Upptäckte idag när jag skulle byta mina bromsar på min og9-3 Aero att jag har ett litet hål på min drivknutsdamask. Hålet är som ett rakt streck, ca 3-4mm långt. Är ju väldigt mkt jobb att byta den damasken, så tänkte kolla om någon har något bra knep eller tips på om det går o laga det? Eftersom att hålet är så litet kanske de går att rädda.
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Bara byta som gäller.Ursprungligen postat av DaMan
Kan bara hålla med, tyvärr.Bara byta som gäller.
Gjorde detta byte på min ng900 -97 i förrgår.
men är inte sånt jätte jobb ändå, lite klurigt att få av knuten dock..
(jag gjorde det med drivaxeln på plats, tjänas massor av arbete/tid där)
Det som sved mest var att damasken känndes ganska dyr..
Förstod nästan att de va såKan bara hålla med, tyvärr.Bara byta som gäller.
Gjorde detta byte på min ng900 -97 i förrgår.
men är inte sånt jätte jobb ändå, lite klurigt att få av knuten dock..
(jag gjorde det med drivaxeln på plats, tjänas massor av arbete/tid där)
Det som sved mest var att damasken känndes ganska dyr
Men hur byter man den på bästa/smidigaste sätt på plats då? Från vilken ände där bäst att lossa? Måste man ha bort fjäderbenet eller går det ändå?
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Om man inte har tid att utföra bytet omgående så kan man limma ihop skadan med superlim. Det är då viktigt att göra rent ordentligt (thinner, aceton el.dyl) där man skall limma.
Det håller förvånansvär bra (och i bästa fall rätt länge)!
Jag har sådana lagningar som hållit i flera år! Det är förstås osäkert så man får hålla konstant uppsikt över lagningen så att den inte går upp (eller snarare spricker bredvid).
Per L
Höll iaf tills jag jag bytte min damask, ca 2 månader
I´ll never buy a Toyota, and not a Honda of course.....
Won´t even think of a VOLVO, I might as well use a Horse........
<<<Aero>>>
Jösses! laga en drivknutsdamask med lim... lagningslappar
Jag funderar också på att göra en såndär tillfällig lösning, för jag har inte tid att byta den nu i helgen. Så får väl bli att limma eller smälta ihop med lödkolven eller nått annat finurligt knep. O så blir det till att byta den nästa vecka....
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Köp då en delbar damask, det är en bättre temporärlösning än ovanstående.
Har iofs vart med om en lagning med silvertejp..
-Lossa navmutternFörstod nästan att de va så
Men hur byter man den på bästa/smidigaste sätt på plats då? Från vilken ände där bäst att lossa? Måste man ha bort fjäderbenet eller går det ändå?
-Palla upp bilen
-Rengör hyffsat noga i hjulhuset, (annars kommer det att regna skit ner i knuten när du håller på).
-Styrleden,krängningshämmaren och sist spindelleden.
-Vik ner bärarmen, och vik ut fjäderbenet så du får bort drivaxeln.
-Vik undan fjäderbenet så mycket det går (passa ev. bromsslangen) och så tar du drivaxeln åt andra hållet.
-skjut bak damasken, bort med allt fett. Nu får du fram en låsring som du ska få isär, du får aldrig bort den, utan bara "spänner upp" (jävligt bökigt då den inte har öron).
Det går "bra" med en låsringstång, men är som sagt bökigt.
När du får ut låsringen max, så tar du en plasthammare och slår av knuten, den sitter värre än man tror..(min iaf)
-Byt damasken och sen får du knacka på knuten igen, va lite försiktigt så låsringen kommer ordentligt på plats först..
Underlättar om man är två när man slår bort knuten, då en kan försöka fixera drivaxeln så det blir någorlunda stumt.
har ingen kamera, så inga bilder tyvärr..
Ok, tackar så mkt för det!
Får väl bli till o byta den snarast då... Drygt när man precis har renoverat upp bromsarna, o bytt till lite värre grejer. Men men, "påt" igen bara
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Behörigheter för att posta
Svara med citat
(1.26,34) 