Racekat som havererat- launch-control orsaken?

[kgbengt]

Hej!

Jag har en gammal 99T16 med 100-cells racekat. Idag när jag demonterade avgaseriet för lite småjusteringar blev jag lite överraskad. Jag har en tråd på rejsa.nu med bilder: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=45484


Kan ett alltför ivrigt användande av den häftiga launch-controlfunktionen vara orsaken till detta?
Katalysatorn är hembyggd av ett uppslitsat 4"-rör och en monolit från Kina, inköpt vid ett gruppköp för några år sedan. Jag var övertygad om att en metallisk monolit skulle tåla just denna behandling. Jag vet inte hur länge den har sett ut på detta vis, men sist jag kollade avgasvärdena var de iallafall godkända enligt Bilprovningens gränsvärden.
De dyrare "riktiga" racekattarna för 4000:- kanske håller?
Några åsikter och liknande erfarenheter?

[H.Blom]

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

[Kiwi-OD]

Ytterst tveksamt att ens en "dyr" racekat skulle gilla behandlingen. ALS-system är inte riktigt populära bland den kategorin
En metod är (som vissa redan gör på japsbilar av helt andra, för mig oförklarliga, skäl) att flytta katalysatorn längre bak. Nackdelen är att det tar längre tid innan den uppnår arbetstemperatur. Personligen tycker jag att du ska ha en eloge för att du använder kat. Om bara fler körde trimmat med kat...

[Logical]

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Första tanken som slog mig var att hur skulle T5,T7 systemet reagera om man körde med det Launch Control?
INTE för att jag är sugen på att prova det!

[NocaL]

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Första tanken som slog mig var att hur skulle T5,T7 systemet reagera om man körde med det Launch Control?
INTE för att jag är sugen på att prova det!

Han kör med VEMS

[kgbengt]

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Just det, backar tändningen och skickar in en massa extrasoppa! Avgastempen far upp till 1100gr och laddtrycket till 1,2bar, 3000rpm, plattan i mattan.
Det är kanske för mycket begärt, tillochmed av en kinakat för 700:-

Det blir väl till att inte använda lc-n för ofta då

[Kiwi-OD]

Så länge du inte eldar allt för långt ner i piporna så går det ju som sagt att flytta katalysatorn lite nedströms.

[Hedis]

Det blir väl till att inte använda lc-n för ofta då

Tyvärr så är det nog den tråkiga sanningen om du vill att den skall överleva.
Alternativet är ju att flytta den till en lämpligare placering ur launchcontrolsynpunkt (långt bak) vilket fördärvar dess andra egenskaper.

[SaabJohan]

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Just det, backar tändningen och skickar in en massa extrasoppa! Avgastempen far upp till 1100gr och laddtrycket till 1,2bar, 3000rpm, plattan i mattan.
Det är kanske för mycket begärt, tillochmed av en kinakat för 700:-

Det blir väl till att inte använda lc-n för ofta då

Maximal avgastemperatur är för en katalysator 800-1000 grader. Keramiska monoliter klarar höga temperaturer bättre rent mekaniskt men drabbas ändå av termisk åldring vilket sker i snabb takt över 1000 grader.

Monterar man katalysatorn längre bak så sjunker maxtemperaturen, men för att katalysatorn ska fungera även vid lägre laster så måste den klara att hålla ca 300-400 grader.

Ska du köra med launch control så får du nog feta på blandningen mer än du gör så att avgastemperaturen går ned.

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Första tanken som slog mig var att hur skulle T5,T7 systemet reagera om man körde med det Launch Control?
INTE för att jag är sugen på att prova det!

Detta är en mjukvarustyrd funktion. För att det ska fungera på en T5 eller T7 motor med original styrsystem så måste du skriva egen programkod för att lägga till funktionen. Inte det lättaste.

[kgbengt]

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Just det, backar tändningen och skickar in en massa extrasoppa! Avgastempen far upp till 1100gr och laddtrycket till 1,2bar, 3000rpm, plattan i mattan.
Det är kanske för mycket begärt, tillochmed av en kinakat för 700:-

Det blir väl till att inte använda lc-n för ofta då

Maximal avgastemperatur är för en katalysator 800-1000 grader. Keramiska monoliter klarar höga temperaturer bättre rent mekaniskt men drabbas ändå av termisk åldring vilket sker i snabb takt över 1000 grader.

Monterar man katalysatorn längre bak så sjunker maxtemperaturen, men för att katalysatorn ska fungera även vid lägre laster så måste den klara att hålla ca 300-400 grader.

Ska du köra med launch control så får du nog feta på blandningen mer än du gör så att avgastemperaturen går ned.

Launch-control säger du den metoden att den bygger laddtryck redan på tomgång genom Anti-Lag-System, Misfieringsystem (Japansk term) eller på amerikanska "Bang bang-system"? (kärt barn har många namn)
Just det är bland det elakaste man kan utsätta sin turbo och sitt avgassystem för och det är inte säkert att en dyrare metallisk katalysator hade klarat det bättre.

Första tanken som slog mig var att hur skulle T5,T7 systemet reagera om man körde med det Launch Control?
INTE för att jag är sugen på att prova det!

Detta är en mjukvarustyrd funktion. För att det ska fungera på en T5 eller T7 motor med original styrsystem så måste du skriva egen programkod för att lägga till funktionen. Inte det lättaste.

Jag får tacka för ett (som vanligt) utförligt och förståeligt svar.

Katalysatorn sitter redan ganska långt bak, ungefär i höjd med växelspaken, längre bak än så tror jag inte den ska sitta om den ska ha någon funktion vid fiskörning. Jag får se vad jag hittar på...
Kan ju tillägga att launch-control inte är speciellt användbar på en framhjulsdriven gatbil, spinner ju bara ännu värre. Men det är ju rätt tufft vid korvkiosken tillsammans med en jättedumpventil

Mvh Kalle

[lillen 761]

Som du fått förklarat så är det värmen som förstört katten,har rensat en katt som var 10 ggr värre än din,då var det att bilen surat ner sig,det låg soppa och brann i systemet när bilen väl kom igång.

/M