Vilket däcktryck?

[Johan035]

Har köpt nya fälgar nu till sommaren. 225/40 18". Vad ska jag ha för däcktryck?

Johan

[MrDanger]

Beror helt på vad du har för körstil, hur tung bilen är, om du ska köra mycket lastat osv..

Personligen så tycker jag att du ska testa dig fram.
Ju mera lufttryck desto mindre vägytekontak/ bränslesnålare,
Men med följd av att bilen blir stötigare..
Men omkring 2,7-3,0 kan jag tänka mig.

Kör själv på 2,7 i mina 225/45-17

[Kongo]

Tycker det låter lite med 2,7-3,0 på de dimensionerna tycker jag.

MINST 3,0 skulle jag väl gissningsvis rekommendera att börja på, men antagligen kanske det mest optimala är över det också.

[AndreasOstman]

Kör 3 bar i mina 225/38-18 iaf.
Dom fyllde i de hos däckverkstaden jag balanserade däcken.

[Manick]

Kör 3 bar i mina 225/38-18 iaf.
Dom fyllde i de hos däckverkstaden jag balanserade däcken.

225/38/18?? Säker på rätt dimension nu?

[StefanM]

allt under 50 profil ska ha minst 3 bar, detta oavsett tum på fälgen. Allt under detta är bara skadligt för däcket och sänker man trycket pga att man tycker det är stötigt så har man valt alldeles fel hjul överhuvudtaget.

[9000CSE]

Jag har samma dimension som du på 9000 och jag har 3,2 i däcken.

[Gerling]

vad ska man ha i 19" are då? 3,2?

[Swed]

allt under 50 profil ska ha minst 3 bar, detta oavsett tum på fälgen. Allt under detta är bara skadligt för däcket och sänker man trycket pga att man tycker det är stötigt så har man valt alldeles fel hjul överhuvudtaget.

Är bara lite nyfiken vad du basserar detta på?

MVH
Swed

[9000CSE]

allt under 50 profil ska ha minst 3 bar, detta oavsett tum på fälgen. Allt under detta är bara skadligt för däcket och sänker man trycket pga att man tycker det är stötigt så har man valt alldeles fel hjul överhuvudtaget.

Är bara lite nyfiken vad du basserar detta på?

MVH
Swed

Hur kan då många biltillverkare rekommendera ganska långt under 3 bar i lågprofildäck om det skulle vara skadligt? Även att jag tycker tillverkarnas siffror är alldeles för låga.

[StefanM]

Att tillverkarna sätter för låga tryck på lågprofildäck är välkänt och de baserar sina uppgifter på komfort före däckets livslängd.
Jag har arbetat med däck i iallafall två år på en större däckverkstad och där var direktiven inom däckbranschen det jag skriver.
Ett däck med låg profil lever ett väldigt farligt liv med för lite luft eftersom sidan belastas på fel sätt. Om detta kan man fråga vilken tekniker som helst på Michelin eller Conti så säger dom nog samma sak.
Det är typ inte däcket som ska sköta bilens fjädring.............

Ett däck med hög profil kan man släppa ur ganska mycket luft ur utan att sidan viker sig men gör samma sak på ett 40 profils däck och du ser att sidan viker sig ganska omgående och därför ska man ha högt tryck för att undvika problem. Det finn ssäkerligen många som åker med lite luft och tycker det fungerar men man kan också få varmgång i sidan och då senare problem pga detta.

[Swed]

Att tillverkarna sätter för låga tryck på lågprofildäck är välkänt och de baserar sina uppgifter på komfort före däckets livslängd.
Jag har arbetat med däck i iallafall två år på en större däckverkstad och där var direktiven inom däckbranschen det jag skriver.
Ett däck med låg profil lever ett väldigt farligt liv med för lite luft eftersom sidan belastas på fel sätt. Om detta kan man fråga vilken tekniker som helst på Michelin eller Conti så säger dom nog samma sak.
Det är typ inte däcket som ska sköta bilens fjädring.............

Ett däck med hög profil kan man släppa ur ganska mycket luft ur utan att sidan viker sig men gör samma sak på ett 40 profils däck och du ser att sidan viker sig ganska omgående och därför ska man ha högt tryck för att undvika problem. Det finn ssäkerligen många som åker med lite luft och tycker det fungerar men man kan också få varmgång i sidan och då senare problem pga detta.

