Tickande motor :( (fallande oljetryck) motorbyte?

[Mokko J]

Aj då, det där låter inte alls bra faktiskt.
Fallande oljetryck, speciellt till så där lågt tryck och med knackande motor brukar tyvär tyda på att något lager är slut.

[rs]

Aj då, det där låter inte alls bra faktiskt.
Fallande oljetryck, speciellt till så där lågt tryck och med knackande motor brukar tyvär tyda på att något lager är slut.

jo men den knackade inte sissta rundan ..var inne på om det e pumpen som e dålig oxå

[ViggenUffe]

jag satsar en slant på pumpen..

[Mokko J]

Bara att hålla tummarna på att det bara är pumpen helt enkelt.
Missade det med att deb inte lät illa vid sista provkörningen om det nu stod skrivet, får skylla ifrån mig på att jag ligger i sängen och är väldigt trött

[gazer3312]

Om man kollar på din kamkedja verkar det som den ätit sig en bra bit in i skenorna, och har kamkedjan ätit sig så långt, så har balansaxelkedjan ätit sig ännu längre, vilket kan vara boven i dramat. Spånorna från dreven kan sätta sig i oljetrycksreduceringsventilen och i värsta fall kan dom ha skadat oljepumpen.

Den olja du kört på, sluta genast köra med den, med tanke på hur koxad din motor är.

[J.K Nilsson]

Om man kollar på din kamkedja verkar det som den ätit sig en bra bit in i skenorna, och har kamkedjan ätit sig så långt, så har balansaxelkedjan ätit sig ännu längre, vilket kan vara boven i dramat. Spånorna från dreven kan sätta sig i oljetrycksreduceringsventilen och i värsta fall kan dom ha skadat oljepumpen.

Den olja du kört på, sluta genast köra med den, med tanke på hur koxad din motor är.

Ungefär samma skick som "nya" bättre begagnade motor var i.

J.K Nilsson

[Gerling]

ungefär vad ska oljetycket ligga på vid start och efter en stunds körning?

[rs]

Om man kollar på din kamkedja verkar det som den ätit sig en bra bit in i skenorna, och har kamkedjan ätit sig så långt, så har balansaxelkedjan ätit sig ännu längre, vilket kan vara boven i dramat. Spånorna från dreven kan sätta sig i oljetrycksreduceringsventilen och i värsta fall kan dom ha skadat oljepumpen.

Den olja du kört på, sluta genast köra med den, med tanke på hur koxad din motor är.

Får ta o riva ner o se hur skenorna ser ut, tyckte oxå att det såg konstigt ut på kedjan.

Ang oljan så vet jag inte vad dom har använt för olja tidigare , jag bytte till castrol efter elmia resan.

[rs]

Hade lite tid över så jag kände på turbon ...det e ganska mycket glapp i den

Så nu blir det att riva motor...(när jag får tid över)


Hade ju tänkt att jag skulle ha denna bilen ett tag , så man kanske skulle byta till någon bättre turbo som håller för lite mer ,även om nu bilen inte e trimad så mycket.

[negative]

Update ?

[rs]

Har inte haft tid att riva motorn. den är dock ute ur bilen .

Ska riva den i veckan om jag hinner med det.

[Larzzon]

Oljetrycket bör ligga på ungefär 3 bars tryck vid 2000 varv har jag för mig. Det är fullt normalt att trycket sjunker lite när oljan blir varm men inte ner till 0.5 bar det är obra...men det har du nog redan förstått.

Det är bara ett riktmärke...men när man varvar upp motorn ska oljetrycket stiga i takt med motorvarvet. upp till en 3-4 bar...olika från motor till motor.

Apropå kamkedjan...en kamkedja ska va så slapp när man rycker i den. Den ska vara helspänd.

Men vad skitig din topp var...väldigt mycket beläggningar överallt. Så renovering av motorn är nog enda alternativet. Tråkigt men sant...

[rs]

Har inte blivit så mycket gjort men börjat lite

grenrör åkte av några pinnbulltar var lite lösa å några gick av

http://www1.garaget.org/gallery/archive ... ed88wd.jpg

Turbon har sett sina bästa dagar för den var det glapp i den o ser inte så vacker ut

http://www1.garaget.org/gallery/archive ... czs1f9.jpg

Får kanske ta o börja på en projekt tråd .

[rs]

Har lite funderingar på vad som ska bytas om nu inte motorn är helt skrot är snart nerplockad

-Ramlager
-Vevlager
-Axiallager
-drev oljepump
-topplocksbultar
-oljeplugg
-kolvringar
-packningssats botten
-sotningssats
-monteringssats grenrör
-termostat
-Vatten temperaturgivare
-Oljetrycksgivare
-repsats kamdrivning
-repsats drivrem
-turbo. Är inne på att köpa en Steg 1 TB25/28

Någon som har något mer att lägga till på listan?

[rs]

Eller ska man köpa en motor från skroten?

Har hittat en B234R

Vad är skillnaden mellan B234L o B234R?

[rs]

Å ibland ska man söka innan man skickar frågor

hitta en del info i här

viewtopic.php?f=3&t=236340&hilit=B234R

[Kongo]

Tänk bara på att försöka kolla skicket på den nya motorn också. Inte säkert att den mår bättre än din.

En fördel med att renovera din motor är ju att du vet vad som är gjort med den men visst är det en herrejösses med jobb för en lekman.

Jag skulle inte orka mig på ett sånt projekt. Så det där får du nog känna dig för lite grann själv.

[Andreas Plars]

Nu när du ändå har din motor isär så ska du givetvis renovera ifall du ska behålla bilen.
Cylindrar brukar hålla lääänge men en sak ska du verkligen INTE missa!
Det är att mäta upp vevaxelns lager. Både ramlagerytor och vevlagerytor beträffande diameter, kast, konicitet och ovalitet.
Och se över oljepumpen noga.

M.V.H.

[rs]

Massa velande men blir nog att jag renoverar min maskin

Då vet jag ju vilket skicka den är i som flera säger.

Någon som har tipps om någon som kan slipa/polera vevaxel till bra pris?

Den behöver en översyn.

[rs]

Äntligen motorn lämnad för renovering.

Någon som vet var man kan få tag i vevlager/ramlager i överdimension till bra priser?