Ladtrycksproblem pga för varm insugsluft?

[9-3 Rally]

Hejsan..

Har problem med laddtrycket på min rallybil.
Då man ofta står på tomgång ett tag innan start så verkar det som om insugsluften blir för varm.
Bilen laddar inte mer än 0,4 - 0,8 när man kör på sträckorna.
Mest problem blir det på korta rs prov där man åker mycket på 2:an och 3:an.
På transportsträckorna när man har kört några km så laddar bilen som den ska. Precis som om luften i motorrummet blir kallare då.
Har öppet filter från Speedparts och misstänker att det är där problemet ligger.
Kör även med den gamla intercoolern från ng 900. Hade det kanske funkat bättre med x-flow icn?
Undrar om någon har en vettig lösning på detta? Funkar det bra med original luftburk och ett sportluftfilter i denna?
Tacksam för förslag och tips. Bilen det gäller är en ng 900 T.

Mvh Emil

[Dunken]

Hej
Prova med att byta till en org luftfilterbox först, pappfiltret ska väl räcka till över 300 hk har jag för mej.
För då märker du om det är det som är problemet, som steg 2 byt intercoolern.

Mvh Dunken

[9-3 Rally]

Kyler x-flow intercoolern bättre eller där e bara bättre flöde?

[lillen 761]

Den kyler bättre pga bättre flöde,en kina ic för nån tusing borde vara ännu bättre att ha för dig,kylning är ju A och O i en rallybil. (om du får ha det förståss? kan inte rallyregler med homolegering etc)

/M

[SaabAero]

1. Se till att filtret suger kall luft.
2. Montera en så så stor/effektiv intercooler som reglerna tillåter.
3. Koppla en strömbrytare till elfläkten så den kan startas manuellt före start för att undvika värmeuppbyggnad i intercoolern före start

[9-3 Rally]

Får bara ha original icn och x-flow icn. Det där med elfläkten ska givetvis fixas. Att jag inte tänkt på det själv. Lite dumt att kylaren värmer upp icn när man står stilla. Får leta upp en x-flow ic också.
Brukar det räcka med att ha original luftburk som den är eller bör man dra om tillflödet utanför motorutrymmet. Är ju inte så sugen på att ta luft från hjulhusen eller liknande. Blir ju ganska mycket damm där.

(tack för snabba svar)

[Kongo]

Får bara ha original icn och x-flow icn. Det där med elfläkten ska givetvis fixas. Att jag inte tänkt på det själv. Lite dumt att kylaren värmer upp icn när man står stilla. Får leta upp en x-flow ic också.
Brukar det räcka med att ha original luftburk som den är eller bör man dra om tillflödet utanför motorutrymmet. Är ju inte så sugen på att ta luft från hjulhusen eller liknande. Blir ju ganska mycket damm där.

(tack för snabba svar)

Originalintercoolern till ng900 är grymt dålig för att vara Saab (som annars brukar ha halvvettiga IC,s). Så byte till X-flow är ju ett stort lyft, åtminstonde för att få ner tempen en del vid körning.

Original luftfilter brukar man säga räcker till ca 400hk, men visst kan ett sportluftfilter ge lite lufttillskott om andningen redan är krasslig men frågan är om det i detta fallet med varmluft och körning på mycket grusvägar osv inte skulle ta en liten testkörning med originalfilter och se om det blir något stort tapp. En vettig uppgradering kan vara att byta insugsrör till luftfilterburken till modell grövre samt att eventuellt borra några lämpliga hål i burken, lämpligtvis mot skärmen för att undvika att suga varmluft från motorn.

[9-3 Rally]

Jag får helt enkelt försöka leta upp en x-flow ic och stoppa tillbaks original luftburk och se om det gör någon nytta. Den ska ju inte ladda mycket mer än runt 1,3 pga etanolen, så luften borde räcka ändå.

Mvh Emil

[Logical]

Kina Ic's finns bland annat här http://www.klracing.se/?subpage=kategori&kategori=50

Finns även lösa cellpaket att köpa och svetsa på gavlar om man vill det.

Mvh