå till starkare och sen blinkar till för att bli svagare igen osv.... Perioden det rör sig om är mellan 5-15 min i intervall.
    Gäller på en SAAB 900 2.3l 97:a som har gått ca. 28000 mil.
    Späning på batteriet med motorn ej igång är 14.22V. Mätt med 2 st. olika voltmetare. Som fungerar. Samma resultat på båda.
    Späning på batteriet med motorn igång är 15,97V . Mätt med 2 st. olika voltmetare. Som fungerar. Samma resultat på båda.
    Har bytt laddningsregulator.
    Kollat samtliga jordpunkter och sandpapprat dom samt haft på kontakt spray.
    Provat med annat fungerande/full laddat batteri.
    Kopplat bort slutsteg.
    Börjar efter ca. 10-15 minuters körning. Kör 6,5 mil enkel resa varje dag.
    Är det någon som kan tänkas vad detta fel beror på?
    Tips tas imot tacksamt :-).

    Med vänliga hälsningar

    Michael

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2007
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 742
    Bil och årsmodell samt miltal kan vara av värde.
    9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
    9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
    TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Västerbotten
    Inlägg
    284
    Vad är det som börjar efter 10-15 min? Vad betyder "Suckande"? Låter det som en "suck" eller?

    16 volt med motorn igång låter mycket, är voltmetern OK? Mät med ett annat instrument! Att digitalvoltmetern kan visa hundradels volt är ingen måttstock på att det är ett kvalitetsinstrument...

    Tudor skriver:
    "Normal laddningsspänning i ett 12-voltssystem bör vara 14,2-14,4 V vid +25°C, mätt över batteriets poler med motorn vid 2 000 v/min och halvljus på."

    Om du har 14,2 volt på batteriet när motorn inte varit igång på ett par timmar, så måste voltmetern vara felaktig. Ett batteri i vila har ca 12 V spänning!

    Tudor skriver vidare:
    "Den kemiska sammansättningen av de positiva och negativa plattorna och elektrolyten gör att spänningen i en fulladdad cell är 2,13 volt, mätt med en voltmätare utan belastning. Så fort en strömförbrukare kopplas in i kretsen sjunker cellspänningen."

    Det blir ca 12,8 V utan belastning, i en bil finns det alltid en viss belastning, elektronik mm drar ström ur batteriet.
    The only thing I fear,
    is running out of beer!

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    nov 2003
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 938
    Medlem#
    9176
    Troligen har du ett välkänt problem! Om det fanns på -97:or vet jag ej men på min 9-3 -00 finns det definitivt!

    Det lär vara kylfläkten som drar så mycket ström vid start att ljuset blir svagare. SAAB sålde under en period en åtgärdssats för detta! Vad jag vet "mjukstartade" man fläkten med denna åtgärdssats!

    Sök på forumet så hittar du flera inlägg i ämnet!

    Per L

    1 användare gillar detta inlägg



  5. #5
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    12 504
    Det är både kylfläkt och AC-pump som dra igång med ett ryck och då tappar bilen spänning rejält och det ser ut som att man får spänningsfall.
    Har du ACC så prova att köra i ECON-läget och se om den fortfarande gör sådär. När ACC är igång så går fläkten igång väldigt ofta för att kyla kondensorn.

  6. #6
    Steg 6
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    6 895
    Medlem#
    9481
    vanligtvis så är det ju fläkten som hoppar igång, dock så tycker jag inte de brukar va långa stunder som det dippar.

    har du 16V med bilen igång så har du troligen fel på generatorn eller på ditt mätinstrument.

    med ett nytt batteri så kan man ligga runt 12,5-13V när bilen är avstängd
    runt 14V är normalt när bilen är på.

    Men som sagt så skulle jag nog ta och stoppa dina 2 voltmätare i den lilla behållaren vid miljöstationen och köpa en fungerande, ska mycket till för att de sk bli 16V och frågan är ju hur övriga komponenter mår i bilen med det, glödlampor osv bör ju får rätt bra sken och kort livslängd bla...

    vad visar dina voltmätare när du mätte på de andra fullt fungerande batteriet?
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  7. #7
    Hej!

    Tack för alla tips....
    Det sitter en klimatanläggning i bilen.
    Voltmetern är den ena en fluke som är kalibrerad senast 080323. Den andra är ifrån Biltema å dom visar exakt.
    Är det sånt som man får lära sig att leva med.... Alltså det går ej att göra något åt det suckande ljuset. Eller?

  8. #8
    Steg 6
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    6 895
    Medlem#
    9481
    Citat Ursprungligen postat av sharkey97
    Hej!

