2 st OG900 rycker och lägger av, slutar tända

[pedera]

Hej!

Jag har ett jobbigt problem som jag hoppas någon kan hjälpa mig med.

Har många OG900, men två har samma fel: Vid körning i jämn fart rycker de till ibland, som om de slutar tända för ett kort ögonblick. Händer med ett par mils mellanrum. Och ibland när man startar bilen går den på tomgång en stund, sen bara lägger den av typ när man backat halvvägs ut från parkeringen, och det är bara att starta igen. Ibland händer det flera gånger i rad att den går några sekunder och sedan lägger av.

Ena bilen är en T8 -86, och den andra är en T16 aero -86. Båda har ju samma tändsystem, men själva fördelaren ser ju lite olika ut.
Båda bilar går förutom detta som de ska. Lättstartade, pigga, rätt laddtryck osv. Båda är i bra originalskick (aeron har dock bränslechip men felet är det samma även med org. LHbox).

Har testat att byta alla tändsystemets komponenter, dvs. Nya tändkablar, stift, fördelarlock, rotor. Hela fördelaren med hallgivare är fabriksny, ny tändmodul, testat flera beg. tändspolar. Alla delar är Saab original och inget förändrades mot de gamla delar som satt där innan.

Det måste ju vara något glapp, eller någon dålig kontakt någonstans, har ni någon erfarenhet på vart någonstans det brukar uppstå? Jag har kollat den skärmade kabeln mellan hallgivare och tändmodul, och den ser hel ut på båda bilar. Vid mätning på den leder den ström bra och det verkar inte glappa trots att man pillar och skakar på den.
Har också pillat och dragit i diverse kablar och härvor med motorn igång för att se om jag kan framkalla att bilen dör, men nej.
Hoppas någon haft samma symptom på bilar med brytarlöst tändsystem med hallgivare...

[termos]

kollat så att det inte läcker in olja i fördelarna?
kan ge mysko symptom...

//T

[pedera]

Ingen olja i fördelarna på någon av bilarna. Hela föredelaren är alltså fabriksny... måste vara något annat.

[termos]

sry läste för fort och missa att den var fabriksny...

//T
*fortsätter och tänker åt dig*

[Davidt8]

Just t8an är väldigt kinkig när det kommer till stiften, det är väll NGK pluggar i?

Har du kontrollerat dem för vackumläckage? I synnerhet kring vevhusventens anslutning mot ventilkåpan.
Försvinner det någon kylvätska?
Har du bytt spjällägesgivare?


Annars brukar felsökningslistan se ut som följer(t8 )
1. Stift
1.2 Vackumläckage
2. Styrtrycksventil(knacka på den alt byt)
3. Luftmängdmätaren samt bränslefördelaren(syna mängdmätarskivan)
4. Spridare
5. Topplockspackning

[pedera]

Tack för bra felökningsinfo, dessvärre har jag redan (och flera gånger) kollat dessa saker och mycket mer därtill...

T8:an har nya NGK BP7ES, nya Bosch fördelarlock/rotor, nya original (Bougicord) tändkablar.
Vacuumläckage har jag letat genom att spreja startgas, brukar ju förändra varvtal osv. men inget händer.
Styrtrycksventil är fabriksny, ingen skillnad mot den gamla ventilen.
Luftmängdmätare/bränslehuvud har jag testat att skifta med en av mina andra T8:or, men ingen skillnad på någon av bilarna. Samma sak med spridarna.

Topplockspackningen är inte bytt, men ingen kylvätska försvinner, inget onormalt tryck i kylsystemet, och bilen går jämnt och bra vid start vilket de inte brukar göra vid toppackningsproblem.
Spjällägeskontakt har den ingen då det är en 86:a utan kat.

Och det sjuka är ju att det är exakt samma symptom på Aeron. Den är dock inte i riktigt lika fint skick. T8:an är en bil som ser ut som ny under huven, och inte är vinterkörd på många år. Aeron är i alla fall rostfri och så, men ser inte ut som ny under huven.

Jag kan ge mig tusan på att det är något kabel/kontaktfel någonstans, typ att något skavt så det nästan kortsluter mot jord, eller att någon kontakt är lite ergad/glapp, men kan inte varken se eller mäta upp något sådant. Det går ju att stå ut med felet, det är ju bara att starta bilen igen när den lägger av, men det är ju ganska pinsamt att kanske behöva starta tre gånger för att ta sig ut från en parkeringsplats.