Det ligger väldigt mycket i vad du säger, det är bara lite farligt att generalisera så hårt, det är många parametrar som spelar in!

MVH
Swed

[9000CSE]

Att tillverkarna sätter för låga tryck på lågprofildäck är välkänt och de baserar sina uppgifter på komfort före däckets livslängd.
Jag har arbetat med däck i iallafall två år på en större däckverkstad och där var direktiven inom däckbranschen det jag skriver.
Ett däck med låg profil lever ett väldigt farligt liv med för lite luft eftersom sidan belastas på fel sätt. Om detta kan man fråga vilken tekniker som helst på Michelin eller Conti så säger dom nog samma sak.
Det är typ inte däcket som ska sköta bilens fjädring.............

Ett däck med hög profil kan man släppa ur ganska mycket luft ur utan att sidan viker sig men gör samma sak på ett 40 profils däck och du ser att sidan viker sig ganska omgående och därför ska man ha högt tryck för att undvika problem. Det finn ssäkerligen många som åker med lite luft och tycker det fungerar men man kan också få varmgång i sidan och då senare problem pga detta.

Det ligger väldigt mycket i vad du säger, det är bara lite farligt att generalisera så hårt, det är många parametrar som spelar in!

MVH
Swed

Jag håller med, ligger mycket i det Stefan skriver, men som sagt är det väldigt mycket som spelar in.

[Hamilton]

lånar tråden lite om det är ok..

Jag har 2.4 i mina 225/45/17 ska jag ha 3 i dom i stället då eller vad?
Nu blir man ju virrig, däcknasaren säger 2.4 och nu får jag bud på 3...

[Fral]

lånar tråden lite om det är ok..

Jag har 2.4 i mina 225/45/17 ska jag ha 3 i dom i stället då eller vad?
Nu blir man ju virrig, däcknasaren säger 2.4 och nu får jag bud på 3...

Har åkt med 225/45-17 på 3 st 9-5 or sedan -00. Kör med 2,9 bak och 3,0 fram.

Min däcknasare säger 2,8-3,0

/Fred

[Hamilton]

lånar tråden lite om det är ok..

Jag har 2.4 i mina 225/45/17 ska jag ha 3 i dom i stället då eller vad?
Nu blir man ju virrig, däcknasaren säger 2.4 och nu får jag bud på 3...

Har åkt med 225/45-17 på 3 st 9-5 or sedan -00. Kör med 2,9 bak och 3,0 fram.

Min däcknasare säger 2,8-3,0

/Fred

Tackar för svaret

[Kongo]

lånar tråden lite om det är ok..

Jag har 2.4 i mina 225/45/17 ska jag ha 3 i dom i stället då eller vad?
Nu blir man ju virrig, däcknasaren säger 2.4 och nu får jag bud på 3...

Jag kör 2.2-2.3 i mina vinterdäck som är på 185x65-15"... (Alltså Saabs rekommendation för fullast och "max"fart..

Jag kör 2.6-2.7 i mina sommardäck som är på 205x55-16" för att allting under det så känns min bil mjuk och vinglig som en fylle-yr giraff ungefär..

JA! Det är alldeles på tok för lite luft, om du frågar mig i alla fall. Minst 2.8 tycker jag du ska fylla i dem. Nu kanske det kan skilja lite mellan olika däckfabrikanter och typer också, men jag skulle åkt som Fral säger. nånstans runt 2.8-3.0.

Fast du har ju säkert åkt mjukt och behagligt innan med 2.4, om än kanske med sjösjuke-syndrom och galloperande bränsleförbrukning.

Fast jag vet hur du känner. Hade en däcknasare förut som vägrade att pysa i ett gram mer än 1.8 i 15",arna med förklaringen "man ska åka mjukt och "skönt"".

[Swed]

Jag åker 2,8 fram och 2,6 bak i mina 225/45 17, inga problem med vare sig instabilitet eller ojämnt slitage! (95% tom bil iof)

Har precis satt på nya nu, och dom gamla (Bridgestone Touranza) gav ~4000mil och hade 2-3mm kvar.

MVH
Swed

[HenkeP]

Så på mina 17" 225/45 bör jag alltså ligga strax över 3 bar då om jag har tolkat tråden rätt så här på lördagkvällen??

//Henrik

[Botte]

På 9000 körde jag 225/35-18@3,5bar