Är 9-5 Aero Nordic steg 3 gemförbar med Bmw M5 ??

[Aero++]

Med vilka andra bilar kan man gemföra en 9-5 Aero Nordic steg 3 ???

[Warguardian]

fråga tony här på forumet han är nog expert på det och kan hjälpa dig!

[Niklas 185]

Hur menar du? Vikt? Storlek? Lastutrymme? Ekonomi? 0-100? 402m? Superstage? Eller Zatzy favoriten: runt ringen?

Mvh
/Niklas

[Aero++]

Hur menar du? Vikt? Storlek? Lastutrymme? Ekonomi? 0-100? 402m? Superstage? Eller Zatzy favoriten: runt ringen?

Mvh
/Niklas

Prestanda mässigt ..

[Johnken]

Som sagt, 0-100? 402m? Superstage? ringen?

Raktfram så går de ju ganska lika upp till 4:an och ca 150-160 om jag inte misstar mig. Sen drar nog M5an ifrån.

[KK]

Som sagt, 0-100? 402m? Superstage? ringen?

Raktfram så går de ju ganska lika upp till 4:an och ca 150-160 om jag inte misstar mig. Sen drar nog M5an ifrån.

Instämmer helt i det där. Bra drag i 9-5:an i lite "lägre farter", d v s kanske mellan 70-150. 0-100 är ju 9-5:an ingen match och i högre farter kickar M5:an faktiskt det mesta.

Mvh

KK

[Tony 418]

Sen kan det ju bero en hel del om man menar E28 "M5" med 286 Hk R6, eller E34 M5 3,6 på 315 Hk R6, eller E34 M5 3,8 på 340 Hk R6, eller E39 M5 5,0 med 400 Hk V8, eller E60 M5 5,0 med 507 Hk V10.


Jag åker ifrån dem alla på 80-180 på fyran


MVH Tony

[lutte]

Sen kan det ju bero en hel del om man menar E28 "M5" med 286 Hk R6, eller E34 M5 3,6 på 315 Hk R6, eller E34 M5 3,8 på 340 Hk R6, eller E39 M5 5,0 med 400 Hk V8, eller E60 M5 5,0 med 507 Hk V10.


Jag åker ifrån dem alla på 80-180 på fyran


MVH Tony

jaja, du behöver ju inte skryta

[KK]

Jag åker ifrån dem alla på 80-180 på fyran

Kör du dubbelhäftande tejp eller häftmassa för att få PRO-kepsen att sitta kvar med de G-krafterna?

Mvh

KK

[Tony 418]

Lutte.

Jo, lite måste jag skryta, alltid retar det någon. Fast egentligen är det inte skryt heller utan bara kul att retas lite. Jag vet nog var gränser och begränsningar finns i div. jämförelser.

KK

Ärligt talat så har jag ingen keps, ännu, men har allvarliga planer på att köpa en redig gubbasmäck på nån auktion eller second hand. Sen kanske låna ett groteskt gammalt takräcke och som pricken över i, en hund med gungande huvud och Trygg Hansa-kudde i bakrutan.

Räcker inte det för luras så får man väl finputsa med ett par turistvimplar eller dekaler från Borgholm och Frösön i bakrutan och motorvärmarkabeln lindad runt ena sidobackspegeln, och kanske en lejontass att garnera slutröret med ......


Skål förresten....


MVH Tony

[vikan]

LITE skryt? hoho jo just det...

http://saab.ath.cx/community/tony418/Ernst.mpg

Är det inte du som kör i denna film ? Med KEPSEN på

[Tony 418]

LITE skryt? hoho jo just det...

http://saab.ath.cx/community/tony418/Ernst.mpg

Är det inte du som kör i denna film ? Med KEPSEN på

Jag undrar om det inte var den där gången som choken hade hängt sig.........



MVH Tony

[m_917]

[Andreas Plars]

Som sagt, 0-100? 402m? Superstage? ringen?

Raktfram så går de ju ganska lika upp till 4:an och ca 150-160 om jag inte misstar mig. Sen drar nog M5an ifrån.

Instämmer helt i det där. Bra drag i 9-5:an i lite "lägre farter", d v s kanske mellan 70-150. 0-100 är ju 9-5:an ingen match och i högre farter kickar M5:an faktiskt det mesta.

Mvh

KK

Hänger nog ihop med att många kör med små aggregat, T25 osv och 15t med #5 är inte så stort heller... de kroknar väl vid högre varvtal?
Annars så: finns effekten så ska det inte vara nån skillnad i jämförelsen om man kör i 250 el 150.
M.V.H.

[Per L]

Grabbar!
Kan jag bara haka fast hängslena någonstans så är ni chanslösa!
Hur fort och snabbt ni än kör kommer jag i alla fall tuta och vilja komma om!

Steve med Lloyden