Hoppas på att hitta någon som haft identiska symptom och hittat felet som orsakade detta.

[Davidt8]

Tack för bra felökningsinfo, dessvärre har jag redan (och flera gånger) kollat dessa saker och mycket mer därtill...

T8:an har nya NGK BP7ES, nya Bosch fördelarlock/rotor, nya original (Bougicord) tändkablar.
Vacuumläckage har jag letat genom att spreja startgas, brukar ju förändra varvtal osv. men inget händer.
Styrtrycksventil är fabriksny, ingen skillnad mot den gamla ventilen.
Luftmängdmätare/bränslehuvud har jag testat att skifta med en av mina andra T8:or, men ingen skillnad på någon av bilarna. Samma sak med spridarna.

Topplockspackningen är inte bytt, men ingen kylvätska försvinner, inget onormalt tryck i kylsystemet, och bilen går jämnt och bra vid start vilket de inte brukar göra vid toppackningsproblem.
Spjällägeskontakt har den ingen då det är en 86:a utan kat.

Och det sjuka är ju att det är exakt samma symptom på Aeron. Den är dock inte i riktigt lika fint skick. T8:an är en bil som ser ut som ny under huven, och inte är vinterkörd på många år. Aeron är i alla fall rostfri och så, men ser inte ut som ny under huven.

Jag kan ge mig tusan på att det är något kabel/kontaktfel någonstans, typ att något skavt så det nästan kortsluter mot jord, eller att någon kontakt är lite ergad/glapp, men kan inte varken se eller mäta upp något sådant. Det går ju att stå ut med felet, det är ju bara att starta bilen igen när den lägger av, men det är ju ganska pinsamt att kanske behöva starta tre gånger för att ta sig ut från en parkeringsplats.

Hoppas på att hitta någon som haft identiska symptom och hittat felet som orsakade detta.

Ang spjällägesgivaren syftade jag på din t16.

Men du, har du bytt/mätt upp tempgivaren?(sitter i blocket mellan insugsfingrarna)

[yellow 900]

Kolla kablarna til hall givaren på fördelaren, brukar att flisa upp sig lite.

[LarsLars]

hej
har du lossat o gjort rent alla jordpunkter?
batteri kylarbalk v-låda insug mm.
dragit åt ordentligt.
jordningen till generatorn.
laddspänning 13.6 c:a varm om regulatorn heter 022 på slutet( om inte jag minns fel).

[kgbengt]

Hej!

Har du kollat tändningslåsets kontakt, kan ge symptomen du anger?

Mvh Kalle

[pedera]

Tack för fler bra tips. Nu ska jag kolla lite mer saker.

Ska ta loss och göra rent jordpunkter vid kylarbalk, växellåda och generator.
Ska även kolla över tändlåsets kontakt, och byta den mot en begagnad som jag vet att bilen den kommer från fungerar bra, och passa på att mäta över kablaget mellan tändlås ochut till motorrummet.
Mäta laddspänning har jag gjort, och den är som den ska. Även tempgivaren på insugsröret var frisk, och är även den bytt mot en ny.

Min T16 har inte heller någon spjällägeskontakt, och det finns inga kablar till någon sådan heller, kan det vara så att även här enbart bilar med katalysator har sådan kontakt?

Kablarna till hallgivaren ser hela ut, men jag är ändå klart misstänksam mot dem. Funderar på att byta ut hela den skärmade kabeln mellan hallgivare och tändmodul mot en ny. Vet någon om det finns färdig sådan att köpa på Saab med rätt kontakt mot hallgivaren? Annars får man ju sprätta upp gummimuffen vid fördelaren och då syns det ju att någon varit där och mekat, vilket jag inte vill på T8:an där allt ser nytt och orört ut under huven.

[peter.e]

kolla kabeln till fördelaren.

fick kabelbrott i kontakten så bilen gick ryckigt stannade då och då.

[Johan-99T16]

Min T16 har inte heller någon spjällägeskontakt, och det finns inga kablar till någon sådan heller, kan det vara så att även här enbart bilar med katalysator har sådan kontakt?

På min bil har jag spjällägeskontakt, och kabelhärvan är ifrån en 84a...

Så, det verkar var något mystiskt med din eftersom du ej har någon...