    Tack för alla tips....
    Det sitter en klimatanläggning i bilen.
    Voltmetern är den ena en fluke som är kalibrerad senast 080323. Den andra är ifrån Biltema å dom visar exakt.
    Är det sånt som man får lära sig att leva med.... Alltså det går ej att göra något åt det suckande ljuset. Eller?
    Allt går att göra nått åt, frågan är om det är ekonomiskt försvarbart, det man skulle kunna göra är ju att montera tex en kondensator som skulle "fång upp" lite av dippen, lika så kan alltid ett nytt bra batteri hjälpa till lite.

    hur bra kalibrerad din voltmätare är så är det nått som är grymt åt skogen om du uppmäter 16V i bilens elsystem, kommer käka glödlampor och boxar nått så in i helsike med så "förmycket" spänning.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  9. #9
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 109
    Medlem#
    4458
    Håller med Pumba! Vi har heller aldrig fått någon förklaring på vad du egentligen menar med "suckande". Vad har det ordet med ett lampproblem att göra??? Bara undrar...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  10. #10
    Står detta i översta inlägget vad jag menar med suckande ljus

    Förtydligande: Alltså ljuset blinkar till för att bli svagare under en stund för att sen återgå till starkare och sen blinkar till för att bli svagare igen osv.... Perioden det rör sig om är mellan 5-15 min i intervall.

    Tack än en gång för alla tips och hjälp.
    Kanon :-)

    //Micke

  11. #11
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 109
    Medlem#
    4458
    Jag fick aldrig ihop, och gör fortfarnde inte, hur det beendet skulle kunna kallas "suckande". Jaja, då vet vi allafall vad du menar.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    24

    Re: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    tjenare! Har liknande problem med min 9000 aero 97a, När fläkten går igång blir det typ ett spänningsfall och intrument och strålkastare tappar effekt i ca 1-2sek och tempmätaren brukar gå ner till noll för att sedan gå upp igen när fläkten lagt av. ibland kan det vara så illa att de känns som att bilen ska dö vid tomgång när fläkten går igång, har testat med 3st olika fläktar och händer samma sak.

    någon som har en förklaring och en lösning på det hela?

    Mvh Sami
    Saab 9-5 Aero 2,3T 04 steg4 etanol
    Saab 96 1963

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    615

    Re: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    Japp, det känner jag igen. När kylfläkten startar svartnar ljuset någon tiondel och varvet sjunker momentant ~100 varv på tomgången. Otroligt irriterande.
    saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
    saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
    saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    327

    Re: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    Dåliga jordpunkter kanske? Ren gissning, men en korroderad jordpunkt ger en högre resistans, vilket i sin tur ger ett högre spänningsfall när strömmen ökar.
    Webmaster Svenska Saabklubben
    Saab 96 TT -62, Saab 9-5 kombi -99, Saabo -67 (nr 356)

  15. #15
    Annonsmoderator Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    6 434
    Medlem#
    4156

    Re: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    Att man får spänningsfall när en stor strömförbrukare går in går inte att göra så mycket åt.

    Grundproblemet är en fysisk lag som är svår att göra något åt... Så länge som man har flera stora strömförbrukare som delar en liten strömförsörjare (generator/batteri) så kommer man att märka när dessa stora strömförbrukare går in genom ett spänningsfall innan den lilla strömförsörjaren hunnit med att "kompensera" för strömfallet. Antagligen har ni precis samma fenomen hemma också, där lyse och vägguttag kanske delar samma 10A säkring och där lyset "dippar" lite precis när ni knäpper på dammsugaren, pelarborrmaskinen eller vad det är?

    Det lite märkliga är att i bilen "Ja då jävlar ska det funka". Hemma då tänker man inte ens på det?

    Det man kan göra är att minska symptomen men "problemet" kommer alltid att finnas där.

    Dippande lysen (spänningsfall) på bilen kan delas in i två orsaker:

    1. När AC-kompressorn kopplas in (som för övrigt är remdriven via motorn) så går det tyngre för motorn och om man står på tomgång så blir det en "dipp" i varvtal. Tomgångsmotorn korrigerar naturligtvis för detta men den är inte lika blixtsnabb i korrigeringen som t ex symtomen visas på en glödlampa. Generatorn drivs ju också via motorns rem. När generatorn laddar fullt så har bilens batteri ca 14 Volt och laddas upp av generatorn. När generatorn inte orkar med så sänks volten ner till batteriets naturliga "inneboende" 12 Volt. Om en lampa (eller vilken strömförbrukare som helst) får 12 eller 14 volt så märks det skillnad på exempelvis ljusstyrka.

