Kul projekt! Kommer följa renoveringen
Kul projekt! Kommer följa renoveringen
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Sorglit, men bra du tar i tag me skiten!
Du sa du köpte den i götet? vare 'nkro' som sålde den?
Du fick bilderna va?
Saab 93B -59 (blå), Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (platinagråmet), Saab 9000 CDE -94 (platinagråmet)
Hej, jag fick bilderna, tack!
Köpte bilen av en äldre herre på 76 år.
Mvh Daniel
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Jag tycker det ser mycket bra ut! Det kan inte bli annat än bättre än det var innan.
MVH
Varför inte plocka bort domkraftsfästet först? Blir ju lite svårt att svetsa under det..
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Skulle bara säga "hej" och, fasen va trevligt med en 99 Turbo-renovering.
Kanske inte kommer säga eller tillägga så mycket i din tråd, men jag kommer följa ditt arbete.
Lycka till med denna vackra vagn.
Ursprungligen postat av Snabbe@STCS
Hej, har ni några tips att ge när det gäller att svetsa på synliga ställen.
En skärmkant t.ex ska jag vika den innanför så att man får en skåra att svetsa i och sedan slipa? Eller kan man svetsa den kant i kant, blir väl inte mycket svets kvar när man slipat då eller?
Är det ok att svetsa från insidan om man kommer åt?
Mvh Daniel
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Hej!
Lite svetstips:
Om du får en hög och oljämn fog (och det kanske spottar och inte blir en kontinuerlig fog, svårt att få den att starta snyggt?) så ska du öka strömmen.
Jag som glad amatör har kommit fram till att enklaste sättet om man är lite ovan är att dra på strömmen lite för mycket, för då tänder svetsen stabilt och bra och det blir lättsvetsat om du har bra plåt att svetsa i. Men du får i gengäld svetsa "punkt i punkt" så plåten inte blir för varm. Sätt en rejäl punkt, flytta munstycket, sätt en till... osv
Labba också med trådmatningen, för mycket och du får en hög fog. Alldeles för lite och svetsen säger bara "popp popp popp" och / eller tråden försvinner in i munstycket.
Se också till att hålla handtaget still. Gärna vänsterhanden framme vid munstycket och anliggning mot underlaget så du håller den med båda händerna och med stöd mot underlaget så blir det mycket enklare.
Angående skärmkanter så sätt plåten kant i kant, gärna med en liten springa imellan, då bränner svetsen igenom och du kan lugnt slipa ner fogen efteråt. Tänk på att det lätt slår sig om du helsvetsar, punkta bara när det ska förbli rakt.
Lycka till! 99 turbo är ju helrätt bil att rädda!
/David (som också började pröva svetsen på just domkraftsfästen..)
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Tack så jättemycket, detta forum är så bra!!!!!Skrivet: ons, 2008-apr-23, 22:11 Ämne:
--------------------------------------------------------------------------------
Hej!
Lite svetstips:
Om du får en hög och oljämn fog (och det kanske spottar och inte blir en kontinuerlig fog, svårt att få den att starta snyggt?) så ska du öka strömmen.
Jag som glad amatör har kommit fram till att enklaste sättet om man är lite ovan är att dra på strömmen lite för mycket, för då tänder svetsen stabilt och bra och det blir lättsvetsat om du har bra plåt att svetsa i. Men du får i gengäld svetsa "punkt i punkt" så plåten inte blir för varm. Sätt en rejäl punkt, flytta munstycket, sätt en till... osv
Labba också med trådmatningen, för mycket och du får en hög fog. Alldeles för lite och svetsen säger bara "popp popp popp" och / eller tråden försvinner in i munstycket.
Se också till att hålla handtaget still. Gärna vänsterhanden framme vid munstycket och anliggning mot underlaget så du håller den med båda händerna och med stöd mot underlaget så blir det mycket enklare.
Angående skärmkanter så sätt plåten kant i kant, gärna med en liten springa imellan, då bränner svetsen igenom och du kan lugnt slipa ner fogen efteråt. Tänk på att det lätt slår sig om du helsvetsar, punkta bara när det ska förbli rakt.
Lycka till! 99 turbo är ju helrätt bil att rädda!
/David (som också började pröva svetsen på just domkraftsfästen..)
Nu blir det att ställa in svetsen lite bättre och försöka få lite gjort i helgen. Jag återkommer med bilder så får ni sätt betyg på mitt arbete.
Mvh Daniel
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Oh, jag får så härlig flashback när jag ser inredningsbilderna, den är ju i kanonskick!
Jag är ju uppväxt i exakt en sådan där bil, var stolt som tusan när farsan gled upp med en ny Saab Turbo på dagis när dom andras föräldrar hade Ford Granada och Volvo 240. Det är den enda bil som verkligen satt själsliga spår i mig.
Kan väl passa på att tipsa om den bilen i den här tråden. KED289, den är avställd sedan -91 och i okänt skick. Men det vore förstås kul om någon kunde rädda den också om den är till salu. Själv är jag för okunnig för att renovera.
F.d 9-5 Aero -00 och 99 Turbo -78
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Jag tycker verkligen att det duger! Speciellt om du var nybörjare med svetsning. Det fina är att de svetsar som du lägger idag, som redan är riktigt bra, kommer att bli ännu bättre ju mer du svetsar, övning ger färdighet.
Har du någon bild på hur det såg ut innan du började kapa bort den gamla "sjuka" plåten? Alltid kul att se bilder före och efter.
MVH
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
Trevligt att se rost som försvinner!
Förresten, det finns ju ett formidabelt lexikon när det gäller rostlagning och snygga plåtlagningar här på STCS projektforum:
Renoveringen av den urkiga och äckliga SAAB 92:an
Följer du hans stil så kan det inte bli fel.
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Men då blire ju en 92a!
Saab 93B -59 (blå), Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (platinagråmet), Saab 9000 CDE -94 (platinagråmet)
Hej på er!
Har fått dit en bit innerskärm, svetsningen blev kanske inte lika bra som yttersärmen, men det kanske inte gör så mycket.
Lite sjuk plåt bortskuren!
Fick dit lite ny innan jag fick ge mig.
Min sambo renoverade ett emblem åt mig, det blev kanonbra, det saknades massa färg innan. Hon slipade, maskerade och lackade. Resultatet syns nedan.
Mvh Daniel
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649
99 turbo -78 Cardinalröd, 99 turbo -78 Svart, 9-3 1,9 TTID Vector kombi -10.
Projekt 99 turbo -78 viewtopic.php?t=220649