Hallå. Min tankmätare på bilen är något skum. När jag tankar fullt går den bara upp till 50litersmarkeringen. Och efter ca:35 mil så börjar den bensinlampan lysa. Även den digitala mätaren som visar hur långt man kommer på mängden bränsle som är kvar strular. Tror ni det är mätaren i tanken eller kan det vara i mätarhuset?? //Tacksam för alla gissningar och svar
9000 2,3t -92 Renovering pågår
9000 2,0t -97
opel omega -95
Hej!
Det går att kalibrera den med ISAT eller Tech 2 så den visar rätt, vid full tank ska nålen ligga vid linjen som visar60 liter
// Jens
Ok. Jag ska prova att trycka dit ett annat mätarhus. kanske är det rätt kalibrerat. //Martin
9000 2,3t -92 Renovering pågår
9000 2,0t -97
opel omega -95
Har svårt att tro att det beror på instrumentet och inte givaren i tanken men om du tycker det är väsentligt enklare att byta mätare så kan du ju testa att börja i den änden.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Har provat att byta mätare nu. Hade ändå loss instrumentbrädan så det va lika bra att prova. Tyvärr hjälpte det inte. Är det svårt att byta amaturen i tanken??. Någon som har lite tips??. //Martin
9000 2,3t -92 Renovering pågår
9000 2,0t -97
opel omega -95
ingen som kan ge lite tips??
9000 2,3t -92 Renovering pågår
9000 2,0t -97
opel omega -95
Jag hart nyligen haft ur armaturen ur tanken. Det är inte speciellt svårt, men du behöver fixa nån form av verktyg för att kunna skruva ur den stora gängade plastringen som håller allt på plats i tanken.
Prova att söka så hittar du många goda råd på hur folk har gjort.
Var försiktig bara så du inte gör samma tabbe som jag gjorde och kröker flottörarmen när du ska ha ur armaturen. Då började min mätare att visa för mycket.
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
På min tankarmatur hade den trådlindade reostat kraschat så att tankmäteren alldrig visade fullt. Till slut så fastnade den och det blev soppatorsk med visad kvartsfull tank.
En kompis hade bytt bensinpump och spart den gamla som jag slaktade på reostat. OBS det går ej att köpa reservdelar på SAAB man måste köpa komplett bensinpumpsenhet.
Man får bygga nån form av klo för att vrida bort den stora ringen som håller bensinpumpsenhet.
En -97 har troligen inte trådlindad reostat utan istället kolbanor på ett kretskort, så är det iaf på min -96.
Det finns många varianter för att vrida ringen. Jag svetsade ett enkelt verktyg av fyrkantprofil. Andra använder korslagda blocknycklar eller skänklarna på en stor polygrip. Jag läste i en tråd att någon sågade till en brädbit så den passade i ringen och sen vred runt ringen med brädan som handtag. Det går säkert att köpa ett originalverktyg på SAAB också ifall man vill.
//Niklas
9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73
Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76
Någon som kan förklara var man kommer åt tankarmaturen?. Är det något lock under baksätet eller hur ligger der till??
9000 2,3t -92 Renovering pågår
9000 2,0t -97
opel omega -95
Tror det framgår rätt tydligt: http://www.twinsaabs.com/9000/fuelpu...o.asp?nsteps=3Ursprungligen postat av martin_9000aero
Ta loss mattan i bagageutrymmet först bara, minns inte om det är två eller 5 skruvar totalt.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Det är som en plåtbricka över bensinpumpen bara och hittas i bagageutrymmet längst mot baksätet det vänstra.. Sedan så ska du lossa den där stora plastringen för att få upp pumpen vilket kan vara ett helvete.. Man får vara en 2 personer, en som sitter med 2 st stämjärn eller något och den andra som slår med hammarn :P
Tackar. Har plockat ur tankmätaren ur donatorbilen nu. Kan hålla med om att anslutningarna är mycket kännsliga. Tyvärr så gick båda två av när jag tog loss dom. Nu är man ju lite nervös att detta ska hända när jag plockar ur den andra armaturen på finbilen.
9000 2,3t -92 Renovering pågår
9000 2,0t -97
opel omega -95
Vad har du fått att man kan kalibrera tankmätaren med tech 2 ??
Cosmic Blue: 9-3 2,8T Aero cab steg 2
#cosmicblue
Hej!
I början på 90-talet så var mätarna felkalibrerade från fabrik så kunderna fick soppatorsk innan mätaren var i botten, av den anledningen byttes många pumpar som fått stryk. SAAB skickade ut ett servicemeddelande hur man skulle kalibrera instrumentet med ISAT. Rätt kalibrerad skulle mätarnålen ej gå hela vägen upp utan till ett streck vid översta litermarkeringen, har för mej att man kunde justera 7 liter upp och ner. Är inte hemma nu men det finns beskrivet i verkstadshandbok grupp 3 -92 och framåt där står även koden till ISAT för kalibreringen. I samband med pumpbyte skulle även flottörens bottenläge kontrolleras, finns 2 olika beroende på årsmodell, den ena skulle ligga 1mm över planet den andra 8 mm under planet.
// Jens
Behörigheter för att posta
Svara med citat