    2. Oturligt nog så är det ofta så att när AC-kompressorn går in så måste även kylfläkten starta (även den främst när bilen står på tomgång och redan är "svag" för förändringar i varvtalet på bilen) för att inte ac-systemet ska bli överhettat. Kylfläkten drar även den ganska mycket ström och inte heller här hinner laddningsregulatorn/generatorn med att kompensera lika snabbt som fläkten gör av med ström.

    När 1 och 2 sammanfaller (alltså händer samtidigt) så har vi dels: en dipp i varvtal (vilket gör att generatorn tappar lite i effekt), och dels: en stor strömförbrukare som samtidigt går in (kylfläkten).

    På nyare system så har man försökt bygga runt detta dels genom att dimensionera upp elsystemet med större generator och batteri men också genom att ha mer mjukstartande ac-kompressor som inte är *klick: PÅ* och *Klick: av* utan startar snällare.

    Även här kan vi dra paralleller till hushållsmaskiner där t ex en belastad men mjukstartande borrmaskin på 1200w inte gör ens så att lamporna blinkar medan en belastad borrmaskin på 1200w utan mjukstart kan t.o.m göra så att proppen går.


    Man kan försöka minska på symtomen genom att till exempel sätta en kondensator efter batteriet som kan fånga upp en del av dippen. Byta till en större generator och ett större (Ah) batteri samt försöka dimensionera upp kablarna till det man stör sig på samt strömförbrukarna för att minska på spänningsfallet.

    Kanske att det finns så att man kan byta till en mjukstartande fläkt och/eller ac-kompressor men mycket mer än så kan man nog inte göra.

    Citat Ursprungligen postat av sampi
    och tempmätaren brukar gå ner till noll för att sedan gå upp igen när fläkten lagt av. ibland kan det vara så illa att de känns som att bilen ska dö vid tomgång när fläkten går igång, har testat med 3st olika fläktar och händer samma sak.
    För dig låter det som om du har ett elfel någonstans. Visst kan man märka av spänningsfall, men bilen och mätarna ska inte dö av det. Kanske ditt batteri håller på att ge upp, eventuellt jordfel, skadade kablar, dåligt tändningslås eller liknande?

    Citat Ursprungligen postat av slaktarn
    Japp, det känner jag igen. När kylfläkten startar svartnar ljuset någon tiondel och varvet sjunker momentant ~100 varv på tomgången. Otroligt irriterande.
    SVARTNAR ska ljuset inte göra. Minska i styrka, helt normalt. Men slockna ska de inte. Skulle i så fall säga att din bil också lider av något elfel. Batteri, jordpunkt, taskigt tändningslås eller liknande?
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2008
    Inlägg
    24

    Re: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    mycket bra beskrivning av det hela tack ska du ha!

    Är endast tempmätaren som går ner till noll sen går den upp igen, när fläkten slår av. Förslag på vart det ev. brottet kan ligga om det finns? batteriet är de inga fel på och inte fläkten så det är uteslutet.


    mvh Sami
    Saab 9-5 Aero 2,3T 04 steg4 etanol
    Saab 96 1963

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Ort
    Landvetter
    Inlägg
    106

    Re: Suckande ljus hellljus/halvljus/instrumenbelysning!

    Citat Ursprungligen postat av Kongo
    SVARTNAR ska ljuset inte göra. Minska i styrka, helt normalt. Men slockna ska de inte. Skulle i så fall säga att din bil också lider av något elfel. Batteri, jordpunkt, taskigt tändningslås eller liknande?
    Tack för en lång och bra förklaring!

    Min gamla 9-3 rullade igårkväll i mörker, med AC:n på, och när motorvarvet kom neråt typ 2 000 minskade ljusstyrkan framåt så det syntes. Först trodde jag det var jag som såg fel men det hände gång på gång (ecodriving på grusväg ). Nu oroar jag mig mindre över det och ska testa framåt natten igen, fast utan AC och se om det blir skillnad.
    Det var rätt varmt igårkväll så jag antar att fläkten gick igång och så blev det som du skrev ovanför.
    9-3 Äro. Nästan en aero. Och en grön 9-5 biopower.

Liknande ämnen

  1. Xenon hellljus Saab 9-5 2006
    Av vikbur i forum Utseende och styling
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-02-07, 01:17
  2. sänkt 9-3ss, xenon halvljus, dåligt ljus
    Av peterkrolle i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-12-10, 23:52
  3. Halvljus blir helljus o helljus halvljus vad är fel??
    Av Blondinen i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-10-17, 12:34
  4. Problem med instrumenbelysning
    Av airflowfredde i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-08-16, 18:10
  5. Dåligt ljus (halvljus) ena lyktan 9000 CD 2.3T -93
    Av potatis i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-06-19, 21:55

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •