Lättat svänghjul?

[Boman]

Tjena!

Jo, som flera av er här säkert har läst så ska jag ju byta till viggenlåda med lamelldiff och sen drivaxlar å skit som tillkommer..Satt nu å kikade på GenuineSaab.com och hittade ett lättat svänghjul till min bil. Detta ska passa bolt-on som jag förstår det så passar detta på alla ng900 och og9-3.

Taget från hemsidan:
"Lightweight Billet Aluminum Flywheel For NG900/9-3 Replaceable friction surface for long lifespan. Lower inertia gives faster revving and improved shifting. A Taliaferro exclusive custom made by Spec. Stock Flywheel weighs 15.4lbs This one is only 7.5lbs (7 > 3.4kilos)

Fits:
Ng 900 94-98 Turbo and NA
9-3 99-02 +03cv 2.0 and 2.3 Including Viggen."

Frågan är, ska man passa på att montera detta samtidigt som resten? Så slipper man riva ner allt igen..Eller är det ens värt det?
Så här skriver en kille om det:
"Amazing!!!! Heel toe shifting is crisp and quick. The car revs up to redline in neutral almost instantly in neutral. Much more forgiving overall than the stock flywheel is if you give to much clutch and not enough gas. Acceleration was improved. Idle also appears to be smoother as well even with poly bushings all around for engine and suspension. This flywheel takes no time at all to adjust to. If your in there doing the clutch you should install this product!"

Låter ju väldigt bra enligt honom. Vad tror ni?

Mvh Carl

[E Larsson]

Att tomgången skulle bli jämnare låter ju inte särskilt troligt .

[Turbovin]

Jag personligen avskyr Saabarnas sega respons när man trycker till på gasen så jag skulle lätt satsa på det.

[Boman]

Ja precis, det va det jag funderade på. Tar ju en stund på Saab innan det händer något. Detta borde ju göra den saken betydligt bättre, med tanke på att den kapar ju vikten med hälften lite drygt.

Några fler som har synpunkter?

/ C

[T16]

Vad kostar det?

Hur många kör heeltoe med en saab?

Jag skulle inte köpa om det inte var till en rejsbil, saabs sega respons i neutralläge tror jag mer har att göra med mappning och avgasvärden.

[KNAK]

Har lättat mitt ganska mycket.

En enkel förklaring är ju att man tänker sig att du skall veva dom två olika svänghjulen. Det är ju det motorn i princip gör.

Skillnaderna som jag upplevt det(ganska naturliga antar jag, allt handlar ju om massa):

+ Ingen skillnad på tomgång, men den blir naturligtvis inte jämnare.
+ Snabbare gas-respons.
+ Snabbare inbromsningar med växel i.
+ Ingen fördröjning när man släpper på gasen.

- Mindre verkan vid motorbromsning.
- Fler kärring-stopp.
- Kängru effekt

Bilen blir smidigare att hantera vid ban/aktiv körning, där det är mycket gasa, bromsa & balansera med gasen.

Baksidan är att den blir mer svårkörd i stan. Kärringstopp och kängru körning. Eftersom det är för lite massa som kompenserar för små missar med koppling och gas.


MVH
/KNAK

[Boman]

Ah okej.
Jo jag frågade Claes på Speedparts å han sa det att det är bara om man ska "köra rally" med bilen. Vanlig gatkörning så sa han att det bara vore klantigt. Å det känns iofs som att lättat svänghjul är mycket just för seriös trimning och bankörning. Vilket inte lär vara fallet i första taget med denna bilen

/ C