1,9 TID

[Michael Rasmussen]

Felet lär säkert återkomma, igensatt partikelfilter resp gensatt egr är väl det vanligaste felet på dessa 1,9 motorer, min 06:a gick 14,500 mil innan jag tröttnade och sålde den, 4 egr byten samt säkert 10-15 tillfällen med manuella tömmningar av filtret, sista gången man gjorde detta gick den 7 ggr innan filtret var tomt! vilket motorn heltsäkert inte mår bra av. Manuell tömmning innebär bilen utomhus med inkopplad tech II 4000 varv under ca 20 minuter!! Jag tog kontakt med SAAB:s tekniker i Trollhättan ang detta sätt, fick svaret " tillverkaren ( Fiat) säger att det skall hålla fast man gör så här) hur mycket sliter det på motorn kan man ju undra? Motorn lider av samma problem om den sitter i en SAAB eller en Opel.
Bilen går ju fint medan den väl går, men det ä'r långt mellan gångerna.
När motorlampan lyser så kopplas den automatiska tömmningen av filtret bort, innebär ju att filtret sätts igen ju längre man kör.
Om man vill köra SAAB diesel så är 2,2 motorn det bästa valet, tyvärr börjar ju dessa bilar komma lite till åren nu.

[SaabAero]

Hmm, det låter inget vidare
Hoppas det går bättre för oss,men det ser mörkt ut http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=218944

[Michael Rasmussen]

Mitt svar hamnade lit fel.

[Eldaren]

Håller med dig, denna motor är inget man blir imponerad utav, hög bränsleförbrukning samt sjukt svag på låga varv. Håller på att försöka göra mig av med bilen, med en brakförlust som följd....nästa bil blir en tysk vilka vet vad kvalitet är, något som saab har missat

[Michael Rasmussen]

Min eller rättare sagt familjens nya bilar= 4 st är även de tyska, 4 SAAB dieselar har fått ge vika för tysk ingenjörskonst.

[SaabAero]

Min eller rättare sagt familjens nya bilar= 4 st är även de tyska, 4 SAAB dieselar har fått ge vika för tysk ingenjörskonst.

Saabdieslarna är väl Italiensk ingenjörskonst

[Aerowannabe]

Du måste ha fått ett måndags ex...
kört 5000 mil på ett år inte en lampa har lyst eller trassel med egr.

2,2 tid var ju bra mycket törstigare och tröttare såvida man jämför med 1,9 16v

[T_E]

Törstig är den då inte. Vad jämför du med, bmws nya 177hk diesel?

Har kört nästa 3000 mil utan problem med min. Peppar peppar.

[Max Torque]

Felet lär säkert återkomma, igensatt partikelfilter resp gensatt egr är väl det vanligaste felet på dessa 1,9 motorer, min 06:a gick 14,500 mil innan jag tröttnade och sålde den, 4 egr byten samt säkert 10-15 tillfällen med manuella tömmningar av filtret, sista gången man gjorde detta gick den 7 ggr innan filtret var tomt! vilket motorn heltsäkert inte mår bra av. Manuell tömmning innebär bilen utomhus med inkopplad tech II 4000 varv under ca 20 minuter!! Jag tog kontakt med SAAB:s tekniker i Trollhättan ang detta sätt, fick svaret " tillverkaren ( Fiat) säger att det skall hålla fast man gör så här) hur mycket sliter det på motorn kan man ju undra? Motorn lider av samma problem om den sitter i en SAAB eller en Opel.
Bilen går ju fint medan den väl går, men det ä'r långt mellan gångerna.
När motorlampan lyser så kopplas den automatiska tömmningen av filtret bort, innebär ju att filtret sätts igen ju längre man kör.
Om man vill köra SAAB diesel så är 2,2 motorn det bästa valet, tyvärr börjar ju dessa bilar komma lite till åren nu.

Om du har bytt EGR 4 gånger och det inte har hjälpt så är det inte EGR som är problemet.
Provtryckning av insugssytemet är det första som borde göras vid fyllda partikelfällor.

[Kongo]

Låser och hänvisar till den tråden diskussionen var menad att hamna i från början.

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=218944